-
公开(公告)号：CN114047001B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111260201.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及车辆碰撞测试领域，具体而言，涉及一种蜂窝铝壁障及其设计方法和应用。上述设计方法包括：根据车辆碰撞时前端整体及各区域的碰撞刚度，设计初版壁障；对所述初版壁障进行碰撞试验，验证所述初版壁障的力学性能；根据验证结果，设计改进版壁障；对所述改进版壁障进行碰撞试验，验证所述改进版壁障的力学性能，直至力学性能达到要求。采用上述设计方法可得到力学性能可靠的蜂窝铝壁障。
-
公开(公告)号：CN114577489A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210035100.2
申请日：2022-01-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车辆跌落等效测试中跌落倾角和跌落高度的确定方法。所述跌落倾角的确定方法包括：根据车辆前轴轴荷、车辆后轴轴荷、车辆前轴与车辆质心的距离、车辆后轴与车辆质心的距离，确定车辆旋转角加速度；根据车辆跌落速度和车辆轴距，确定第一时间；所述第一时间是车辆后轴由初始位置运动到跌落壁障顶端的时间；根据车辆跌落速度、跌落壁障倾角和跌落壁障高度，确定第二时间和第三时间；根据车辆旋转角加速度、第一时间、第二时间和第三时间，确定跌落倾角。该方法可实现对车辆跌落测试的等效测试，测试简单、占地面积小、无需跌落壁障、可对不同车辆的不同跌落工况进行快速测试。
-
公开(公告)号：CN114047001A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111260201.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及车辆碰撞测试领域，具体而言，涉及一种蜂窝铝壁障及其设计方法和应用。上述设计方法包括：根据车辆碰撞时前端整体及各区域的碰撞刚度，设计初版壁障；对所述初版壁障进行碰撞试验，验证所述初版壁障的力学性能；根据验证结果，设计改进版壁障；对所述改进版壁障进行碰撞试验，验证所述改进版壁障的力学性能，直至力学性能达到要求。采用上述设计方法可得到力学性能可靠的蜂窝铝壁障。
-
公开(公告)号：CN114018589A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111238124.X
申请日：2021-10-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车碰撞测试领域，具体而言，涉及一种气囊弹出速度的确定方法、装置、电子设备及介质。所述气囊弹出速度的确定方法包括：将气囊弹出的视频按时间顺序分解为逐帧的图片；将网格图放置于每一帧图片中假人面部前方；根据各相邻两帧图片中气囊轮廓线上特征点之间的像素点的数量，计算气囊弹出速度；其中，所述特征点是指所述气囊轮廓线上位于所述网格图内的点。该方法可快速准确测试出安全气囊的弹出速度，为气囊安全性能的研究提供重要参考。
-
公开(公告)号：CN109506948B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811279610.4
申请日：2018-10-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种用于评判车辆碰撞结构性能的方法，配合使用辆碰撞结构横向指数VSIstep1及VSIstep2，车辆碰撞结构纵向指数HSIstep1及HSIstep2，以实现对车辆碰撞结构性能的准确量化测试和评判，能够指导厂商在设计车辆时，不但注重如何在碰撞事故中保护本车乘员，又能减少对另一方碰撞车辆造成的伤害，解决相同级别或相邻级别车辆之间前端碰撞结构的差异，避免两车碰撞中的车辆损伤程度，具有适用车型广泛，量化评判效果准确的特点。
-
公开(公告)号：CN117828310B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410242124.4
申请日：2024-03-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/20
摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。
-
公开(公告)号：CN118010374A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410124514.1
申请日：2024-01-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00 , G06F17/11
摘要： 本发明公开一种车辆座椅舒适性评价方法，在假人上预定位置安装评价用传感器，在评价测试过程中进行车辆座椅舒适性能的加速度和力数据采集以及车辆滤振性能的声音数据采集；根据所述传感器采集的数据，计算预设的车辆座椅舒适评价指标的指标值，根据计算出的指标值实现对车辆座椅舒适性评价。本发明通过带有多个不同类型的传感器的假人对车辆座椅进行评价，能实现对车辆座椅进行相对客观的评价。
-
公开(公告)号：CN114577489B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210035100.2
申请日：2022-01-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车辆跌落等效测试中跌落倾角和跌落高度的确定方法。所述跌落倾角的确定方法包括：根据车辆前轴轴荷、车辆后轴轴荷、车辆前轴与车辆质心的距离、车辆后轴与车辆质心的距离，确定车辆旋转角加速度；根据车辆跌落速度和车辆轴距，确定第一时间；所述第一时间是车辆后轴由初始位置运动到跌落壁障顶端的时间；根据车辆跌落速度、跌落壁障倾角和跌落壁障高度，确定第二时间和第三时间；根据车辆旋转角加速度、第一时间、第二时间和第三时间，确定跌落倾角。该方法可实现对车辆跌落测试的等效测试，测试简单、占地面积小、无需跌落壁障、可对不同车辆的不同跌落工况进行快速测试。
-
公开(公告)号：CN116818369A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311090640.1
申请日：2023-08-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G06F18/22 , G06T7/62 , G06T11/20
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车碰撞假人标定结果判定方法、设备及介质。方法包括：确定已知真实人体的一部位的平均力学响应的时域曲线与边界曲线之间所围成的第一面积CCSD；控制已知真实人体的时域曲线移动，使移动后的曲线与未被移动过的曲线之间所围成的面积等于CCSD，并确定可接受相位差；控制汽车碰撞假人的平均力学响应的时域曲线移动；基于所述相位差异和幅值差异的合成值的最小值以及预设的多个阈值确定所述汽车碰撞假人所述一部位的标定结果的判定结果。实现了对汽车碰撞假人标定结果的有效判定，判定方法简单、物理意义明显，具备较高的判定精度。
-
公开(公告)号：CN112652051B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011121184.9
申请日：2020-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法、装置、设备和介质。其中，一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法包括：在车辆前端碰撞后，获取前端蜂窝铝的三维形变信息；所述蜂窝铝上划分有至少两个评价区域；根据所述蜂窝铝各评价区域内的三维形变信息，评价各评价区域内碰撞载荷沿蜂窝铝的高度方向、深度方向和横向的传递性能。本发明实施例通过对蜂窝铝变形模式分析，对车辆前端碰撞载荷传递路径和性能进行识别和评价，对于改善车辆碰撞相容性能，降低交通事故中乘员总体伤亡率具有积极的社会意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
59 条记录 (耗时 0.04 秒)
