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    基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质
    1.
    发明公开
    基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质 有权

    公开(公告)号：CN117828310A

    公开(公告)日：2024-04-05

    申请号：CN202410242124.4

    申请日：2024-03-04

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 朱海涛 ,  刘灿灿 ,  侯志平 ,  刘磊 ,  顾海明 ,  段丙旭 ,  杨佳璘 ,  黄志刚

    IPC分类号： G06F18/20

    摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。

    测试壁障外观尺寸确定方法、测试壁障、设备和存储介质
    2.
    发明公开
    测试壁障外观尺寸确定方法、测试壁障、设备和存储介质 有权 许可

    公开(公告)号：CN114739620A

    公开(公告)日：2022-07-12

    申请号：CN202210663646.2

    申请日：2022-06-14

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 杨佳璘 ,  朱海涛 ,  刘磊 ,  吕恒绪 ,  张斌 ,  何成 ,  刘灿灿

    IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007 ,  G01B21/00 ,  G01B21/02

    摘要： 本发明涉及碰撞测试壁障领域，公开了一种测试壁障外观尺寸确定方法、测试壁障、设备和存储介质。该外观尺寸确定方法包括：根据前纵梁的第一位置距离地面的高度、第一比例因子、预设车辆副车架的第二位置距离地面的高度以及第二比例因子确定第四分区的第三位置和第六分区的第四位置距离地面的高度，第一比例因子和第二比例因子根据预设车辆中装有副车架的车辆数量确定；根据预设车辆的碰撞力分布云图确定前纵梁碰撞影响的保险杠区域宽度；基于前纵梁碰撞影响的保险杠区域宽度以及前纵梁的第五位置距离预设车辆第六位置的距离确定第五分区的宽度。本实施例实现了测试壁障外观尺寸的较精确确定。

    基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质
    3.
    发明授权
    基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质 有权

    公开(公告)号：CN117828310B

    公开(公告)日：2024-05-31

    申请号：CN202410242124.4

    申请日：2024-03-04

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 朱海涛 ,  刘灿灿 ,  侯志平 ,  刘磊 ,  顾海明 ,  段丙旭 ,  杨佳璘 ,  黄志刚

    IPC分类号： G06F18/20

    摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。

    基于生物力学仿真限值曲线的人体模型仿真度评价方法
    4.
    发明授权
    基于生物力学仿真限值曲线的人体模型仿真度评价方法 有权

    公开(公告)号：CN116822379B

    公开(公告)日：2023-11-24

    申请号：CN202311090641.6

    申请日：2023-08-29

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 朱海涛 ,  侯志平 ,  刘磊 ,  刘志新 ,  顾海明 ,  刘灿灿 ,  张山 ,  谭雯霄 ,  王立民

    IPC分类号： G06F30/27 ,  G06N3/045 ,  G06F119/14

    摘要： 本发明涉及碰撞仿真技术领域，公开了一种基于生物力学仿真限值曲线的人体模型仿真度评价方法，包括：获取人体模型的体型特征信息；构建自适应降维神经网络和回归神经网络；对自适应降维神经网络和回归神经网络的精度进行验证；将人体模型的体型特征信息输入回归神经网络，得到仿真生物力学响应低维数据，将仿真生物力学响应低维数据输入自适应降维神经网络进行升维，得到仿真生物力学响应高维数据，进而得到人体模型的生物力学仿真限值曲线；根据生物力学仿真限值曲线对人体模型的仿真度进行评价。实现了对任意已知体型信息的人体模型都能生成相应的生物力学仿真限值曲线，提高(56)对比文件Ridha Hambli.Application of NeuralNetworks and Finite Element Computationfor Multiscale Simulation of BoneRemodeling《.Journal of BimechanicalEngineering》.2010,第114502-1-5页.

    一种汽车碰撞仿真模型的构建方法、装置、介质及设备
    9.
    发明公开
    一种汽车碰撞仿真模型的构建方法、装置、介质及设备 审中-公开

    公开(公告)号：CN118886286A

    公开(公告)日：2024-11-01

    申请号：CN202411375141.1

    申请日：2024-09-30

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 朱海涛 ,  郭庆祥 ,  李维菁 ,  卜晓兵 ,  赵子开 ,  侯志平 ,  刘灿灿

    IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/10 ,  G06F119/14

    摘要： 本申请公开了一种汽车碰撞仿真模型的构建方法、装置、介质及设备，通过基于仿真软件，建立整车碰撞工况仿真模型；将整车碰撞工况仿真模型分割为多个单元格，得到整车碰撞工况仿真模型的初始简化模型；基于整车碰撞工况仿真模型的仿真结果和单元格的尺寸信息，计算单元格的力学参数；其中，单元格的力学参数包括单元格的刚度信息和相邻单元格之间的相互作用信息；将单元格的力学参数输入初始简化模型，得到碰撞工况简化仿真模型；即将整车碰撞工况仿真模型分割为多个单元格，并计算单元格的刚度信息和相邻单元格之间的相互作用信息，以明确各个单元格的能量传递方式，从而在保证仿真计算精度的同时简化仿真模型，以提高仿真计算的效率。

    基于图像识别的驾驶员头部位置确定方法、设备及介质
    10.
    发明公开
    基于图像识别的驾驶员头部位置确定方法、设备及介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN118628558A

    公开(公告)日：2024-09-10

    申请号：CN202411120965.4

    申请日：2024-08-15

    申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

    发明人： 朱海涛 ,  李文博 ,  侯志平 ,  刘灿灿 ,  刘磊 ,  卜晓兵 ,  段丙旭 ,  宋广文 ,  黄志刚 ,  李晓东

    IPC分类号： G06T7/70 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/08 ,  G06V20/59

    摘要： 本发明涉及车辆被动安全技术领域，公开了一种基于图像识别的驾驶员头部位置确定方法、设备及介质。该方法通过获取车辆中各定位相机的基准点在整车坐标系下的基准点坐标，进而响应于检测到车辆存在碰撞风险，通过各定位相机分别采集车辆的驾驶员头部图像，将其输入至对应的预先训练的关键点识别模型中，得到头部关键点的位置，从而结合各驾驶员头部图像中头部关键点的位置与定位相机的基准点的位置、以及各定位相机的基准点坐标，确定各头部关键点在整车坐标系下的关键点坐标，最后确定驾驶员头部位置信息，以通过驾驶员头部位置信息确定安全气囊的展开参数，实现及时对安全气囊的展开参数的针对性调整，保证安全气囊能够有效展开。