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公开(公告)号：CN116067667A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211570057.6
申请日：2022-12-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/06 , G06F17/18
摘要： 本发明公开一种基于实际出行工况的整车操纵稳定性产品力测试评价方法，是通过对车辆进行的整车操纵稳定性测试，获得车辆的稳态操纵稳定性、瞬态操纵稳定性、中心区转向特性、转向回正性能、转向响应特性、机动性的指标对应的数据，获得测试最终结果：基于测试结果，计算用于评价整车操纵稳定性产品力的操纵稳定性能总体得分，根据该操纵稳定性能总体得分车辆的整车操纵稳定性进行评价。本发明的测试方法是系统的、合理的以及全新的基于中国实际出行工况的整车操纵稳定性产品力测试及评价方法，给出了一种与中国实际出行工况相符的测试与评分方法，是客观的、可量化的，可以更好的体现整车在实际出行场景中的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN111077473A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911289510.4
申请日：2019-12-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃料电池氢浓度探测器性能测试装置,包括防爆外壳；防爆外壳左右两端均设有连接插件，连接插件内包括信号线端子、电源线端子及接地线端子；两个连接插件相同端子在防爆外壳内对应导线连通；防爆外壳下表面设有树脂透视窗，防爆外壳上表面嵌入设置延时开关及按钮开关。本发明一种燃料电池氢浓度探测器性能测试装置，可以实现对氢浓度探测器进行快速的性能测试，并且具有定时自动复位功能，以防止由于短路时间过长，对测试的氢浓度探测器及相关连接设备带来不必要的损坏。
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公开(公告)号：CN117725765A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171988.1
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架的各设计变量和各舒适性参数，并构建目标函数，基于确定的第一变量和第二变量得到各第一变量组合和各第二变量组合，针对每一个第一变量组合，将其中第一变量的实验数据代入仿真模型得到仿真数据，确定第一响应分析曲面，从而得到各第一变量的优化值，进而针对每一个第二变量组合，将其中第二变量的实验数据与第一变量的优化值代入仿真模型，得到仿真数据，确定第二响应分析曲面，从而得到各第二变量的优化值，以实现对剩余设计变量的优化求解，解决现有技术优化效果差的问题，并且，极大提高优化效率。
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公开(公告)号：CN116296427A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211570096.6
申请日：2022-12-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开一种基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法，通过干地制动测试、湿地制动测试、制动稳定性测试、制动踏板线性度测试、轻微制动测试，获得相应的指标数据；根据指标数据，计算获得用于评价整车制动性产品力的制动性能总体得分，实现对整车制动性产品力的评价。本发明是一种与中国实际出行工况相符的测试与评分方法，是客观的、可量化的，可以更好的体现在中国消费者实际出行场景下的整车制动性能。
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公开(公告)号：CN115326435A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210948257.4
申请日：2022-08-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种快速整车转向功能安全道路测试方法，包括以下步骤：评价人员驾驶待测车辆行驶；对待测车辆分别进行多种失效状态的模拟；针对不同的失效状态，评价人员通过人体感官对待测车辆的多种安全性能进行评价。本发明，提供一种快速的、实施方便的整车转向功能安全道路测试方法，大幅提高整车转向功能安全测试的工作效率，节约时间成本。
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公开(公告)号：CN114778140B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210683798.9
申请日：2022-06-17
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆能耗台架测试方法和系统。方法包括：上位机获取目标路段、风速和环境温度，并将所述环境温度设置为环境仓的温度；所述上位机根据所述目标路段的车辆规划路径，确定车辆行驶工况曲线；在所述驾驶员驾驶所述测试车辆进行台架测试的过程中，所述上位机根据所述环境温度和所述风速实时调整所述台架测试中的行驶阻力；所述台架测试结束后，所述碳排放仪计算本次测试的燃料消耗量；所述上位机根据所述电流传感器和所述电压传感器的信号，计算本次测试的电能消耗量，并根据所述信号采集单元采集的车内CAN信号，对车内能量流进行分析计算。本实施例的测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN113495007A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110683207.3
申请日：2021-06-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明实施例提出一种燃料电池汽车热平衡测试评价方法，按照测试需求准备待测燃料电池汽车，在待测燃料电池汽车上安装测试装置，在检测点位置安装温度传感器，预热待测燃料电池汽车，调整待测燃料电池汽车的空调设置；使待测燃料电池汽车在设定工况下运行，记录各检测点数据；当连续预设时间内各检测点的温度变化不超过预设温度，待测燃料电池汽车达到热平衡，设定工况的测试结束；处理各检测点数据，绘制各检测点的温度‑时间曲线和车速‑风速曲线。本发明实施例的测试方法能够对燃料电池汽车的热平衡能力进行充分的测量，极大的方便研发人员的使用，并且测试结果真实有效。
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公开(公告)号：CN113435018A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110652742.2
申请日：2021-06-09
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用户道路载荷谱的损伤计算方法，S1、根据测试需求在车辆上安装传感器，通过传感器采集试验数据；S2、设定车辆在用户道路行驶的耐久性目标里程、道路类型及各个道路类型的实际试验里程占比，车辆按照设定的道路类型以及对应的实际试验里程行驶，行驶过程中通过传感器采集试验数据；S3、使用统计学工具对试验数据进行处理，生成对应的幅值‑次数的分布矩阵，所述试验数据不少于一个。本发明有益效果：通过该方法可快速准确的计算出汽车在用户道路全生命周期里程下的总损伤值，且能够将有限的用户道路载荷谱数据实现外推。
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公开(公告)号：CN111609844A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010560273.7
申请日：2020-06-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01C19/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种陀螺仪安装固定装置及应用结构，其中陀螺仪安装固定装置，包括底板和用于安装陀螺仪的盖板；所述盖板设在底板上方，且两者之间的安装间距可调节；所述底板相对的两侧各安装有一个支撑架，且两个支撑架之间的间距可调节。本发明所述的陀螺仪安装固定装置，节省时间，同时可以实现水平前后和左右两个方向的微调。
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公开(公告)号：CN117725765B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410171988.1
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架的各设计变量和各舒适性参数，并构建目标函数，基于确定的第一变量和第二变量得到各第一变量组合和各第二变量组合，针对每一个第一变量组合，将其中第一变量的实验数据代入仿真模型得到仿真数据，确定第一响应分析曲面，从而得到各第一变量的优化值，进而针对每一个第二变量组合，将其中第二变量的实验数据与第一变量的优化值代入仿真模型，得到仿真数据，确定第二响应分析曲面，从而得到各第二变量的优化值，以实现对剩余设计变量的优化求解，解决现有技术优化效果差的问题，并且，极大提高优化效率。
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