-
公开(公告)号：CN111999671B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202010773301.3
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/388 , G01R31/378 , G01R31/36 , G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种锂离子电池过放电超额容量值计算方法，包括0％SOC以下轻度过放电特征参数采集及过放电超额容量值计算两个步骤，仅需在0％SOC以下继续进行轻度过放电，不会严重影响电池自身的使用性能，且放电过程过程安全风险低，通过获得电池的基本过放电特征参数，在此基础上对最低截止电压以下的电池超额容量值进行计算，电池超额容量值的大小可为电池生产储存和使用过程运输等环节的安全风险评估和应急处置办法的制定提供重要参考。
-
公开(公告)号：CN111929597B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010679493.1
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/52 , G01R31/3842
摘要： 本发明公开了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法及装置。为了获得准确的热失控过程中内短路电阻数值，开发了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法。通过在被测电池端引入另一个电池的技术方案，将被测电池热失控内短路的电流放大并转移到被测电池外部，进而实现获取准确的电阻阻值的实时数据。本发明提供的电阻测试的测试方法和数据处理方法，提高了电池测量的精确度，为电池系统开发设计和仿真计算研究提供了更为便捷的方式。
-
公开(公告)号：CN113589171A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110742375.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明提供了一种电池管理系统硬线故障注入的试验方法，包括以下步骤：S1、将Remote Control Mode的继电器端子连接在电池管理系统休眠唤醒线中；S2、通过计算机对Remote Control Mode进行配置；S3、在电池管理系统中加入发送指令模块，发送指令模块将指令发送至Remote Control Mode，通过Remote Control Mode控制电池管理系统自动进入和退出休眠状态。本发明所述的电池管理系统硬线故障注入的试验方法，可实现快速自动通断电池管理系统的硬线信号，并且能够设置通断的持续时间，不仅提高了试验效率，而且降低了测试风险和人力成本，且该方法较人工手动通断硬线方式也更加可靠和稳定，能够有助于电池管理系统测试水平的提高，并且通过CAN总线控制具备高度集成化应用的条件。
-
公开(公告)号：CN112924880A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110100955.4
申请日：2021-01-26
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本发明涉及一种电池老化后内压和产气的物质的量的测试方法及其应用。所述测试方法包括以下步骤：采用气体引出法测试标准样件未老化时内部气体物质的量，所述气体引出法是将电池内部的气体引出以测试电池内部气体物质的量的方法；分别测试标准样件未老化时电池体积、待测样件老化后的体积以及待测样件老化后在至少两种温度下的膨胀力，根据标准样件未老化时内部气体物质的量、标准样件未老化时电池体积、待测样件老化后的体积以及待测样件老化后在不同温度下的膨胀力，计算待测样件老化后产气的物质的量和内压。该方法可实现任意老化状态电池内部产气物质的量和内压的快速、简便、准确测试，获得全生命周期内的电池内部产气物质的量和内压。
-
公开(公告)号：CN111707954A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010559317.4
申请日：2020-06-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种磷酸铁锂动力电池寿命预测方法，本发明可以实现车用磷酸铁锂动力电池寿命的预测，有利于搭载磷酸铁锂动力电池的新能源车辆的使用寿命预测，为消费者提供准确的车辆运行状态信息；依据本发明提出的预测方法，可以在不进行完整充电过程的情况下，基于本发明提出的区间充电容量实现对磷酸铁锂动力电池的寿命的预测，具备极高的实用价值，并且具备高度工程化应用的条件。
-
公开(公告)号：CN113589171B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110742375.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 提高，并且通过CAN总线控制具备高度集成化应本发明提供了一种电池管理系统硬线故障 用的条件。注入的试验方法，包括以下步骤：S1、将Remote Control Mode的继电器端子连接在电池管理系统休眠唤醒线中；S2、通过计算机对Remote Control Mode进行配置；S3、在电池管理系统中加入发送指令模块，发送指令模块将指令发送至Remote Control Mode，通过Remote Control Mode控制电池管理系统自动进入和退出休眠状态。本发明所述的电池管理系统硬线故障注入的试验方法，可实现快速自动通断电池管理系统的硬线信号，并且能够设置通断的持续时间，不仅(56)对比文件于杰;孙宾宾;高松;侯恩广;王战古.电池管理系统充放电仿真测试系统设计.广西大学学报(自然科学版).2017,(第05期),全文.林华霖.车辆CAN总线自动化测试系统的设计与研究.机电技术.2021,(第2期),全文.于杰;孙宾宾;高松;侯恩广;王战古.电池管理系统充放电仿真测试系统设计.广西大学学报(自然科学版).2017,(第05期),全文.
-
公开(公告)号：CN112034357B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010774392.2
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/367
摘要： 本发明提供了一种锂离子电池过放电零电压时间预测方法，创造性地发现放电过程的两特征点并基于此两点给出锂离子电池过放电零电压时间预测方法，通过借助放电过程早期特征参数，提供预测锂离子电池过放电零电压时间的测试方法，可实现早发现、精拟合、准预测，为工业生产和研发的过放电安全提供早期预警，并且适用于不同的诸如圆柱、软包、方形等电池类型。
-
公开(公告)号：CN112304549A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011008604.2
申请日：2020-09-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池包组件动态挤压测试装置，包括支撑架，支撑架的顶部从固定端向冲击端方向倾斜，支撑架的顶部可移动连接有冲击小车，冲击小车靠近冲击端的一侧设有用以冲击待测电池包组件的冲击头，还提供了使用该动态挤压测试装置的方法。本发明创造所述的电池包组件动态挤压测试装置及方法可以实现实际撞击情况下撞击能量，撞击深度，撞击速度等不同条件的准确控制，实现对动态挤压真实情况的模拟复现，提高试验的真实性和完整性，能够实现对动力电池单体、模块、电池包、结构梁等关键部件进行动态挤压测试。
-
公开(公告)号：CN112034357A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010774392.2
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/367
摘要： 本发明提供了一种锂离子电池过放电零电压时间预测方法，创造性地发现放电过程的两特征点并基于此两点给出锂离子电池过放电零电压时间预测方法，通过借助放电过程早期特征参数，提供预测锂离子电池过放电零电压时间的测试方法，可实现早发现、精拟合、准预测，为工业生产和研发的过放电安全提供早期预警，并且适用于不同的诸如圆柱、软包、方形等电池类型。
-
公开(公告)号：CN111898241A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010559288.1
申请日：2020-06-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种锂电池系统冬季加热工况及寿命阶段推演方法，该发明首先有针对性地提供一种锂离子电池冬季加热工况策略，该工况包含环境条件、加热工况、充放电电流参数等，可以用于加速模拟整车电池系统在冬季日常使用过程中的工况条件。与此同时，本发明给出一种基于以上工况条件下的电池系统寿命衰减推演方法，预测电池系统在整车上所处寿命阶段；本发明可为开发人员加速提供等效整车状态电池，便于后续获得所需整车状态电池的电性能、安全性、可靠性等数据。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
36 条记录 (耗时 0.065 秒)
