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公开(公告)号：CN114047000B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111260195.X
申请日：2021-10-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种侧面碰撞蜂窝铝壁障前端刚度的确定方法。所述方法包括：对车辆侧面碰撞事故案例进行事故分析，确定蜂窝铝开发的评价车型、可选的台车碰撞车速和可选的试验车辆x轴与台车行驶方向夹角；采集多个所述评价车型在35‑56km/h的试验车速下正面撞击测力墙壁障时车辆前端的碰撞载荷，确定侧面碰撞蜂窝铝壁障前端总体及各区域刚度；或，采集多个所述评价车型以所述试验车辆x轴与台车行驶方向夹角放置在台车上，且台车在所述台车碰撞车速下撞击测力墙壁障时车辆前端的碰撞载荷，确定侧面碰撞蜂窝铝壁障前端总体及各区域刚度；其中测力墙壁障与所述评价车型x轴垂直设置。该方(56)对比文件Meng, YZ 等.Numerical investigationof occupant injury risks in car-to-endterminal crashes using dummy-based injurycriteria and vehicle-based crash severitymetrics《.ACCIDENT ANALYSIS ANDPREVENTION》.2020,第145卷第5700页.Zhendong Sun等.Assessment of Car toCar Crash Compatibility Based on MPDB.《2020 12th International Conference onMeasuring Technology and MechatronicsAutomation (ICMTMA). Proceedings》.2020,第1017-23页.李兴虎等.建立适合中国道路交通和市场需求的汽车低速碰撞评价体系《.汽车安全与节能学报》.2013,第4卷(第04期),第315-321页.
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公开(公告)号：CN117828310B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410242124.4
申请日：2024-03-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/20
摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN117828310A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410242124.4
申请日：2024-03-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/20
摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN114001974B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111115681.2
申请日：2021-09-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明提供了一种评价车辆前部构件对乘员舱碰撞响应贡献的方法，通过对车辆进行测力墙碰撞试验，采集车辆B柱加速度数据及测力墙单元的碰撞力数据，根据车辆前端各部件与测力墙单元的对应位置关系，得到总体碰撞力和各部件载荷路径碰撞力，计算乘员舱运动质量，根据乘员舱运动质量，计算各部件载荷路径运动速度，根据各部件载荷运动速度计算各部件载荷路径对乘员舱减速度的贡献值。本发明所述的方法通过采集车辆加速度及测力墙的碰撞力，实时监控该碰撞工况中车辆前端结构变形模式，无需辅助信号，不受仿真精度的限制，有效减小了检测误差，为进一步的安全车身优化提供分析基础，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN114001974A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111115681.2
申请日：2021-09-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明提供了一种评价车辆前部构件对乘员舱碰撞响应贡献的方法，通过对车辆进行测力墙碰撞试验，采集车辆B柱加速度数据及测力墙单元的碰撞力数据，根据车辆前端各部件与测力墙单元的对应位置关系，得到总体碰撞力和各部件载荷路径碰撞力，计算乘员舱运动质量，根据乘员舱运动质量，计算各部件载荷路径运动速度，根据各部件载荷运动速度计算各部件载荷路径对乘员舱减速度的贡献值。本发明所述的方法通过采集车辆加速度及测力墙的碰撞力，实时监控该碰撞工况中车辆前端结构变形模式，无需辅助信号，不受仿真精度的限制，有效减小了检测误差，为进一步的安全车身优化提供分析基础，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN113361148B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110905668.0
申请日：2021-08-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种车辆正碰类型识别与严重程度判定的方法，包括以下步骤：建立典型碰撞工况，获取典型碰撞工况下的加速度建立标准波形曲线a(s)TYP，获取实际碰撞下的加速度建立输入波形曲线a(s)，将输入波形曲线与标准波形曲线进行特征差异识别，判定碰撞类型，根据输入波形曲线计算碰撞强度指数。本发明所述的方法是通过模拟实验记录典型碰撞工况下的车身响应数据形成标准波形曲线，基于实际碰撞中车身的响应数据与标准波形曲线进行特征差异识别，判断车辆正碰类型及车身受到的碰撞强度指数，综合判断碰撞的严重程度，从而为ECU点爆算法提供相应的判定依据，相较于现有技术中，判断合理，准确度高，切实提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118747626A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410810322.6
申请日：2024-06-21
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06Q10/087
摘要： 本申请涉及一种传感器的管理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：在传感器管理指令为传感器领用指令的情况下，感应到至少一根传感器接入后，检测每一根传感器的桥路电阻，得到相应的损坏结果，并将损坏结果和每一根传感器的传感器编号进行逐一匹配，以传感器编号为索引记录每一根传感器的状态；将良好状态的传感器的库存状态修改为出库状态，记录对应的传感器编号，并在利用传感器编号和传感器领用指令生成相应的传感器出库单据后，结束响应传感器领用指令。由此，解决了相关技术中，在进行传感器管理时过于依赖人工处理，且难以在出入库时确定传感器的实际状态，易造成重复劳动，导致实际的出入库效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN118628558A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411120965.4
申请日：2024-08-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06T7/70 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V20/59
摘要： 本发明涉及车辆被动安全技术领域，公开了一种基于图像识别的驾驶员头部位置确定方法、设备及介质。该方法通过获取车辆中各定位相机的基准点在整车坐标系下的基准点坐标，进而响应于检测到车辆存在碰撞风险，通过各定位相机分别采集车辆的驾驶员头部图像，将其输入至对应的预先训练的关键点识别模型中，得到头部关键点的位置，从而结合各驾驶员头部图像中头部关键点的位置与定位相机的基准点的位置、以及各定位相机的基准点坐标，确定各头部关键点在整车坐标系下的关键点坐标，最后确定驾驶员头部位置信息，以通过驾驶员头部位置信息确定安全气囊的展开参数，实现及时对安全气囊的展开参数的针对性调整，保证安全气囊能够有效展开。
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公开(公告)号：CN118552589A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411026798.7
申请日：2024-07-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请提供一种气囊展开速率确定方法、系统、设备及介质，涉及汽车碰撞测试技术领域，包括：将气囊展开视频按照第一预设时间顺序分解为多张第一图片；根据第一图片中假人头部的圆形标识，计算第一比值；按照时间顺序逐一对第一图片进行处理，根据各第一图片的气囊轮廓线的位置信息，提取各第一图片的特征点，通过相邻的两张第一图片的X轴极值点、Y轴极值点以及第一比值，计算第一预设时间内各时刻的气囊展开速率；通过上述步骤可知，本申请实现对气囊展开过程中不规则边缘的精准识别，以精准计算气囊展开过程中全方向的距离及速度，提高车辆在碰撞测试中对气囊危险展开判断的稳定性；全程无需评价人员手动操作，提高测试效率及避免测试误差。
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公开(公告)号：CN114047000A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111260195.X
申请日：2021-10-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种侧面碰撞蜂窝铝壁障前端刚度的确定方法。所述方法包括：对车辆侧面碰撞事故案例进行事故分析，确定蜂窝铝开发的评价车型、可选的台车碰撞车速和可选的试验车辆x轴与台车行驶方向夹角；采集多个所述评价车型在35‑56km/h的试验车速下正面撞击测力墙壁障时车辆前端的碰撞载荷，确定侧面碰撞蜂窝铝壁障前端总体及各区域刚度；或，采集多个所述评价车型以所述试验车辆x轴与台车行驶方向夹角放置在台车上，且台车在所述台车碰撞车速下撞击测力墙壁障时车辆前端的碰撞载荷，确定侧面碰撞蜂窝铝壁障前端总体及各区域刚度；其中测力墙壁障与所述评价车型x轴垂直设置。该方法可准确可靠的确定蜂窝铝壁障前端刚度。
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