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公开(公告)号：CN109639203B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910068954.9
申请日：2019-01-24
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种牵引异步电机的初始转速获取方法、带速重投方法及装置，该牵引异步电机的初始转速获取方法，包括：向旋转状态下的牵引异步电机注入直流电流，并建立注入所述直流电流后的所述牵引异步电机的状态方程；求解所述状态方程，得到所述牵引异步电机的转子磁链；提取所述转子磁链中的正交转子磁链信号；基于所述正交转子磁链信号计算所述牵引异步电机的初始转速。通过上述方案能够辨识轨道交通牵引异步电机无速度传感器控制下的初始转速，以解决带速重投所遇到的问题。
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公开(公告)号：CN109639203A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910068954.9
申请日：2019-01-24
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种牵引异步电机的初始转速获取方法、带速重投方法及装置，该牵引异步电机的初始转速获取方法，包括：向旋转状态下的牵引异步电机注入直流电流，并建立注入所述直流电流后的所述牵引异步电机的状态方程；求解所述状态方程，得到所述牵引异步电机的转子磁链；提取所述转子磁链中的正交转子磁链信号；基于所述正交转子磁链信号计算所述牵引异步电机的初始转速。通过上述方案能够辨识轨道交通牵引异步电机无速度传感器控制下的初始转速，以解决带速重投所遇到的问题。
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公开(公告)号：CN116760090A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310711034.0
申请日：2023-06-15
发明人： 马颖涛 , 刘伟志 , 刘冰 , 刘静 , 杨宁 , 董侃 , 刘东辉 , 王永翔 , 李岩磊 , 刁利军 , 王晓帆 , 王超 , 赵宇 , 李青颖 , 邱羽 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
IPC分类号： H02J3/36 , H02J3/14 , G06F30/20 , G06F111/08
摘要： 本发明提供一种多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，涉及轨道交通车辆技术领域。所述方法包括：随机生成多组负荷扰动量；各组负荷扰动量的扰动范围在预设区间范围之内，所述预设区间范围的限值达到一倍；对代入多组负荷扰动量的多变流器直流供电系统模型进行时域仿真；基于预设稳定性评估条件对时域仿真结果进行评估，得到多变流器直流供电系统的稳定性评估结果。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，能够实现大负荷扰动量的多变流器直流供电系统稳定性的准确评估，并提高运算效率。
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公开(公告)号：CN114626288B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210060657.1
申请日：2022-01-19
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/3308 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种在线智能检测及可靠通信的数字化控制的IGBT驱动系统及其评价方法，包括主控制器和单光纤环网拓扑；数字部分包括可编程逻辑模块FPGA、控制模块ARM、CAN通信电路及检测采集电路；模拟部分包括电平转换电路、功率放大电路、DC‑DC驱动隔离电源电路、供电电源监视电路及过温、过流、过压保护电路；单光纤环网拓扑通过单光纤由多个PEBB模块与所述主控制器连接，构成通信环网；将IGBT智能参数检测技术与数字化驱动技术相融合，实现多种参数的实时监测，可靠性高，通用性强。本系统采用的单光纤高速通信系统能够提高系统可靠性节约成本。另外，提供一种在线老化水平评估方法，可得到待测IGBT模块的等效老化次数，完成IGBT模块老化水平的评估。
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公开(公告)号：CN113420927B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110730903.5
申请日：2021-06-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06F30/20 , G06F111/06
摘要： 本发明提供了一种多源动力系统的多目标配置优化方法，多源动力系统包含柴油机和储能系统动力系统，包括：基于多源动力负载需求功率曲线估算柴油机额定功率及单体储能元件串并联数；制定基于规则的能量管理方案，根据柴油机输出功率‑燃油消耗率曲线计算柴油消耗；根据柴油机及储能元件的市场价格及市场油价和能量管理方案建立全生命周期经济成本计算模型，根据全生命周期经济成本计算模型计算多源动力系统全生命周期的经济成本；基于柴油机额定功率及单体储能元件串并联数，计算系统总质量，基于多源动力系统全生命周期的经济成本、柴油消耗及系统总质量，构建多目标函数进行寻优。本方法使柴油机尽可能工作在高效区间，达到节能减排的目的。(56)对比文件M Mahmoud,AK Daud,M Ismail.Simulationof a Hybrid Power System Consisting ofWind Turbine, PV, Storage Battery andDiesel Generator: Design, Optimizationand Economical Evaluation.InternationalJournal of Energy Engineering.2011,第1卷(第1期),全文.付稳超,齐洪峰,戴朝华 等.有轨电车燃料电池混合动力多目标匹配优化.西南交通大学学报.2018,第55卷(第03期),全文.曾育平,秦大同,苏岭 等.插电式混合动力汽车动力系统的成本、油耗和排放多目标参数优化.汽车工程.2016,第38卷(第04期),全文.
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公开(公告)号：CN113346631B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110521066.5
申请日：2021-05-13
申请人： 北京交通大学 , 北京同力智达科技有限公司
摘要： 本申请属于非接触式电能传输技术领域，涉及一种非接触式近场双向传能系统控制装置及控制方法，包括：第一驱动电路采集开关器件单元输入侧电压，产生第一数字信号，再转换为第一模拟信号，输出至二选一开关电路；数字信号处理器产生第二数字信号，输出至第二驱动电路，转换为第二模拟信号，并输出至二选一开关电路；二选一开关电路根据数字信号处理器产生的第三数字信号选择接通支路，将第一模拟信号或第二模拟信号输出至开关器件单元，以控制对应开关器件的开通或关断，使电路工作在同步整流模式或逆变模式，达到在非接触式近场双向传能系统中实现双向传能的目的，同时简化了驱动电路结构、降低了系统的整体成本，并提高控制灵活性。
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公开(公告)号：CN114646854A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210181530.5
申请日：2022-02-25
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01R31/26
摘要： 本发明提供一种晶体管老化参数检测装置、老化程度预测系统及方法，属于晶体管技术领域，包括：将外部AC电源转换为DC电源的开关电源，与开关电源连接有电源模块，开关电源和所述可调电源模块之间设有电源开关；电源模块连接有电容器、电位器、电压数显表、分压器和电流数显表；开关电源和可调电源模块之间设有输出按钮，输出按钮连接有第一继电器。本发明能够灵活的结合实际工程环境对IGBT的截止电压和截止电流进行参数检测，基于所测截止电压和截止电流实现对IGBT老化程度预测；所检测的截止电压和截止电流为IGBT的静态参数，能够反映出IGBT的性能、失效与否以及健康程度；能够对现场人员在IGBT的前期选型过程和运维失效判别、预防性维保过程起到指导意义。
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公开(公告)号：CN110492507A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910624480.1
申请日：2019-07-11
申请人： 北京交通大学 , 北京同力智达科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路的能量协调系统。该系统包括：牵引网、高压柜和功率组件，高压柜的一端接入所述牵引网，另一端与功率组件连接；高压柜用于实现高压侧的通断、电压电流检测和保护作用；功率组件包括变压器、脉冲宽度调制PWM变流器和储能模块，PWM变流器位于储能模块与所述变压器之间，PWM变流器控制储能模块的充放电电压和电流，根据网压值变化储能模块工作于储能模式或者释能模式。本发明针对性地根据长大坡道、长大隧道等困难线路特点，巧妙利用牵引网、储能元件与PWM变流器的技术特性，实现了能量的回收与再利用，维持列车运行性能，且当牵引网出现远程供电故障时，所储存能量可以用于就近应急供电，使列车驶离危险路段，等待救援。
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公开(公告)号：CN106019068B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610443051.0
申请日：2016-06-20
申请人： 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用铁路上动车组网侧变流器针对牵引网网压中断检测及控制方法。其中网压中断的检测条件是网压En经过坐标变化后得到同步旋转坐标系下的d、q轴分量Ed和Eq，当Ed和Eq的值同时小于某个设定值X时，即发生了中断；然后通过控制方法将网压中断期间合成的桥臂电压Us*的幅值和相位与掉电前的网压En保持一致，保证了网侧变流器能够正常运行不会引起故障。根据本发明中提出的动车组网侧变流器针对牵引网网压中断的检测手段和控制策略，能够快速检测到牵引网的电压中断，并使网侧变流器作出正确的控制响应，保证了设备能够正常安全运行，降低了因铁路恶劣供电条件造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN106338406A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610907633.X
申请日：2016-10-19
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： G01M17/08 , G06K9/6247 , G06K9/6288 , G06N3/04 , G06N3/088
摘要： 本发明提供了一种列车牵引电传动系统的在线监测与故障预警系统及方法。所述系统包括信号检测模块、下位机、上位机和监测与预警结果显示模块；信号检测模块获取要监测的系统状态量，分类汇总后传至下位机。下位机对系统状态量进行滤波与预处理。提取出系统的时域特征信息和频域特征信息。然后经过模糊逻辑推理和经过PCA主元分析进行特征压缩和降维，获得牵引电传动系统的主要特征信息。将主要特征信息输入到SOMNN故障预警模块，利用SOM神经网络算法对主要特征信息进行计算与处理，在线监测列车牵引电传动系统当前的状态，并预警未来的故障。本发明可以快速实时的对列车的牵引电传动系统进行状态监测和故障预警。
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