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公开(公告)号：CN117822358A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410049300.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速铁路运营期失效岔枕快速更换方法，包括以下步骤：首先采用无砟道床混凝土破碎装置将失效岔枕周围道床混凝土破除；然后对道床内部钢筋进行截断、换新或原位保留；接下来将失效岔枕底部桁架筋与道床混凝土分离，移出失效岔枕，重新安装有效岔枕后，对有效岔枕进行精调定位后布置道床内部钢筋，并进行钢筋绝缘测试；最后重新浇筑道床混凝土更换材料。本发明可在4h常规天窗时间内完成单根岔枕快速更换，天窗占用少，对既有无砟轨道结构破坏性小、结构稳定性高，安全，风险小。
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公开(公告)号：CN118704283A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410846911.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路维修工程技术领域，公开了一种高速铁路无砟道床混凝土高效破碎装置，包括：钢轨走行架，能沿钢轨纵向方向移动；横移小车，能垂直于钢轨横移；转动框架，与横移小车通过能够水平旋转及上下俯仰的万向机构相连；液压动力站安装于转动框架一侧，杠杆机构安装于转动框架另外一侧；液压破碎器，竖向设置且通过万向铰接安装架连接于杠杆机构上远离转动框架的一端。本发明可以方便快捷的将液压破碎器移动至施工位置进行无砟道床混凝土的破碎工作，同时液压动力站为液压破碎器提供动力，能够极大地降低施工人员的作业强度，提高整治效率。
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公开(公告)号：CN118619644A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410847361.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟道床快速更换材料，包括以下重量份的原料：胶凝材料100份、粗骨料150‑300份、细骨料100‑200份、石粉质矿物掺合料0‑30份、聚合物5‑12份、膨胀剂5‑20份、弹性增韧剂5‑10份、工作性能调节剂0.5‑2份、消泡剂0‑1份、引气剂0‑1份和水30‑200份；制备方法，具体包括以下步骤：(1)称取各原料；(2)将各原料搅拌均匀，即得。本发明通过采用聚合物改性、粒度匹配优化、组分设计等技术途径，以无机材料为主，创造性添加聚合物，辅以多种助剂，由此制得的材料具有作业时间可调、强度发展可控、新老混凝土界面无需植筋、界面粘结性能好等优点，能够满足线路天窗时间内修补、天窗点毕后列车通行的要求。
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公开(公告)号：CN115652708A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211304706.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B29/40
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置及加固方法，该装置包括爪式钢架、自锁螺栓和植筋锚固，通过在道床板表面浇筑自流平快硬砂浆找平，采用植筋锚固形式固定爪式钢架，然后依次同步拧紧纵向、横向、竖向自锁螺栓，使自锁螺栓与轨枕面紧密贴合，实现轨枕的三维加固和轨道结构的安全稳定，具有易于拆卸，可重复使用的特点。本发明解决了现有加固装置无法实现横、纵、竖向三维加固，不适用于长条状轨枕结构的加固需求等现实问题，适用于高速铁路无砟轨道轨枕、岔枕更换或应急抢修期间的结构加固。
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公开(公告)号：CN114541191A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210288752.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 戴宗林 , 张驰 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 陆满成 , 洪剑 , 潘永健 , 张立刚 , 陈敏 , 赵勇智 , 杨延强 , 梁雪江 , 孟鑫 , 徐永杰 , 周骏 , 李洪福 , 王邦胜 , 刘文 , 刘相会 , 杜俊 , 邓青山 , 郁培云 , 丁威 , 张文达 , 张旭 , 柴金川 , 刘博影 , 冯国玖 , 董恩江 , 饶云兵
Abstract: 本发明公开了一种运营高铁沉降无砟单开道岔精准抬升方法，包括确定无砟道岔抬升范围和抬升量，铺设应变片；按非左右对称之字形间隔布设注浆抬升孔；按无砟道岔转辙、连接和辙叉部分进行划区，选择相应的不同膨胀注浆材料对各区段抬升；注浆抬升以之字形构成的三角为一个抬升单元，先沿线路方向抬升两点，再抬升剩余一点；监控道岔不同部位混凝土拉应变情况，随时调整抬升顺序和单点抬升高度；抬升完成后，操动道岔，若无法工作，根据高程数据局部补抬；抬升至目标线形后，向道床板两侧注浆填充孔灌注浆材料，完成注浆填充。本发明可解决无砟单开道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，确保抬升不影响道岔正常工作及次日准点通车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114481722A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210173703.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 郑新国 , 潘永健 , 刘竞 , 李书明 , 牛道安 , 蔡德钩 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 戴宗林 , 魏少伟 , 张弛 , 杨德军 , 王邦胜 , 窦东斌 , 梁雪江 , 张勇 , 郭超 , 赵康云 , 李铭 , 王峰
Abstract: 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道轨道板快速精调方法，通过在待调整轨道板四角设置反力装置，并对反力装置至轨道板的端部和侧面的原始距离进行标记，对轨道板的四角和中间边缘处的充填层砂浆的原始厚度进行标记，并且在待调整轨道板和原轨道板间放置限位块，在充填层砂浆标记位置放置可调高度的组合垫板；通过组合垫板、千斤顶、反力装置和限位块实现对轨道板的横向、纵向和垂向距离调整。本发明简化了精调工艺，加快了精调速度，缩短了精调时间，提高了精调作业可操作性，降低了操作人员的操作难度，提高了施工效率；解决了因侧向挡块影响、轨道板边缘裂损等原因导致的无法利用既有新建线路轨道精调技术的缺陷。
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公开(公告)号：CN118498136A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410908734.3
申请日：2024-07-08
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 郑新国 , 潘永建 , 靳昊 , 杨德军 , 杨轶科 , 石越峰 , 刘相会 , 窦东斌 , 张志超 , 周骏 , 李洪福 , 何东疆 , 刘毅 , 梁雪江 , 王有能 , 张家海 , 洪剑
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明提出一种轨道板本线更换方法，包括：分离钢轨与待更换轨道板的连接，第一次横向拨开钢轨，通过设置在轨道上方的起重设备将待更换轨道板提升到预设高度；铺设临时轨枕；一次复位钢轨，连接临时轨枕与钢轨，使轨道恢复临时通行功能；行驶在轨道上的第一辆轨道板装卸车将待更换轨道板运出施工位置，行驶在轨道上的第二辆轨道板装卸车将新轨道板运到起重设备下方，起重设备将新轨道板提升到预设高度，第二辆轨道板装卸车驶出施工位置；分离临时轨枕与钢轨的连接，第二次横向拨开钢轨；移除临时轨枕，铺设新轨道板；二次复位钢轨，连接新轨道板与钢轨，使轨道恢复通行功能。高效、安全地完成本线的轨道板的更换作业。
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公开(公告)号：CN114059397A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111649962.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路上海局集团有限公司上海工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Inventor： 郑新国 , 张驰 , 刘竞 , 徐伟昌 , 王有能 , 郭超 , 蔡德钩 , 谢永江 , 胡建红 , 李书明 , 邓青山 , 文秋亮 , 楼梁伟 , 成尔吉 , 潘永健 , 袁峰 , 姚建平 , 窦东斌 , 郭兆民 , 张玉贞 , 王金凤 , 梁雪江 , 石越峰 , 王邦胜 , 武建新 , 冯浩 , 潘锋 , 刘永刚 , 柴金川 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏 , 郁培云 , 李康 , 李颖 , 张旭 , 饶云兵 , 冯国玖 , 李诗卉 , 段林锋 , 汤东山 , 张春亮 , 阴霄磊
Abstract: 本发明公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次回填的第一乳化沥青砂防水层、第一封层乳化沥青、中粗砂填充层、第二乳化沥青砂防水层、第二封层乳化沥青和中粗砂保护层；第一乳化沥青砂防水层和第二乳化沥青砂防水层均由乳化沥青和矿料均匀混合制成。本发明通过采用两层乳化沥青砂防水层作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。乳化沥青砂具有良好的防水性、低温弯曲抗裂性、弯曲变形性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道服役寿命。
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公开(公告)号：CN117758552A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311794167.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Inventor： 靳昊 , 郑新国 , 潘永健 , 杨怀志 , 谷永磊 , 杨轶科 , 刘竞 , 易忠来 , 代冲 , 杨德军 , 朱星盛 , 李书明 , 陈敏 , 梁雪江 , 石越峰 , 李洪福 , 吕宋 , 张志超 , 周骏 , 曹建勇 , 刘心成 , 洪剑 , 牛亚彬 , 张也 , 刘毅 , 盛智勇 , 杨冀超 , 郑浩 , 曹渊东 , 邓青山 , 赵康云 , 武建新 , 窦东斌 , 温浩 , 刘相会 , 张弛 , 胡伟松 , 张家海 , 陈亮清 , 姚远 , 贾鹏 , 冯杰 , 刘璐 , 李铭 , 任勃 , 饶云兵
Abstract: 本发明公开了一种低抬轨量的充填层砂浆快速更换方法，包括：低高度抬升钢轨和轨道板；在轨道板上安装联排切削设备，设备主体位于轨道板与底座之间；通过定位机构调整切削机构高度以控制砂浆切削厚度；开动切削小车沿轨道横向切削充填层砂浆；横向一趟切削完成后，沿轨道纵向移位联排切削设备；重复横向切削、纵向移位、竖向调高步骤，直至完成整块轨道板下砂浆切削；拆除联排切削设备；清理底座表面，轨道板下落精调；新充填层砂浆灌注；钢轨恢复。本发明降低了钢轨和轨道抬升高度，减少了工作量，减轻了人员工作强度，提高了施工效率；适用于营业线铁路天窗时间作业。
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公开(公告)号：CN219117851U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202222800872.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B29/40
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置，该装置包括爪式钢架、自锁螺栓和植筋锚固，通过在道床板表面浇筑自流平快硬砂浆找平，采用植筋锚固形式固定爪式钢架，然后依次同步拧紧纵向、横向、竖向自锁螺栓，使自锁螺栓与轨枕面紧密贴合，实现轨枕的三维加固和轨道结构的安全稳定，具有易于拆卸，可重复使用的特点。本实用新型解决了现有加固装置无法实现横、纵、竖向三维加固，不适用于长条状轨枕结构的加固需求等现实问题，适用于高速铁路无砟轨道轨枕、岔枕更换或应急抢修期间的结构加固。
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