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公开(公告)号:CN111321352A
公开(公告)日:2020-06-23
申请号:CN202010216248.7
申请日:2020-03-25
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛特殊钢铁有限公司 , 浙锚科技股份有限公司
IPC分类号: C22C38/24 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21C5/28 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/10 , B22D11/04 , B22D11/115 , C21D8/06 , C21D1/46 , C23G3/02 , C23C22/73 , B21B1/46 , B21B37/74 , B21B37/46 , B21B37/00
摘要: 本发明提供了一种强度2400MPa级预应力钢绞线及生产工艺,其化学成分按质量百分比包括C:0.88~1.02%、Si:0.10~1.30%、Mn:0.30~0.90%、Cr:0.10~0.50%、P≤0.015%、S≤0.010%、Al:0.01~0.08%、V:0.01~0.10%,其余为Fe和不可避免的杂质。通过盐浴等工艺,消除风冷盘条冷速偏低和不均而带来的不良组织和通条性能差异过大问题,实现盘条快速冷却和等温相变,大大提高盘条强度和组织性能的均匀性。偏析为较低水平,组织性能更加均匀,无影响使用的网状碳化物和马氏体等淬火组织,在保证高强度的同时依然保持了良好的塑性。盘条经拉拔、捻股、稳定化处理后,绞线强度分别达到2300MPa或2400MPa以上,可用于生产2300MPa和2400MPa级超高强度预应力钢绞线。
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公开(公告)号:CN111424209A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN202010216245.3
申请日:2020-03-25
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛特殊钢铁有限公司 , 浙锚科技股份有限公司
摘要: 本发明提供了一种强度2100MPa级预应力钢绞线及生产工艺,其化学成分按质量百分比包括C:0.84~0.90%、Si:0.10~1.00%、Mn:0.30~0.90%、Cr:0.10~0.50%、P≤0.015%、S≤0.010%、Al:0.01~0.08%、V:0.01~0.10%、其余为Fe和不可避免的杂质。通过特殊的成分设计,并采用本发明所述生产方法所得盘条,偏析为较低水平,组织均匀,无影响使用的网状碳化物和马氏体等淬火组织,在保证高强度的同时依然保持了良好的塑性;实现一火材降低生产成本。所得13mm和14mm规格盘条经拉拔、捻股、稳定化处理后,绞线强度分别可达到2000MPa~2100MPa和2100MPa~2200MPa,可分别用于生产2000MPa和2100MPa级别高强度预应力钢绞线。
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公开(公告)号:CN111304537A
公开(公告)日:2020-06-19
申请号:CN202010216244.9
申请日:2020-03-25
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛特殊钢铁有限公司 , 浙锚科技股份有限公司
摘要: 本发明提供了一种强度2200MPa级预应力钢绞线及生产工艺,其化学成分按质量百分比包括C:0.84~0.92%、Si:0.10~1.30%、Mn:0.30~0.90%、Cr:0.10~0.50%、P≤0.015%、S≤0.010%、Al:0.01~0.08%、V:0.01~0.10%、其余为Fe和不可避免的杂质。通过特殊的成分设计,并采用本发明所述生产方法所得盘条,偏析为较低水平,组织均匀,无影响使用的网状碳化物和马氏体等淬火组织,在保证高强度的同时依然保持了良好的塑性;所得盘条经拉拔、捻股、稳定化处理后,绞线强度2200MPa~2300MPa,可用于生产2200MPa级别高强度预应力钢绞线。
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公开(公告)号:CN111733694A
公开(公告)日:2020-10-02
申请号:CN202010632032.9
申请日:2020-07-03
发明人: 韩自力 , 刘晓光 , 江成 , 郭辉 , 蒋金洲 , 胡所亭 , 赵欣欣 , 臧晓秋 , 魏峰 , 高芒芒 , 陈良江 , 赵会东 , 苏朋飞 , 朱颖 , 周勇政 , 赵体波 , 苏永华 , 梁晨 , 徐玉坡 , 杨静静 , 王丽 , 肖鑫 , 严乃杰 , 李彬洋
摘要: 本发明涉及一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法,属于铁路桥梁伸缩装置技术领域。所述梁轨一体化伸缩装置,包括活动端位移箱、固定端位移箱、支承梁、固定钢枕、活动钢枕和连杆系统;钢轨伸缩调节器的基本轨通过不同扣件与活动端位移箱上方的固定钢枕、固定端位移箱上方的固定钢枕、活动钢枕以及主、引桥上的混凝土轨枕连接。所述伸缩装置满足竖向支承刚度要求,并可明显减小梁端伸缩装置纵向伸缩阻力,避免出现常见的活动钢枕“八字形”病害。本发明还提出了基于性能的梁轨一体化伸缩装置设计方法,解决了以往梁端伸缩装置、钢轨伸缩调节器分别由桥梁、轨道专业单独设计带来的接口扣件设计不合理等问题。
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公开(公告)号:CN111733694B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202010632032.9
申请日:2020-07-03
发明人: 韩自力 , 刘晓光 , 江成 , 郭辉 , 蒋金洲 , 胡所亭 , 赵欣欣 , 臧晓秋 , 魏峰 , 高芒芒 , 陈良江 , 赵会东 , 苏朋飞 , 朱颖 , 周勇政 , 赵体波 , 苏永华 , 梁晨 , 徐玉坡 , 杨静静 , 王丽 , 肖鑫 , 严乃杰 , 李彬洋
摘要: 本发明涉及一种大跨度铁路钢桥的梁轨一体化伸缩装置及其设计方法,属于铁路桥梁伸缩装置技术领域。所述梁轨一体化伸缩装置,包括活动端位移箱、固定端位移箱、支承梁、固定钢枕、活动钢枕和连杆系统;钢轨伸缩调节器的基本轨通过不同扣件与活动端位移箱上方的固定钢枕、固定端位移箱上方的固定钢枕、活动钢枕以及主、引桥上的混凝土轨枕连接。所述伸缩装置满足竖向支承刚度要求,并可明显减小梁端伸缩装置纵向伸缩阻力,避免出现常见的活动钢枕“八字形”病害。本发明还提出了基于性能的梁轨一体化伸缩装置设计方法,解决了以往梁端伸缩装置、钢轨伸缩调节器分别由桥梁、轨道专业单独设计带来的接口扣件设计不合理等问题。
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公开(公告)号:CN110093860A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201910377502.9
申请日:2019-05-07
发明人: 苏永华 , 胡所亭 , 牛斌 , 王乐然 , 马林 , 班新林 , 张松琦 , 高策 , 江忠贵 , 韩晓强 , 魏峰 , 杨鹏健 , 杨全亮 , 刘文荐 , 马慧君 , 王舒毅 , 陈肖越 , 王鹏 , 崔鑫 , 周勇政 , 仝强 , 吴成亮 , 贾宏亮
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明涉及一种铁路预制梁落梁用顶升单元,其包括底板、设置在底板上用于调整竖向位置的竖向调节装置以及与竖向调节装置相连接的水平调节装置;本发明具有水平调节装置和竖向调节装置,实现了三向变位调节,简单可靠,高精度、高效率,并且安全可靠,使用时,本发明放置在桥墩上,将预制梁吊装至本发明上方,对桥梁进行支撑,通过三向变位调节,可以调节桥梁在三个方向上的位置,实现桥梁的精准定位,调整效率高。
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公开(公告)号:CN110093859A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201910377006.3
申请日:2019-05-07
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 河北益铁机电科技有限公司 , 杭州鑫高科技有限公司
发明人: 胡所亭 , 苏永华 , 王乐然 , 牛斌 , 班新林 , 马林 , 刘阔誉 , 张松琦 , 王舒毅 , 高策 , 江忠贵 , 韩晓强 , 魏峰 , 马慧君 , 刘文荐 , 杨全亮 , 杨鹏健 , 周勇政 , 仝强 , 吴成亮 , 陈肖越 , 叶剑波 , 蔡增伸 , 王从贤 , 贾宏亮 , 刘凯辉
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明涉及一种铁路预制梁自动落梁系统及落梁施工方法,系统包括设置在相邻两个桥墩上用于承接预制梁并可实现对预制梁在水平和竖向位置调整的千斤顶单元、用于测量千斤顶单元和预制梁位置的位移传感器以及用于控制千斤顶单元动作的控制系统;本发明具有对预制梁可以实现水平和竖向位置调节的支撑单元,在落梁时,可先将预制梁放置在大概位置上,然后与支撑单元对预制梁的精确位置进行调节,调整精度可达1mm,同时全程无需工作人员紧靠预制梁,安全系数大大提高。
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公开(公告)号:CN212505800U
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202020391980.3
申请日:2020-03-25
IPC分类号: E01D2/04 , E01D101/28
摘要: 本实用新型为一种高强预应力体系铁路混凝土梁,包括底板、第一腹板、第二腹板、顶板、第一翼缘板和第二翼缘板,底板和顶板平行设置,第一翼缘板和第二翼缘板分别设置于顶板两侧,第一翼缘板上表面、第二翼缘板上表面和顶板上表面位于同一平面,第一腹板一端连接第一翼缘板与顶板连接处,另一端连接底板与第一翼缘板同侧一端,第二腹板一端连接第二翼缘板与顶板连接处,另一端连接底板与第二翼缘板同侧一端;通过单排布束的方式,应用强度1960~2400MPa的高强度预应力体系,钢绞线可采用现场编制成束和工厂预制成束,对于梁体腹板、底板、梁端的结构尺寸进行了有效的设计优化,可应用于铁路桥梁的建设,具有良好的技术经济性。
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公开(公告)号:CN213681670U
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202022414962.5
申请日:2020-10-27
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 胡所亭 , 苏永华 , 牛斌 , 石龙 , 杨全亮 , 倪光斌 , 江忠贵 , 高策 , 班新林 , 马林 , 白鸿国 , 苏伟 , 孙大斌 , 严爱国 , 吴伟宏 , 邓运清 , 陈海涛 , 刘文荐 , 杨少军 , 吴延伟 , 刘伟 , 李锐 , 陈胜利 , 周勇政 , 王凯林
IPC分类号: E01D2/04 , E01D101/28
摘要: 本实用新型为一种适用于超高强预应力体系的纵向分段现浇混凝土箱梁,包括第一梁端节段、第二梁端节段和中部节段,第一梁端节段梁端连接第一梁端节段和第二梁端节段;中部节段采用普通强度混凝土整体浇筑,第一梁端节段和第二梁端节段均采用高强混凝土浇筑;第一梁端节段和中部节段的分段线与水平线夹角、第二梁端节段和中部节段的分段线与水平线的夹角均为30~45°,夹角开口向梁端方向;第一梁端节段和第二梁端节段均占箱梁总长的八分之一。梁端预制段采用UHPC超高性能混凝土或C70以上高强度混凝土,一方面适应锚固受力要求,可使梁端构造尺寸优化20%、梁端锚固区域配筋优化20~30%,减轻了结构自重,提高了结构受力性能,实现强度更加匹配的设计。
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公开(公告)号:CN214364443U
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202022412329.2
申请日:2020-10-27
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
发明人: 苏永华 , 胡所亭 , 牛斌 , 江忠贵 , 周斌 , 石龙 , 倪光斌 , 刘成 , 韩晓强 , 高策 , 班新林 , 马林 , 白鸿国 , 苏伟 , 孙大斌 , 严爱国 , 吴伟宏 , 邓运清 , 陈海涛 , 杨少军 , 吴延伟 , 刘伟 , 李锐 , 陈胜利 , 刘文荐 , 周勇政 , 王凯林 , 杨心怡 , 葛凯 , 王乐然
IPC分类号: E04C5/12
摘要: 本实用新型通过了一种新型多级承载锚下垫板,包括承载板和筒体,承载板设置于筒体外周,承载板截面直径大于筒体与承载板接触位置直径,筒体包括第一传力筒和第二传力筒,第一传力筒和第二传力筒同轴轴相连接,第一传力筒外径大于第二传力筒外径,第一传力筒内径大于第二传力筒内径;承载板包括第一承载板、第二承载板和第三承载板,第一承载板设置于第一传力筒自由端外周,第二承载板设置于第一传力筒和第二传力筒连接位置外周,第三承载板设置于第二传力筒自由端外周。本实用新型采用三级锚垫板受力状态更趋近于全截面受力,各单元受力大小更均衡。
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