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公开(公告)号：CN116777718A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311068271.6
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G06Q50/30 , G06Q10/0631
摘要： 一种基于多目标优化的高铁车站到发线分配方法，涉及铁路行车组织技术领域包括如下步骤：将车站拓扑结构和列车运行要素抽象为参数和变量，分析列车占用到发线和咽喉区进路的时间窗，计算咽喉区进路冲突约束；计算到发线分配方法的目标函数；建立基于多目标优化的到发线分配模型；对到发线分配模型进行求解。本发明的到发线分配方法能够结合车站不同运营场景更精细、更灵活的制定方案，有效提升车站资源的优化配置和客运服务质量，降低列车晚点效应在路网中的传播风险。
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公开(公告)号：CN118651282A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411135119.X
申请日：2024-08-19
摘要： 本发明公开了一种测试时长优化的进站信号机配置数据自动化测试方法，属于铁道设备自动测试技术领域；相较于现有技术而言，该方法：一方面，测试过程由人工测试过渡为自动化测试，提升测试效率和准确性；另一方面，关注某个进站信号机和其他进站信号机之间的联锁关系，在待测的进站信号机中寻找首个测试的进站信号机，以及可同时进行测试的其他进站信号机，以减少进路的重复建立，节约测试时间；此外，还分别针对不存在转弯的站型和存在转弯的站型提出不同的解决方案，使得本发明能够适用于更多的站型的测试。
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公开(公告)号：CN117799674A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410225979.6
申请日：2024-02-29
摘要： 基于按钮池构建的自律机长调车数据自动生成方法，包括如下步骤：系统启动时，读取自律机的调车进路数据和CTC的CAD站图；获取的待生成的长调车相关信息表；人工设置相关长调车进路自动生成时的选项；自动生成长调车进路数据。本发明可结合电务人员需求，自动生成所需建立的长调车进路的排路按钮，无需人工探索需要在联锁系统软件上点击的排路按钮组合，避免漏生成长调车进路数据；依据CTC系统内部通信的二进制信息，来解析生成长调车进路时所需的按钮按下、对象锁闭和信号机颜色灯状态，无需对联锁系统操表机界面进行图像识别来获取当前长调车进路建立情况，可避免图像识别不准确带来的错误。
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公开(公告)号：CN116777718B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311068271.6
申请日：2023-08-24
IPC分类号： G06Q50/40 , G06Q10/0631
摘要： 一种基于多目标优化的高铁车站到发线分配方法，涉及铁路行车组织技术领域包括如下步骤：将车站拓扑结构和列车运行要素抽象为参数和变量，分析列车占用到发线和咽喉区进路的时间窗，计算咽喉区进路冲突约束；计算到发线分配方法的目标函数；建立基于多目标优化的到发线分配模型；对到发线分配模型进行求解。本发明的到发线分配方法能够结合车站不同运营场景更精细、更灵活的制定方案，有效提升车站资源的优化配置和客运服务质量，降低列车晚点效应在路网中的传播风险。
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公开(公告)号：CN117799674B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410225979.6
申请日：2024-02-29
摘要： 基于按钮池构建的自律机长调车数据自动生成方法，包括如下步骤：系统启动时，读取自律机的调车进路数据和CTC的CAD站图；获取的待生成的长调车相关信息表；人工设置相关长调车进路自动生成时的选项；自动生成长调车进路数据。本发明可结合电务人员需求，自动生成所需建立的长调车进路的排路按钮，无需人工探索需要在联锁系统软件上点击的排路按钮组合，避免漏生成长调车进路数据；依据CTC系统内部通信的二进制信息，来解析生成长调车进路时所需的按钮按下、对象锁闭和信号机颜色灯状态，无需对联锁系统操表机界面进行图像识别来获取当前长调车进路建立情况，可避免图像识别不准确带来的错误。
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