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公开(公告)号：CN116145207A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211393756.8
申请日：2022-11-08
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及金属表面加工技术领域，具体涉及一种低噪声微弧氧化表面处理方法，本发明区别于传统的微弧氧化恒定低温溶液处理模式，直接将待处理试样放置在溶液中，利用微弧氧化放电产生的热量迅速加热溶液至沸腾状态，改变微弧放电特性，实现降低放电噪声，同时节约能源和获得更快的膜层生长速率的效果。
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公开(公告)号：CN118720367A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411013619.6
申请日：2024-07-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体保护焊焊枪清渣装置，涉及焊接技术领域，包括焊枪，焊枪的底部外侧套接有气体保护套体，且气体保护套体呈圆筒状并安装在焊枪颈部，气体保护套体的筒壁上设置有限位组件；限位组件内设置有止锁装置，气体保护套体与焊枪之间设置有清渣件，且限位组件用于实现清渣件的上下螺旋运动。本发明能够置于焊枪内部清除气体保护套上的焊渣，使喷出的保护气体不受焊渣影响，形成气体保护罩，保证焊缝焊接的成型质量，该装置无需频繁更换气体保护罩，延长气体保护罩的使用寿命，提高焊接效率；气体保护套体的壁体安装止锁装置，止锁装置与清渣件上方的弹簧配合实现清渣件的上下运动，完成清渣功能。
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公开(公告)号：CN118789176A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959390.9
申请日：2024-07-17
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K31/02 , B23K37/047 , B23K37/02 , B25J5/02 , B25J11/00 , B25J15/06 , B23P23/00 , B25J9/16 , B65G47/90 , B65G35/00
摘要： 本发明公开了一种转向架箱型梁自动化组焊装置及其组焊工艺，涉及铁路客车转向架技术领域，该装置包括：控制系统，料箱单元、自动化组焊工装单元及机器人单元，其中，控制系统包括中控单元及PLC单元，中控单元与PLC单元连接；控制系统与料箱单元连接，料箱单元与自动化组焊工装单元连接，自动化组焊工装单元与机器人单元连接。本发明提出一种自动化程度更高、控制系统更先进、信息化程度更高的转向架箱型侧梁和横梁自动化组焊技术，集成了箱型梁物料的自动上下料，完成了物料信息的自动采集，并实现了组焊过程拼装、点固焊、焊接、打磨及检测工步的自动化。
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公开(公告)号：CN118883819A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410905030.0
申请日：2024-07-08
申请人： 四川省名扬建设工程管理有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于EDTA滴定法的流态固化土水泥剂量检测修正方法，首先制备不同水泥剂量C的流态固化土试样，得到5min内滴定试验的标准溶液消耗量P及方程P＝a+b·C；接着制备不同含水量W的流态固化土试样，得到5min内滴定试验标准溶液消耗量P及方程P＝c+d·W；然后按设计水泥剂量C0和设计含水量W0制备4个试样，在不同时间滴定得到标准溶液消耗量P及方程P＝e+f·T；最后得到标准溶液消耗量P的修正方程P＝a+b·C+d·(W–W0)+f·T。本发明能反映流态固化土施工拌合时配制含水量的波动、检测时间延迟等因素对水泥剂量检测值的影响，提高了EDTA滴定法检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN118516909A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410641094.4
申请日：2024-05-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提出一种桥梁防撞装置及防撞方法，属于桥梁技术领域，以解决现有技术中采用钢套箱对桥墩进行防护，会给各装置带来损伤的问题，其包括套筒，套筒外侧通过弹性件连接有缓冲板；缓冲板上固定连接有丝杠轴承，套筒上转动连接有丝杠，且丝杠与丝杠轴承螺纹连接；套筒的底部设有与缓冲板数量对应的转轴，转轴通过联动装置与丝杠连接，当丝杠转动时，通过联动装置带动转轴转动，转轴上设有若干扇叶；本发明中通过设置的丝杠、弹性件以及扇叶，能够对船只的撞击形成四级缓冲，其中，通过扇叶的转动不仅能利用水的阻力形成对船只撞击的缓冲，而且扇叶转动后将水面形成向外运动的波浪，将船只向外推动，能够进一步减小因船只撞击收到的损伤。
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公开(公告)号：CN118441551A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410648571.X
申请日：2024-05-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种人行桥减振装置及减振方法，属于桥梁建筑技术领域。本发明解决了人行桥减振结构无法对径向各个方向的震动进行减振，减振效果十分有限的问题。本发明包括设置在桥梁支座和天桥之间的数个减振机构，每个减振机构均包括与桥梁支座连接的底座，底座上设置有安装槽，安装槽内设置有支撑主轴和支撑侧轴；安装槽内还设置第一减振座，支撑主轴和支撑侧轴上分别设有第一减振件和第二减振件；第一减振座与安装槽之间设有第三减振件；还包括与天桥连接的第二减振座，第二减振座与第一减振座之间通过若干个伸缩支撑架，伸缩支撑架与第二减振件连接。本发明中可同时利用三重减振结构同时对轴向或径向振动进行减振，有效提高了人行桥的稳定性。
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公开(公告)号：CN117051712A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311048746.5
申请日：2023-08-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D21/00 , F24H9/00 , E01D101/24
摘要： 本发明属于混凝土施工领域，公开了一种高海拔寒冷地区桥梁施工保温模板及养护系统，该模板内填充有导热填料，所述导热填料覆盖导热管，所述导热管位于模板的内部，其两端伸出模板；四个模板共同形成方形的模板框架，四个模板上的导热管通过中间管依次首尾连接，两端的导热管连通热水循环组件，以实现在四个模板上的导热管内形成加热后的循环水；本发明的模板具有优异的保温性能。通过在模板上循环加热，有效地减少了桥梁的混凝土构件的凝结时间，并防止了结冰现象的发生。本发明的养护系统采用对模板进行加热的方式，在脱模之前，先保温一段时间进行养护，进一步提高桥梁施工的安全性和质量。
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公开(公告)号：CN116657557A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310794430.4
申请日：2023-06-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。本发明解决了防撞装置对船只造成损坏的问题，包括浮动柱，浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，浮动柱上设置有船向转换机构，船向转换机构包括连接环，连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板之间连接有弹性件，第一挡板和第二挡板通过第二弹性连接组件与水底连接。第一挡板、第二挡板和浮动柱与水底弹性连接，可对船体的能量进行消耗，当船向转换机构无法阻挡船只前进时，当第一挡板或第二挡板转动到与后方的触发绳接触时，可使弹力网和筒体立起，在弹力网和船向转换机构的共同作用下，进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止。
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公开(公告)号：CN116538973A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310570429.3
申请日：2023-05-19
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开的一种无人机自动巡航检测道桥裂缝的方法具体包括如下步骤：步骤1、收集并分类数据；步骤2、对步骤1的数据进行泛化处理，步骤3、将所述模型输入AI边缘计算设备中实现道桥检测功能，所述泛化处理为迁移学习，所述模型为resnet50神经网络模型。本发明通过预设与装置内的算法通过承载的AI边缘计算机及时的处理，不需要通过通信工具与远程控制终端连接，并且实现逻辑简单、控制成本低，有效地提高无人机检测道桥裂痕的效率；另外，本发明融合了多种归一化处理方法以及改进了resnet50神经网络模型，相比现有技术，提高了结果处理的准确性。
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公开(公告)号：CN116892160A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310720154.7
申请日：2023-06-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及斜拉桥技术领域，涉及一种新型辅助索斜拉桥及其找形方法，新型辅助索斜拉桥组成部分包括主塔、副塔、主梁、斜拉索、主缆、辅助索等。副塔设置于辅助墩或边墩位置。主缆跨过副塔、主塔顶端的鞍座，两端锚固在锚锭结构上。主缆高度高于斜拉索索面高度，给斜拉索提供辅助弹性支撑。斜拉索两端分别连接在主塔和主梁上。辅助索的一端通过索夹与主缆相连，另一端串联起多根长拉索。相应的找形方法包括斜拉索的找形方法和主缆找形方法。本发明利用辅助索串联斜拉索的方法，能减少单根索单元水平投影长度和自重垂度、提高长拉索的等效弹性模量，给主梁提供更大的支撑刚度；找形方法十分方便，便于确定斜拉索和主缆的线形。
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