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公开(公告)号：CN112622861B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011209289.X
申请日：2020-11-03
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器的监测系统，车辆减速器包括制动部件及控制制动部件动作的气动控制阀，气动控制阀包括主阀，主阀具有多个工作腔。监测系统包括：监测模块，至少用于采集监测数据，监测数据包括主阀的各工作腔的气压数据、命令和表示信号；控制终端，与监测模块通信连接，以接收监测数据，实现了对车辆减速器的实时监测、故障诊断和报警。
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公开(公告)号：CN112629853A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011210472.1
申请日：2020-11-03
IPC分类号： G01M13/027 , G01M17/007 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器的监测方法，包括：步骤S10：接收车辆减速器的控制阀的监测数据，监测数据包括实时采集的控制阀的主阀的各个工作腔的气压数据；步骤S20：对实时采集的气压数据进行分析运算以确定车辆减速器的当前状态，可以实时监测并获知车辆减速器的状态。
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公开(公告)号：CN112629853B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011210472.1
申请日：2020-11-03
IPC分类号： G01M13/027 , G01M17/007 , G06N3/0464 , G06N3/084
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器的监测方法，包括：步骤S10：接收车辆减速器的控制阀的监测数据，监测数据包括实时采集的控制阀的主阀的各个工作腔的气压数据；步骤S20：对实时采集的气压数据进行分析运算以确定车辆减速器的当前状态，可以实时监测并获知车辆减速器的状态。
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公开(公告)号：CN112622861A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011209289.X
申请日：2020-11-03
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器的监测系统，车辆减速器包括制动部件及控制制动部件动作的气动控制阀，气动控制阀包括主阀，主阀具有多个工作腔。监测系统包括：监测模块，至少用于采集监测数据，监测数据包括主阀的各工作腔的气压数据、命令和表示信号；控制终端，与监测模块通信连接，以接收监测数据，实现了对车辆减速器的实时监测、故障诊断和报警。
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公开(公告)号：CN110893838B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911275210.0
申请日：2019-12-12
摘要： 本发明公开了一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，该集成化降噪阀箱通过对控制阀箱内器件的合理化布局，实现了控制阀箱的小型化、集成化，使其能适用于驼峰编组站间隔制动位和目的制动位的车辆减速器的安装使用；该集成化降噪阀箱使控制阀箱、辅件箱、阀箱降噪、温控和保温、阀箱监测等功能集为一体，有效地减少现场安装和维修维护工作量，保证箱体内的温度满足电器器件使用的要求；同时，该集成化降噪阀箱增加了箱内的监测装置和降噪装置，有利于现场故障处理和事故分析，降低排气噪声对周边环境的污染等问题。
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公开(公告)号：CN117260584A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311419851.5
申请日：2023-10-30
发明人： 邱战国 , 甄宇阳 , 胡淼 , 王勇 , 马天宇 , 屠志平 , 史宇辰 , 高立中 , 李秀杰 , 邢群雁 , 宋宏智 , 安岩 , 韩宸 , 彭巍 , 高立诚 , 王海龙 , 张金瑶 , 杨辉
摘要： 本申请的实施例涉及铁路制动设备领域，具体涉及一种制动梁以及制动梁的加工定位装置。本申请的实施例提供的制动梁，包括：基梁，基梁一体成型，基梁的两端形成有限位挡台；夹板，夹板连接于基梁，并限位于两个限位挡台之间，夹板用于降低制动噪声；其中，基梁形成有限位槽，夹板形成有限位凸台，限位凸台限位于限位槽中，以在竖直方向上对夹板限位。本申请的制动梁设置有夹板，能够降低摩擦制动时产生的噪声。并且，通过限位挡台对夹板的限位，并通过限位槽对限位凸台的限位，使夹板与基梁的连接结构稳定，防止制动梁在制动列车时受力而位移，导致夹板和基梁之间的连接断开，避免影响夹板降低制动噪声的效果，提高了制动梁的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN115683601A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211329045.4
申请日：2022-10-27
发明人： 胡淼 , 邱战国 , 高立中 , 刘海祥 , 李秀杰 , 甄宇阳 , 安岩 , 屠志平 , 邢群雁 , 马天宇 , 安家丙 , 宋宏智 , 高立诚 , 王海龙 , 刘彬 , 杨辉 , 郎玉茹 , 杨俊
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明的实施例提供一种用于对车辆减速器的传动机构进行寿命检测的方法和系统，该方法包括：将待测传动机构与制动机构组装；将负载设置在轨道上，使负载能够被处于制动状态的制动机构施加作用力，其中，负载用于模拟车辆，负载设置在轨道上时，负载相对于轨道沿轨道延伸方向的速度为0；控制待测传动机构带动制动机构运动，使制动机构在制动状态和缓解状态之间不断切换；收集待测传动机构带动制动机构运动时待测传动机构的状态数据；基于状态数据，确定待测传动机构的寿命。本发明的实施例提供的方法，能够较为准确地模拟待测传动机构工作时的真实状态，获得待测传动机构的状态数据，通过分析状态数据，可以较为准确地检测传动机构的寿命。
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公开(公告)号：CN113989462A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111231044.1
申请日：2021-10-22
发明人： 徐登科 , 刘逸明 , 张华 , 高立中 , 杨勇 , 李刚 , 赵阳 , 闫璐 , 张淼 , 闫石 , 宋志丹 , 徐意 , 王翔 , 尚麟宇 , 姚宇峰 , 甄宇阳 , 王龙生 , 李秀杰 , 李昂 , 孙延浩
摘要： 本发明公开了一种基于增强现实的铁路信号室内设备维护系统，包括：视频采集模块，用于采集现实场景的视频图像，并传递给计算单元；计算模块，用于在现实场景的视频图像中跟踪识别待维修机器的图样，利用跟踪识别到的图样计算三维虚拟物体模型与视频采集单元之间的坐标变换矩阵，按照坐标变换矩阵在视平面上绘制相应的三维虚拟物体模型，再将所述三维虚拟物体模型叠加至图样上并与现实场景的视频图像融合，输出增强现实图像；显示模块，用于呈现增强现实图像。上述方案为铁路电务维护人员提供一种身临其境的虚实结合的维护环境和更加直观灵活的操作方式，对于铁路信号电务设备的智能化运维有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN110985638A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911215105.8
申请日：2019-12-02
IPC分类号： F16H57/01
摘要： 本发明公开了一种液压车辆减速器监控系统，包括PLC控制器、压力传感器、液位继电器、回油过滤器、中间继电器、时间继电器、指示灯。监控系统与液压站、动力电源和驼峰控制系统发生信息交互，具体的从液压站采集压力、液位、油质、电动机工作时间等信息，从动力电源采集电源信息，并将这些信息处理后形成电机启停控制命令和报警信息，分别发送给液压站和驼峰控制系统。系统可以实现对车辆减速器运行状态的监控，当车辆减速器出现压力过高、压力过低、液位过低、油质杂质较多、电源缺相、电动机工作时间过长等故障时，能够向维护人员进行报警，并通过指示灯对故障类型进行显示，辅助维护人员快速定位故障类型和故障位置，提高维护维修效率。
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公开(公告)号：CN110893838A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911275210.0
申请日：2019-12-12
摘要： 本发明公开了一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，该集成化降噪阀箱通过对控制阀箱内器件的合理化布局，实现了控制阀箱的小型化、集成化，使其能适用于驼峰编组站间隔制动位和目的制动位的车辆减速器的安装使用；该集成化降噪阀箱使控制阀箱、辅件箱、阀箱降噪、温控和保温、阀箱监测等功能集为一体，有效地减少现场安装和维修维护工作量，保证箱体内的温度满足电器器件使用的要求；同时，该集成化降噪阀箱增加了箱内的监测装置和降噪装置，有利于现场故障处理和事故分析，降低排气噪声对周边环境的污染等问题。
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