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公开(公告)号：CN112228238A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011289052.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸盖、柴油机及船舶，涉及船用柴油机技术领域。该柴油机气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体的中心设置有第一安装孔，第一安装孔用于安装中心喷油器；沿缸盖本体的宽度方向的两侧分别设置有一个凸台，凸台上设置有第二安装孔，两个第二安装孔的轴线均与第一安装孔的轴线呈夹角设置，第二安装孔用于安装侧喷油器，侧喷油器能够与凸台固接。相比于现有技术中只能安装一个喷油器，该柴油机气缸盖还能够同时安装两个侧喷油器，能够实现多喷油器多次喷射，能够改善缸内燃烧，节约能源且减少环境污染。
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公开(公告)号：CN118548157A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410686818.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大功率双燃料机缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体内设有主喷油器孔、微喷喷油器孔、起动阀布置孔、气道、缸盖水腔，缸盖水腔设于气道周围、设于微喷喷油器孔周围、设于起动阀孔周围、设于主喷油器孔周围，且缸盖水腔接通微喷喷油器孔、主喷油器孔，主喷油器孔为偏置结构；微喷喷油器孔底部设有偏置孔槽，微喷喷油器孔通过偏置孔槽接通缸盖水腔。本发明可适用于大缸径中速机，可提升缸盖使用性能，可以解决局部高温问题，增强冷却微喷喷油器的效果，降低缸盖铸造难度，增加产品制造合格率，增强排气道周围的冷却效果，最大程度的满足了缸盖的通用化，能够保证在拆装起动阀时，冷却水不会直接泄露至燃烧室中。
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公开(公告)号：CN115450782A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211199650.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于船用柴油机技术领域，公开了一种柴油机气缸盖、柴油机以及船舶，船舶包括柴油机，柴油机包括柴油机气缸盖，通过在缸盖本体上设有第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，分别用于安装主喷油器、副喷油器和侧喷油器；其中，第二安装孔的轴线与第一安装孔的轴线呈第一角度设置，第三安装孔与第一安装孔的轴线呈第二角度设置，第二角度大于第一角度。使得第三安装孔与第二安装孔不对称分布在安装主喷油器的第一安装孔的两侧，使燃油可以在不同时间从不同的角度和位置喷入，提高燃烧热效率优化热效率和排放，节约了能源，提高了船舶的动力性能；且上述设计仅新增了第三安装孔，可直接与原有的气缸盖进行互换，不占用其他空间，适配度高。
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公开(公告)号：CN118979840A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411341604.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02N7/00
Abstract: 本发明涉及船用中速机技术领域，公开了船用中速机机械式启动空气系统，包括起动阀、控制空气管、空气分配器、启动空气管和主起动阀，空气分配器包括端盖、旋转阀、主体和旋转阀连杆，旋转阀插入主体，旋转阀连杆与旋转阀连接，旋转阀连杆与外部凸轮轴连接，端盖设在旋转阀上方，端盖侧面设有控制空气入口，旋转阀上设有与控制空气入口连通的进气槽，主体上与进气槽对应的圆周处均匀设有多个控制空气孔，主体外侧壁上非均匀设置设有多个控制空气出口，控制空气出口与控制空气孔一一对应连通。本发明控制空气出口采用非对称布置，而控制空气孔沿圆周均布，保证了任意两缸发火间隔时间相同，非对称的设计便于管路的布置。
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公开(公告)号：CN117028022A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311062643.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大功率船用双燃料中速发动机，发动机为8缸机，采用直列型机架组件、输出端箱体组件、自由端箱体组件，发动机上集成有气缸单元组件、动力传递组件、燃油燃气系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、电子控制系统形成具有高度集成性的双燃料中速发动机；所述燃油燃气系统采用双燃料，能满足气缸单元组件内部燃烧所需的主燃油、引燃油和燃气喷射需求；所述润滑系统用于发动机正常运行所需的滑油供应；所述冷却系统用于发动机正常运行所需的冷却水供应；所述增压系统用于提供发动机正常运行所需的空气压力、流量需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116537988A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310708005.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02N9/04
Abstract: 本发明公开了一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统。活塞往复发动机包括储气罐、主起动阀、至少两个子起动阀和至少两个气缸；每一气缸对应一个子起动阀；每一气缸通过一子输气通路与储气罐的主输气通路连接；主起动阀设置于主输气通路上，每一子起动阀设置于其对应的气缸连接的子输气通路上；每一气缸包括活塞，每一活塞通过传动机构与发动机曲轴连接；输气通路上安装有压力传感器，发动机曲轴上安装有角度传感器；起动控制方法包括：控制主起动阀开启；重复执行起动过程，直至达到发动机起动条件；关闭主起动阀和各子起动阀，能够减少压缩空气的使用量，进而可以减少储气罐等设备的体积，降低成本。
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公开(公告)号：CN221053814U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322277805.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率缸盖罩壳支撑装置，涉及发动机的领域，其包括可装设于缸盖上的摇臂罩壳、以及转动连接于摇臂罩壳上的缸盖上罩壳，摇臂罩壳上设有可支撑缸盖上罩壳的罩壳撑杆。本实用新型不需要再设计起吊工具，检修时开启罩壳的方法简单；罩壳撑杆与传统液压拉杆相比更加安全；罩壳闭合时考虑相关零部件的布置空间，保证在摇臂运动过程中与罩壳及罩壳撑杆不会发生干涉问题；罩壳打开时保证罩壳与罩壳撑杆不会发生干涉问题；罩壳撑杆直径需要考虑，保证罩壳撑杆强度。
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公开(公告)号：CN216044060U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122623933.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种缸盖及发动机。本实用新型提出的一种缸盖，该缸盖包括阀座孔、起动阀和衬套。起动阀设置于阀座孔内，起动阀包括壳体和阀杆，壳体设置有第一空腔，第一空腔和阀座孔均沿第一方向延伸设置，阀杆设置于第一空腔内。衬套固定连接于阀座孔的内部，并沿第一方向设置在起动阀的下游。衬套上沿第一方向贯穿设置有通孔，通孔包括大直径端和小直径端，大直径端与第一空腔连通，且大直径端的尺寸大于阀杆底部的尺寸，小直径端与燃烧室连通，小直径端的尺寸小于阀杆底部的尺寸，起动阀的底部能够从大直径端插入通孔内，并能够被小直径端限位。该缸盖能够防止阀杆断裂后掉入燃烧室，避免造成更大的损坏。
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公开(公告)号：CN219529127U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320826499.6
申请日：2023-04-13
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机机外冷却系统，包括：第一水冷循环单元、第二水冷循环单元、水循环单元以及水冷循环单元切换单元；水冷循环单元切换单元分别与第一水冷循环单元、第二水冷循环单元相连接；水冷循环单元切换单元置于第一状态时：第一水冷循环单元独立接入发动机，用于将第一温度的水送入所述发动机；第二水冷循环单元独立接入发动机，用于将第二温度的水送入发动机；水冷循环单元切换单元置于第二状态时：水冷循环单元切换单元切断第一水冷循环单元、接入第二水冷循环单元；使第二水冷循环单元对发动机进行第一水冷循环、第二水冷循环；水循环单元用于在发动机外，分别与第一水冷循环单元、第二水冷循环单元进行热交换。
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公开(公告)号：CN213711194U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022658725.3
申请日：2020-11-17
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机气缸盖、柴油机及船舶，涉及船用柴油机技术领域。该柴油机气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体的中心设置有第一安装孔，第一安装孔用于安装中心喷油器；沿缸盖本体的宽度方向的两侧分别设置有一个凸台，凸台上设置有第二安装孔，两个第二安装孔的轴线均与第一安装孔的轴线呈夹角设置，第二安装孔用于安装侧喷油器，侧喷油器能够与凸台固接。相比于现有技术中只能安装一个喷油器，该柴油机气缸盖还能够同时安装两个侧喷油器，能够实现多喷油器多次喷射，能够改善缸内燃烧，节约能源且减少环境污染。
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