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公开(公告)号：CN117605568A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311361542.7
申请日：2023-10-19
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02B39/00
摘要： 本发明公开了一种船用分体式发动机增压器系统，其结构简单、加工方便、实用性好，便于系统维修和损坏零部件的更换。本发明能有效解决因现场空间狭小受限导致的拆装和维护增压系统困难的问题，还可满足缩短大功率中速柴油机整机长度需求。此外，本发明可有效减轻增压器振动带给增压系统其他组件的振动问题，能提高增压器系统的可靠性和耐久性，大大降低维修周期和成本。与此同时，分体式的结构便于优化设计连接压气机出口和空冷器进口的腔体的结构，能提高进气的稳定性和燃油燃烧的充分性。而且本发明公开的分体式发动机增压器系统能够适用于多种不同机型，故此分体式发动机增压器系统通用性强、鲁棒性较高。
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公开(公告)号：CN117028022A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311062643.4
申请日：2023-08-22
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种大功率船用双燃料中速发动机，发动机为8缸机，采用直列型机架组件、输出端箱体组件、自由端箱体组件，发动机上集成有气缸单元组件、动力传递组件、燃油燃气系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、电子控制系统形成具有高度集成性的双燃料中速发动机；所述燃油燃气系统采用双燃料，能满足气缸单元组件内部燃烧所需的主燃油、引燃油和燃气喷射需求；所述润滑系统用于发动机正常运行所需的滑油供应；所述冷却系统用于发动机正常运行所需的冷却水供应；所述增压系统用于提供发动机正常运行所需的空气压力、流量需求。
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公开(公告)号：CN115596545A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351532.0
申请日：2022-10-31
申请人： 中船动力研究院有限公司(CN)
发明人： 卿红
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种一体式发动机换热系统，包括一体式换热器、中冷器、滑油热交换器、发动机组件的冷却组件、一级循环管路和二级循环管路，发动机组件包括缸盖、缸套、增压器以及排气集管，一体式换热器的放热端包括一级换热管路和二级换热管路，一级循环管路上设置有中冷器和滑油热交换器，一级循环管路的出口连通于一级换热管路的入口，一级循环管路的入口连通于一级换热管路的出口，二级循环管路上设置有冷却组件，二级循环管路的出口连通于二级换热管路的入口，二级循环管路的入口连通于二级换热管路的出口。本发明还提供了一种船舶，包括上述的一体式发动机换热系统。
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公开(公告)号：CN118346418A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410630742.6
申请日：2024-05-21
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种直列式发动机紧凑型进排气系统，包括分体式增压系统、排气系统、进气系统，分体式增压系统由增压器托架、涡轮增压器、波纹管、空冷器进气腔体、空冷器、空冷器出气腔体组成；增压器托架上表面采用液压螺栓固定于机架上表面，托架侧面采用普通螺栓固定于机架侧面，涡轮增压器通过螺栓固定在增压器托架上表面；涡轮增压器上的废气进口法兰面通过涡轮增压器端部膨胀节与发动机的排气总管连接。本发明采用的分体式发动机增压器系统结构简单、加工方便、实用性好，便于系统维修和损坏零部件的更换；优化了进排气管路结构和位置，使得各缸进气均匀性更高，进气歧管、排气歧管流线型很好，进气和排气阻力都大幅降低，能极大减少流动损失。
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