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公开(公告)号：CN117331104A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311199716.4
申请日：2023-09-18
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车定位的选星方法，涉及卫星定位技术领域，每一个卫星或伪卫星均能够构建一个方程，且其中按照一定的方法挑选出每4个方程构建一个伪距方程组，计算每个伪距方程组所对应的几何精度因子，挑选几何精度因子所对应的伪距初值作为理想伪距初值，从而避免对多个伪距初值进行解算定位，实现减少定位解算数据提升列车定位效率的目的。
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公开(公告)号：CN117169833A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311162350.3
申请日：2023-09-08
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车雷达盲区监测及列车安全运行方法，涉及轨道交通技术领域，包括：实时与轨旁雷达进行通讯，判断是否有故障雷达；根据故障雷达在线路中的位置和数量，分析是否存在雷达盲区；针对性调整列车的运行。本发明通过实时与轨旁雷达通讯，得到故障雷达的数量以及位置信息，并以此判断出是否存在雷达盲区以及雷达盲区的范围，再决定是否对调整列车的运行方式，提高列车运行的安全性，能够保证列车的通行效率。
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公开(公告)号：CN117775082A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311825273.5
申请日：2023-12-27
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于二次雷达的轨道交通后备降级运行系统及方法，涉及轨道交通列车控制技术领域，包括二次雷达系统、车载ATP系统、OC系统和ATS系统，二次雷达系统进行列车定位测速，车载ATP系统、OC系统和ATS系统结合二次雷达系统控制列车运行。本发明使用基于二次雷达的车车通信、车地通信双安全防护链路组合比传统CBTC/TACS系统通信具有更强的通信能力，可实现在后备模式由ATO或FAM模式控车以固定限速(不小于40km/h)运行至前方站台，保证列车安全运行和运营连续不中断，大幅提高列车后备控制模式效率，轨旁及车载设备配置简单，稳定性高，维护方便。
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公开(公告)号：CN118894142A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411001370.7
申请日：2024-07-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 南京轨道交通产业发展有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种列车安全防护方法，包括：当LTE和雷达通信通道均中断时，OC系统检测到与列车通信中断并根据通信中断前的列车位置自动生成防护区；当LTE和雷达通信通道正常时，OC系统与列车通信获取实时列车位置，并根据雷达提供的占压信息依次取消自动防护区；所述占压信息为同一时间内，行车资源仅允许被一列车占用，且该列车可操作其关联的OC系统管理的道岔资源。本发明确保了列车在通信中断时仍能安全、自动运行，并通过雷达技术动态生成列车安全边界以维持前后车的安全追踪间隔，避免了人工介入，提高了运营效率和安全性，同时简化了地面设施需求，降低了建设和维护成本。
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