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公开(公告)号：CN110282072B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910571404.9
申请日：2019-06-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶舵桨装置的技术领域，公开了一种全回转舵桨加强肘板余量切割线的确定方法，在全回转舵桨上建立空间坐标系，取底部封板与全回转舵桨加强肘板的其中三个交点为基准点B(x2，y2，Z2)、C(x3，y3，Z3)、D(x4，y4，Z4)，根据公式确定底部封板与加强肘板的交点Hn(En，Fn，Zn)，其中三个基准点的坐标值以及交点的x和y坐标值可通过在现场直接用卷尺测量或者根据设备资料在坐标系中测量换算，同一块加强肘板将首尾两点的坐标连接起来即可得到全回转舵桨加强肘板余量切割线，测量工具简单，无需用到全站仪，而且可以由本部门人员随时操控，无需受限于外部门，同时，采用该方法可以有效节省人力成本和时间成本，减少复查工作量。
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公开(公告)号：CN106741605A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611086532.7
申请日：2016-11-30
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/001
摘要： 本发明提供了一种用于在船体上进行载荷试验的管线拖拽系统，船体上设有作业线顶棚，其包括：前端绞车机构，其包括前端绞车和前端钢丝绳；前端绞车位于船体内，前端钢丝绳与前端绞车连接；后端绞车机构，其包括后端绞车和后端钢丝绳；后端绞车位于作业线顶棚上，后端钢丝绳与后端绞车连接；引导装置，其包括船体定滑轮、支架和若干支架滑轮；船体定滑轮设置于船体上，支架设置于船体的船尾，支架滑轮设置于支架上；载荷装置，其包括海管和张紧器；张紧器位于作业线顶棚与船体的主甲板之间，张紧器夹紧海管；前端钢丝绳连接海管前端，后端钢丝绳连接海管后端。本发明可大幅减少工作量，节省船厂成本及实验时间，缩短船舶建造周期。
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公开(公告)号：CN106275253A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610790763.X
申请日：2016-08-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶下水前引海水提前动发电机的方法，其包括如下步骤：将坞墙或船台上消防总管内的海水通过引水管引至船上的海水总管内；通过注入管将海水总管中的海水引至压载水舱中；通过排水管将压载水舱中海水引至冷却海水泵的吸入端；将影响以上步骤正常工作的其它装船阀门关闭；启动发电机组，冷却海水泵从压载水舱中抽水至发电机组的冷却器中与发电机组的冷却淡水系统进行热交换，同时开启消防泵往压载水舱补海水；动车过程中，实时监控存放海水的压载水舱液位，通过微调消防泵使压载水舱内海水保持在一定液位；经过冷却器的海水排出船外。实施本发明，能从船外引入海水至发电机组的冷却海水系统并使该系统在船舶下水前正常工作。
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公开(公告)号：CN107991114A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711173426.7
申请日：2017-11-21
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/007 , G01M99/005
摘要： 本发明公开了一种拖曳绞车的坞内载荷试验方法，所述方法包括如下步骤：a、将拖曳绞车安装到已成型的船舶主船体上，并使拖曳绞车与船体基座紧固连接；b、根据拖曳绞车的电气系统所需的电制接入岸电；c、启动拖曳绞车进行空载测试；d、启动拖曳绞车进行静态试验；e、启动拖曳绞车进行动态试验。本发明的拖曳绞车的坞内载荷试验方法，能够将拖曳绞车载荷试验的时机大幅度提前，提前完成建造节点；而且，出坞前试验所需的工装、设施简单，方案可靠安全，难度大为降低。
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公开(公告)号：CN109173119A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811135988.7
申请日：2018-09-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： A62C5/02
摘要： 本发明公开了一种泡沫消防器，包括消防水管、驱动水管、吸入管、排出管、叶轮、泡沫液泵和泡沫液罐，所述驱动水管为两个，两个所述驱动水管的一端分别连接所述消防水管的两端，两个所述驱动水管的另一端连接所述叶轮，所述叶轮的输出轴连接所述泡沫液泵，所述泡沫液泵的进液口连接所述吸入管的一端，所述吸入管的另一端连接所述泡沫液罐，所述泡沫液泵的出液口连接所述排出管的一端，所述排出管的另一端穿透所述消防水管的外壁，设置在所述消防水管的内部。本发明提供的泡沫消防器，泡沫液的注入流量和消防水流量成正比，从而实现了恒定比例自动调节泡沫液流量的目的，避免了泡沫液的浪费。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN108750025A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810539877.6
申请日：2018-05-30
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及海底管线铺设领域，公开一种托管架角度调节装置及方法，托管架调节装置包括：绞车、导向机构、托管架、动滑轮、钢丝绳，钢丝绳一端连接于绞车，并依次绕过导向机构、托管架中的动滑轮，另一端固定于船艉，通过绞车收紧或者收放所述钢丝绳的一端，以调整所述托管架的角度，且托管架角度调节装置还包括相互配合的微动开关、设于钢丝绳上的第一触发装置和第二触发装置，钢丝绳的移动路径通过所述微动开关，第一触发装置或者第二触发装置靠近微动开关时能够控制微动开关从断开转换至闭合状态，启动绞车刹车，进而控制托管架停止于上极限位置或下极限位置。本发明的有益效果为：能够保证托管架调整的精准性。
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公开(公告)号：CN110282072A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910571404.9
申请日：2019-06-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶舵桨装置的技术领域，公开了一种全回转舵桨加强肘板余量切割线的确定方法，在全回转舵桨上建立空间坐标系，取底部封板与全回转舵桨加强肘板的其中三个交点为基准点B(x2，y2，Z2)、C(x3，y3，Z3)、D(x4，y4，Z4)，根据公式确定底部封板与加强肘板的交点Hn(En，Fn，Zn)，其中三个基准点的坐标值以及交点的x和y坐标值可通过在现场直接用卷尺测量或者根据设备资料在坐标系中测量换算，同一块加强肘板将首尾两点的坐标连接起来即可得到全回转舵桨加强肘板余量切割线，测量工具简单，无需用到全站仪，而且可以由本部门人员随时操控，无需受限于外部门，同时，采用该方法可以有效节省人力成本和时间成本，减少复查工作量。
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公开(公告)号：CN106741605B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611086532.7
申请日：2016-11-30
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司 , 广州黄船海洋工程有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种用于在船体上进行载荷试验的管线拖拽系统，船体上设有作业线顶棚，其包括：前端绞车机构，其包括前端绞车和前端钢丝绳；前端绞车位于船体内，前端钢丝绳与前端绞车连接；后端绞车机构，其包括后端绞车和后端钢丝绳；后端绞车位于作业线顶棚上，后端钢丝绳与后端绞车连接；引导装置，其包括船体定滑轮、支架和若干支架滑轮；船体定滑轮设置于船体上，支架设置于船体的船尾，支架滑轮设置于支架上；载荷装置，其包括海管和张紧器；张紧器位于作业线顶棚与船体的主甲板之间，张紧器夹紧海管；前端钢丝绳连接海管前端，后端钢丝绳连接海管后端。本发明可大幅减少工作量，节省船厂成本及实验时间，缩短船舶建造周期。
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公开(公告)号：CN105966548A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610379511.8
申请日：2016-05-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨的安装方法，它包括如下步骤：(1)在安装前，生产分体式全回转舵桨，所述分体式全回转舵桨包括全回转舵桨上半段和全回转舵桨下半段；(2)在安装阶段，全回转舵桨上半段从船尾甲板上方工艺孔内吊装至船体基座上并紧固，全回转舵桨下半段从船艉底部顶升至与全回转舵桨上半段驳接并紧固。本发明解决了对设备到货纳期要求高、作业安全系数低和安装工艺性差的问题。
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