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公开(公告)号：CN112360604B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011131871.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F01N13/00 , F01N3/04 , F01N3/08 , F01N13/14 , F02B25/00 , B01D53/92 , B01D53/78 , B01D53/48 , B01D47/06
Abstract: 本发明公开了一种废气利用和处理一体化装置、船舶主机和船舶，涉及船舶减排技术领域。该废气利用和处理一体化装置包括：处理室，处理室上设有进气口和出气口，沿废气流动方向，处理室依次分为与进气口连通的预处理室和与出气口连通的反应室，预处理室内设置有第一喷淋管，反应室内设置有第二喷淋管；供液机构，包括除尘液供应组件和脱硫液供应组件，除尘液供应组件的出液口和第一喷淋管连通，脱硫液供应组件的出液口和第二喷淋管连通。该装置能够在燃气模式下通过废气回用降低扫气氧浓度，实现高几何压缩比并避免发生爆燃；又能够在燃油模式下对发动机废气进行处理，实现减排。
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公开(公告)号：CN115288888B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211139004.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环智能控制系统，该废气再循环智能控制系统包括壳体、第一控制阀、第二控制阀、洗涤组件和填料组件，壳体限定出第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室具有废气进口和第一废气出口，第二腔室具有与第一腔室连通的第一连通口以及与第三腔室连通的第二连通口，第三腔室具有第二废气出口，第一控制阀设在第一废气出口处，第二控制阀设在第一连通口处，洗涤组件设在壳体上且伸入第二腔室，以朝向第二腔室喷射清洗液，填料组件设在第三腔室内，填料组件内填充有与废气反应的反应物。该废气再循环智能控制系统的结构较为紧凑，减小了废气再循环智能控制系统的体积，便于将整个废气再循环智能控制系统集成在柴油机机体内部。
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公开(公告)号：CN114112392B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111409586.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种轴承载荷确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标发动机中各轴承的垂向支撑刚度、以及目标发动机中与各轴承存在连接关系的运动部件的总重量，确定各轴承分别对应的承载状态下的垂向压缩量；获取目标轴承经过两次抬升试验得到的第一抬升载荷值和第二抬升载荷值，其中，第一抬升试验对应的第一抬升量为垂向压缩量的第一倍数，第二抬升试验对应的第二抬升量为垂向压缩量的第二倍数；基于第一抬升量、第一抬升载荷值、第二抬升量和第二抬升载荷值进行线性拟合确定抬升量为零时的临界载荷值；根据临界载荷值确定目标轴承的目标载荷值。本发明实施例的技术方案确定的轴承载荷更加准确，保证安装过程准确进行。
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公开(公告)号：CN114117677A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111439668.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于螺栓的强度分析方法技术领域，公开了一种发动机的螺栓强度分析方法。该发动机的螺栓强度分析方法，螺栓用于将目标件连接于发动机上，包括以下步骤：对发动机进行多体动力学分析，得到目标件的位移；建立线性子模型，输入目标件的位移，得到对线性子模型的作用力；建立非线性子模型，输入作用力和静态载荷，获得螺栓的受力和接触状态，用以评估螺栓的强度。本发明提供的发动机的螺栓强度分析方法，使得对发动机的螺栓强度分析在达到较高精度的同时能提高计算效率。
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公开(公告)号：CN110469433A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910860283.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开一种二冲程双燃料发动机的扫气氧浓度控制装置。其包括：发动机；排气系统，排气系统与发动机连通，用于排出发动机废气；扫气系统，扫气系统与发动机连通，用于向发动机供给空气或空气燃料混合气；扫气氧浓度控制系统，扫气氧浓度控制系统分别与排气系统和扫气系统连通，用于将从排气系统排出的部分发动机废气导入扫气系统中。本发明提供的二冲程双燃料发动机的扫气氧浓度控制装置通过在扫气空气中混入废气，以降低扫气氧浓度，进而实现降低气体燃料反应活性，以实现燃气模式下高几何压缩比并避免爆燃。并且，高压缩比也保证了发动机燃油模式下的效率，节省了运行成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714825B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201911018433.9
申请日：2019-10-24
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，公开了一种二冲程柴油机的排气和扫气系统，包括排气装置和扫气装置，其中：排气装置朝向扫气装置的一侧可选择地设有废气后处理单元；扫气装置具有两种连接状态：当排气装置设有废气后处理单元时，扫气装置朝向排气装置的一侧设有第二连接单元，第二连接单元被配置为连接废气后处理单元；当排气装置未设有废气后处理单元时，扫气装置朝向排气装置的一侧设有第一连接单元，第一连接单元被配置为连接排气装置。本发明的有益效果：在排气装置和扫气装置之间可选择地设有废气后处理单元，根据是否设有废气后处理单元设置不同的连接单元，并且不同的连接单元不会影响主机的整体外形尺寸，从而适应不同的改造需求。
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公开(公告)号：CN117028022A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311062643.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大功率船用双燃料中速发动机，发动机为8缸机，采用直列型机架组件、输出端箱体组件、自由端箱体组件，发动机上集成有气缸单元组件、动力传递组件、燃油燃气系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、电子控制系统形成具有高度集成性的双燃料中速发动机；所述燃油燃气系统采用双燃料，能满足气缸单元组件内部燃烧所需的主燃油、引燃油和燃气喷射需求；所述润滑系统用于发动机正常运行所需的滑油供应；所述冷却系统用于发动机正常运行所需的冷却水供应；所述增压系统用于提供发动机正常运行所需的空气压力、流量需求。
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公开(公告)号：CN116164960A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310144034.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 江苏科技大学 , 中船动力研究院有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种可调时变载荷工况下凸轮轴摩擦磨损试验装置及试验方法包括用于架设凸轮轴的底板、与凸轮轴相连可驱动凸轮轴旋转的电机、与凸轮轴相线接触用于模拟磨损的挺柱、固定于挺柱上方且用于检测接触状态的两个带有数显表的转角测头、用于模拟施加变载荷的加载装置、与加载装置相连且用于调节挺柱角度的R轴旋转平台以及与R轴旋转平台相连且用于调节XY平面内移动的平口钳。本发明通过确保凸轮与挺柱的线接触状态，通过弹簧施加变载荷，保证凸轮与实际变载荷工况更相符，满足模拟实际工况下凸轮挺柱间变载荷要求。
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公开(公告)号：CN115288888A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211139004.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环智能控制系统，该废气再循环智能控制系统包括壳体、第一控制阀、第二控制阀、洗涤组件和填料组件，壳体限定出第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室具有废气进口和第一废气出口，第二腔室具有与第一腔室连通的第一连通口以及与第三腔室连通的第二连通口，第三腔室具有第二废气出口，第一控制阀设在第一废气出口处，第二控制阀设在第一连通口处，洗涤组件设在壳体上且伸入第二腔室，以朝向第二腔室喷射清洗液，填料组件设在第三腔室内，填料组件内填充有与废气反应的反应物。该废气再循环智能控制系统的结构较为紧凑，减小了废气再循环智能控制系统的体积，便于将整个废气再循环智能控制系统集成在柴油机机体内部。
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公开(公告)号：CN114112392A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111409586.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种轴承载荷确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标发动机中各轴承的垂向支撑刚度、以及目标发动机中与各轴承存在连接关系的运动部件的总重量，确定各轴承分别对应的承载状态下的垂向压缩量；获取目标轴承经过两次抬升试验得到的第一抬升载荷值和第二抬升载荷值，其中，第一抬升试验对应的第一抬升量为垂向压缩量的第一倍数，第二抬升试验对应的第二抬升量为垂向压缩量的第二倍数；基于第一抬升量、第一抬升载荷值、第二抬升量和第二抬升载荷值进行线性拟合确定抬升量为零时的临界载荷值；根据临界载荷值确定目标轴承的目标载荷值。本发明实施例的技术方案确定的轴承载荷更加准确，保证安装过程准确进行。
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