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公开(公告)号：CN113589171B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110742375.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 提高，并且通过CAN总线控制具备高度集成化应本发明提供了一种电池管理系统硬线故障 用的条件。注入的试验方法，包括以下步骤：S1、将Remote Control Mode的继电器端子连接在电池管理系统休眠唤醒线中；S2、通过计算机对Remote Control Mode进行配置；S3、在电池管理系统中加入发送指令模块，发送指令模块将指令发送至Remote Control Mode，通过Remote Control Mode控制电池管理系统自动进入和退出休眠状态。本发明所述的电池管理系统硬线故障注入的试验方法，可实现快速自动通断电池管理系统的硬线信号，并且能够设置通断的持续时间，不仅(56)对比文件于杰;孙宾宾;高松;侯恩广;王战古.电池管理系统充放电仿真测试系统设计.广西大学学报(自然科学版).2017,(第05期),全文.林华霖.车辆CAN总线自动化测试系统的设计与研究.机电技术.2021,(第2期),全文.于杰;孙宾宾;高松;侯恩广;王战古.电池管理系统充放电仿真测试系统设计.广西大学学报(自然科学版).2017,(第05期),全文.
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公开(公告)号：CN113589171A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110742375.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明提供了一种电池管理系统硬线故障注入的试验方法，包括以下步骤：S1、将Remote Control Mode的继电器端子连接在电池管理系统休眠唤醒线中；S2、通过计算机对Remote Control Mode进行配置；S3、在电池管理系统中加入发送指令模块，发送指令模块将指令发送至Remote Control Mode，通过Remote Control Mode控制电池管理系统自动进入和退出休眠状态。本发明所述的电池管理系统硬线故障注入的试验方法，可实现快速自动通断电池管理系统的硬线信号，并且能够设置通断的持续时间，不仅提高了试验效率，而且降低了测试风险和人力成本，且该方法较人工手动通断硬线方式也更加可靠和稳定，能够有助于电池管理系统测试水平的提高，并且通过CAN总线控制具备高度集成化应用的条件。
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公开(公告)号：CN213069034U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021593261.6
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于提高电池管理系统硬件测试效率的转接系统，包括依次连接的BMS样品、转接台架、HIL平台，所述BMS系统的连接线束通过针型端子与转接台架的一端可拆卸连接，所述HIL平台的插件与所述转接台架的另一端固定连接，所述转接台架包括多个并行设置的端子排。本实用新型所述的转接系统，当电池管理系统硬件在环测试过程中，可以实现样品与测试台架的快速连接及测量，提高测试效率，并在测试过程中便于对信号进行调试、测量，解决了HIL平台对BMS测试时所面临的工作量大、线路封闭问题。
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