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公开(公告)号：CN117028670A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310962087.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶管水下配重装置及施工方法，包括以下步骤，S1：计算配重重量并选定气囊大小，S2：将气囊安放至顶管内顶管机头后侧，S3：向气囊充满气体，维持气压使气囊顶紧顶管内壁，S4：顶管顶进至顶管机头从土体中露出，同时开始向气囊中注压载水置换气体，维持气压稳定，气囊开始平衡浮力，S5：顶管持续顶进至设计位置，S6：开始顶管机头回收，切割顶管机头后方顶管，同时向气囊中充气置换压载水，维持气压稳定，平衡逐渐降低的浮力，S7：待顶管机头脱离后，释放气囊气压，使气囊脱离顶管内壁，S8：气囊在水的浮力作用下自然浮出顶管，回收气囊。该方法简单有效确保了顶管配重增减平稳，调控精准，保证了管内设置配重的抗浮效果。
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公开(公告)号：CN115478710A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211150021.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高层建筑屋面外挑结构拆除施工方法，以搭设独立悬挑平台为基础，建立安全施工平台及立面安全防护，实现无损切割拆除，该发明在老旧城区施工环境复杂、人群较为密集、吊装条件有限的情况下，施工平台以工字钢为主要受力构件，通过钢梁为基础建立安全切割操作平台与临边防护体系，实现工人施工操作平台与立面防护体系一体化，钢平台不与原屋面结构层直接连接，不对该建筑顶层居民房屋结构造成破坏且不影响居民日常生活。
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公开(公告)号：CN115478526A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211149843.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加快深厚软土层堆载预压排水固结的方法，主要步骤为：在软土表面铺设多向复合土工垫，在复合土工垫上铺设砂垫层，在砂垫层中施作多条碎石盲沟，碎石盲沟交汇处设置集水井，形成横向排水体系；在砂垫层上机械插设若干个塑料排水板，形成竖向排水体系；在填筑层上采用土石方进行填筑堆载，与填筑层共同形成堆载预压体系；横向及竖向排水体最终会将水汇集在所述的集水井中，在集水井中设置自动抽水装置，在堆载体表面开挖排水明沟，形成抽排水体系；在多向复合土工垫钢板上连接钢管，对填筑及堆载的过程中进行沉降监测。本发明具有准确、快速达到排水固结效果的功能，使得走马湖水系综合治理工程一标段地基处理堆载预压效果良好。
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公开(公告)号：CN104122184B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410349715.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 中建三局集团有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置及试验方法，拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置包括简易材料拉伸装置和防水卷材固定加压头装置，拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置的试验方法，具体步骤为用卷尺测量出两组角钢的平行间距，将两组螺杆上的螺母同时同步向外侧拧，直至防水卷材的拉伸达到100%；给加压头内灌满水，用手动水压泵向加压头里加压，让防水卷材在拉伸100%且一定的水压力下保持120min，观察滤纸是否有变色现象，防水卷材是否有渗水现象，并作出判断。本发明试验装置结构简单，安装方便，制作成本低，同时拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置的试验方法过程简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN104122184A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410349715.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 中建三局集团有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置及试验方法，拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置包括简易材料拉伸装置和防水卷材固定加压头装置，拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置的试验方法，具体步骤为用卷尺测量出两组角钢的平行间距，将两组螺杆上的螺母同时同步向外侧拧，直至防水卷材的拉伸达到100%；给加压头内灌满水，用手动水压泵向加压头里加压，让防水卷材在拉伸100%且一定的水压力下保持120min，观察滤纸是否有变色现象，防水卷材是否有渗水现象，并作出判断。本发明试验装置结构简单，安装方便，制作成本低，同时拉伸状态下检测防水卷材抗渗性能的试验装置的试验方法过程简单，操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115478551A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211149844.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大超深沉井水下封底施工方法，混凝土首灌过程中，沉井底部锅底未完全形成，井内水体通过土体与长江水体相连，井内水位维持稳定，钢导管高程不变，在首灌完成后的混凝土浇筑阶段，通过沉井井壁与井底混凝土形成了可以维持井内水体体积不变的完整整体，利用水位上升过程中钢浮箱浮力，自动提升架设于钢浮箱水上施工平台的钢导管，无需人工配合汽车吊提升导管，无需人工拆卸导管。钢浮箱水上施工平台的数量和钢导管的漏斗容积与混凝土总方量一致，漏斗的合计总容积与首灌中的混凝土方量相等，钢浮箱水上施工平台在安放过程中均匀地安置在沉井内水面上导管于混凝土内埋深易于控制，特别适用于不排水法沉井施工领域。
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公开(公告)号：CN116851591A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310959983.0
申请日：2023-08-01
Applicant: 中建三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制梁钢筋骨架加工方法，将箱梁钢筋骨架分为顶板钢筋、左右腹板钢筋和底板钢筋四个模块，每个模块均采用“数控调直+数控弯曲中心”联动，纵筋、横向箍筋自动布料，整体焊接成网片状后弯折成型，再通过液压平台使腹板与底板模块形成设计角度，交叉处的短纵筋通过人工穿插绑扎，实现底腹板模块快速拼装，底腹板拼装完成后，整体吊装至移动底模台车，进入混凝土浇筑工位，启动液压系统合侧模，安装内模板和端模板，最后整体吊装顶板钢筋，完成预制箱梁钢筋骨架安装。本发明实现预制箱梁钢筋骨架模块化、定型化流水加工，实现快速成型，提高预制箱梁钢筋加工、安装工效，保证了工程质量，具有显著的经济社会效益。
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公开(公告)号：CN116291527A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310128195.7
申请日：2023-02-13
Applicant: 中建三局基础设施建设投资有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明公开了一种浅水条件下顶管机头水下接收方法，在进行水下取机头施工作业时，将未充气的气囊套在顶管机头外侧，用钢索将顶管机头上侧及下侧四角共8个位置连接在气囊上，气囊充气体积需根据顶管机头重量确定。在工具管水下切割过程中，持续往气囊内泵入空气，在工具管切割完成后，顶管机头在气囊浮力作用下悬浮于水中，继续向气囊内泵入空气，通过气囊浮力，使顶管机头上浮至水面，待气囊充满气后，用吃水浅的小船将顶管机头拖至深水区域，用履带吊驳船吊起顶管机头。本发明采用气囊上浮运输顶管机头，解决了江岸边浅水条件下吃水较深的履带吊驳船无法驶入，粉砂河岸上履带吊无法架设的问题，工艺简单，操作便捷。
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公开(公告)号：CN104234723A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410349706.9
申请日：2014-07-23
Applicant: 中建三局集团有限公司
IPC: E21D11/10 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种明挖隧道矩形截面自行式移动模板支架台车，包括门架总成、水平装置、顶模架体横梁、顶部模板和侧模，门架总成包括门架横梁、门架地梁、门架立柱和纵梁，门架横梁通过门架大三角垂直固定在门架立柱的顶端，门架横梁两端固定安装有水平油缸，与水平装置采用铰接轴连接，且水平油缸上均安装有升降油缸，顶模架体横梁通过千斤顶支撑在门架横梁上，顶部模板通过顶模架体纵梁固定在顶模架体横梁上，侧模纵向焊有多根设有铰耳的通梁，门架横梁两端各设有两个铰耳，分别通过侧模油缸和丝杆与对应的通梁上的铰耳连接。本发明成本低，精确度高，降低了安全质量隐患。
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公开(公告)号：CN107143336A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710315729.1
申请日：2017-05-08
Applicant: 中建三局基础设施工程有限公司 , 中建三局集团有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种与盾构同步施工轨顶风道施工结构，包括支撑桁架系统和行走驱动系统；所述支撑桁架系统的内部设有盾构运输列车，且支撑桁架系统由型钢制作而成的上横梁、立柱、面板采用高强螺栓拼装而成，型钢及螺栓型号根据轨顶风道施工最大荷载进行设计；所述行走驱动系统包括安装在轨道上的行车轮、行走轮安装在行走梁的底部，行走梁顶部设有带动行走轮转动的电机、底部设有支座，电机为装置拼装、转场提供动力；本发明装置简单实用，操作方便，简化施工工序，并可重复利用，经济性好，节约工期，同时安全可靠，可实施性强；节约了大量工期，并减少了重复搭设和拆除架体环节中和门洞中列车运行可能碰撞到架体的安全风险。
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