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公开(公告)号：CN117708997A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410162498.5
申请日：2024-02-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于遗传算法的车辆悬架设计参数确定方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架模型的各设计参数与各性能参数，并获取各性能参数的预设期望值，根据各性能参数的模型输出值构建操控性函数、稳定性函数和舒适性函数等目标函数，进而通过遗传算法对目标函数进行优化求解，得到候选解集，针对其中的每个候选解，基于候选解下各性能参数的模型输出值，确定候选解的偏差统计量，最终通过偏差统计量从中确定最终解，由此得到各设计参数的最终求解值，以得到满足操控性、稳定性和舒适性需求的最终解，解决现有技术中多目标优化算法人工筛选解导致的效率低、准确性低以及无法满足所有性能需求的问题。
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公开(公告)号：CN117984983A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410398059.4
申请日：2024-04-03
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60W20/10 , B60W30/18 , B60W50/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , G06N3/0499 , G06F17/15 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了混合动力车能量实时控制方法、车辆控制器以及混合动力车。混合动力车能量实时控制方法，包括：对双延迟深度确定性策略梯度神经网络模型训练，得到最优参考速度规划模型；将获取的实时模型输入数据，输入最优参考速度规划模型处理，得到车辆在未来一段时间内的每个时刻最优参考速度，得到最优参考速度序列；基于最优参考速度序列，计算车辆未来一段时间内每个时刻的总需求转矩，得到总需求转矩序列；基于总需求转矩序列，确定车辆的发动机转矩序列和电机转矩序列；基于发动机转矩序列和电机转矩序列，对车辆控制。本发明能更好控制混合动力车进行能量控制管理。
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公开(公告)号：CN117634051B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410072441.6
申请日：2024-01-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及新能源汽车热管理技术领域，公开了基于真实道路环境的热泵空调系统仿真预测方法及系统，方法包括：根据地图信息和天气信息生成真实道路环境行驶工况；搭建整车热管理系统仿真模型；根据真实道路环境行驶工况和整车热管理系统仿真模型进行仿真，并结合预见性热泵空调控制策略调节热泵空调的制冷/制热量；根据调节后的热泵空调的制冷/制热量预测热泵空调系统的能耗。根据地图信息和天气信息生成更接近真实道路环境的行驶工况，根据行驶工况和预见性热泵空调控制策略，实时调整热泵空调的制冷/制热量，使得热泵空调能够提前预估未来时刻所需的制冷/制热量并做出响应，不仅节约能耗，还提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN117725765A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171988.1
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架的各设计变量和各舒适性参数，并构建目标函数，基于确定的第一变量和第二变量得到各第一变量组合和各第二变量组合，针对每一个第一变量组合，将其中第一变量的实验数据代入仿真模型得到仿真数据，确定第一响应分析曲面，从而得到各第一变量的优化值，进而针对每一个第二变量组合，将其中第二变量的实验数据与第一变量的优化值代入仿真模型，得到仿真数据，确定第二响应分析曲面，从而得到各第二变量的优化值，以实现对剩余设计变量的优化求解，解决现有技术优化效果差的问题，并且，极大提高优化效率。
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公开(公告)号：CN117984984A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410145146.9
申请日：2024-02-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种基于地图信息的混合动力汽车控制方法，包括：基于车辆当前位置以及行驶目的地，确定规划路线，并根据规划路线中的地图信息，将规划路线分割为多个拆分路段；针对每个拆分路段，根据拆分路段对应的路段特征以及预先构建的典型工况预测模型，确定与拆分路段对应的出行工况；根据车辆当前电量、各拆分路段对应的出行工况、各拆分路段对应的修正系数以及每种典型工况对应的电量下降速率，确定电量下降参考轨迹；根据车辆当前需求转矩以及当前控制周期对应的电量下降参考轨迹，确定发动机转矩序列以及电机转矩序列，以进行车辆控制。本发明的技术方案能够结合地图信息合理的对车辆进行控制，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN117744416B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410188382.9
申请日：2024-02-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于敏感性分析的车辆稳定性优化方法、设备和介质，该方法通过初始采样数量确定车辆悬架中每个设计变量的各初始采样值，并将每个设计变量的各初始采样值输入至悬架仿真模型，得到每个性能参数的各初始输出值，进而确定每个设计变量与每个性能参数之间的敏感性分析值，结合敏感性分析值在所有设计变量中确定待剔除变量，将其从设计变量中剔除，并确定各设计变量的最终采样数量，基于每个设计变量的最终采样数量对稳定性目标函数进行优化求解，得到每个设计变量的优化值，该方法可以解决现有技术无法对关键设计参数进行重点优化的问题，能够有效提高悬架优化的准确性。
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公开(公告)号：CN117725764A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171985.8
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F18/27 , G06F111/06 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于回归模型的车辆底盘多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定各预测参数和各设计因子，针对线性列表中的每个预测参数，基于对应的样本集确定线性回归模型，针对非线性列表中的每个预测参数，确定各设计因子对应的门限阈值，进而构建对应的门限回归模型，通过样本集确定其中的模型系数，并对每个门限回归模型进行门限效应与门限值显著性检验，将未通过检验的门限回归模型剔除，确定线性回归模型，最后按照预设优化顺序依次对各目标函数进行优化，直至得到所有设计因子的优化值，该方法能够更好的拟合车辆底盘参数中非线性成分，提高车辆底盘优化效率，得到准确的车辆底盘设计因子的优化值。
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公开(公告)号：CN117634051A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410072441.6
申请日：2024-01-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及新能源汽车热管理技术领域，公开了基于真实道路环境的热泵空调系统仿真预测方法及系统，方法包括：根据地图信息和天气信息生成真实道路环境行驶工况；搭建整车热管理系统仿真模型；根据真实道路环境行驶工况和整车热管理系统仿真模型进行仿真，并结合预见性热泵空调控制策略调节热泵空调的制冷/制热量；根据调节后的热泵空调的制冷/制热量预测热泵空调系统的能耗。根据地图信息和天气信息生成更接近真实道路环境的行驶工况，根据行驶工况和预见性热泵空调控制策略，实时调整热泵空调的制冷/制热量，使得热泵空调能够提前预估未来时刻所需的制冷/制热量并做出响应，不仅节约能耗，还提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118654901A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136455.6
申请日：2024-08-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00 , G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本发明涉及新能源汽车测试领域，具体而言，涉及一种新能源车辆实际道路能耗虚拟测评方法及装置。所述方法包括：根据车辆使用的城市和各个所述车辆使用的城市的典型路线，构建测评路线；根据所述测评路线、月份、天气状况、道路状况和用车时段，生成实际道路工况库；获取车辆在各个工况下的测试数据；根据所述测试数据，确定测评能耗；根据所述测评能耗和标称能耗，确定标称能耗离散系数；根据所述测评能耗，确定平均综合能耗；根据所述标称能耗离散系数和所述平均综合能耗，确定车辆能耗水平。本发明不需进行大范围的道路测试，也能覆盖众多城市、众多用车场景，高效、便捷的进行实际道路能耗测评。
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公开(公告)号：CN118358372A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410095279.X
申请日：2024-01-24
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请涉及纯电动汽车制造技术领域，公开了一种分布式驱动电动汽车制动转矩优化方法。该方法包括：获取分布式驱动电动汽车的制动相关数据，制动相关数据包括制动强度、电池剩余电量、分布式驱动电动汽车的车速以及制动能量回收的状态；根据制动相关数据计算分布式驱动电动汽车的制动级别；依据制动级别，对分布式驱动电动汽车进行制动转矩分配。该方法有效的保证了制动的安全性，同时为提升制动能量回收效率提供了更多的空间，改善了传统多目标优化算法的局限性，适用范围更大，转矩分配也更加合理。
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