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公开(公告)号：CN118720367A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411013619.6
申请日：2024-07-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体保护焊焊枪清渣装置，涉及焊接技术领域，包括焊枪，焊枪的底部外侧套接有气体保护套体，且气体保护套体呈圆筒状并安装在焊枪颈部，气体保护套体的筒壁上设置有限位组件；限位组件内设置有止锁装置，气体保护套体与焊枪之间设置有清渣件，且限位组件用于实现清渣件的上下螺旋运动。本发明能够置于焊枪内部清除气体保护套上的焊渣，使喷出的保护气体不受焊渣影响，形成气体保护罩，保证焊缝焊接的成型质量，该装置无需频繁更换气体保护罩，延长气体保护罩的使用寿命，提高焊接效率；气体保护套体的壁体安装止锁装置，止锁装置与清渣件上方的弹簧配合实现清渣件的上下运动，完成清渣功能。
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公开(公告)号：CN114111504B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111298442.5
申请日：2021-11-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种端梁电机吊座安装检测一体装置及安装检测方法，属于永磁转向架生产技术领域。装置包括平台，其顶面形成有固定座；还包括安装检测单元，其包括：底座，其位于端梁固定后安装电机吊座位置的下方；定位座，其有两个，分别固定于底座两侧，定位座顶部向下凹陷形成定位凹槽；组装方销，其截面形状与电机吊座的吊座凹槽相匹配；还包括检测方销，其在电机吊座与端梁焊接后，穿过定位凹槽及吊座凹槽对电机吊座进行尺寸检测。本发明的端梁电机吊座安装检测一体装置，可准确组装电机吊座，并能对电机吊座的焊后尺寸进行精准检测，配合端梁电机吊座安装检测方法，提高了生产效率，节省了额外制作工装的费用，降低生产和工装管理成本。
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公开(公告)号：CN114111504A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111298442.5
申请日：2021-11-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种端梁电机吊座安装检测一体装置及安装检测方法，属于永磁转向架生产技术领域。装置包括平台，其顶面形成有固定座；还包括安装检测单元，其包括：底座，其位于端梁固定后安装电机吊座位置的下方；定位座，其有两个，分别固定于底座两侧，定位座顶部向下凹陷形成定位凹槽；组装方销，其截面形状与电机吊座的吊座凹槽相匹配；还包括检测方销，其在电机吊座与端梁焊接后，穿过定位凹槽及吊座凹槽对电机吊座进行尺寸检测。本发明的端梁电机吊座安装检测一体装置，可准确组装电机吊座，并能对电机吊座的焊后尺寸进行精准检测，配合端梁电机吊座安装检测方法，提高了生产效率，节省了额外制作工装的费用，降低生产和工装管理成本。
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公开(公告)号：CN112549934A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011404644.9
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实施例提供了一种胶轮列车，包括至少两个互相连接的车体，至少一个车体上设有动车牵引驱动装置，动车牵引驱动装置包括：牵引电机、驱动桥和传动轴，牵引电机的输出轴用于输出牵引力；驱动桥的输入端连接牵引电机的输出轴；传动轴的两端分别与牵引电机的输出端和驱动桥的输入端固定连接，传动轴包括第一传动部、第二传动部和第三传动部，第一传动部的第一端与牵引电机的输出轴固定连接，第一传动部的第二端与第二传动部的第一端铰接，第二传动部的第二端与第三传动部的第一端铰接，第三传动部的第二端与驱动桥的输入端固定连接。本实施例的胶轮列车中传动轴能够适应电机与驱动桥之间因为各种工况产生高度差并正常传递扭矩，牵引效果较好。
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公开(公告)号：CN118822967A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410824286.9
申请日：2024-06-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06T5/70 , G06T5/20 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/764
摘要： 本发明公开了一种基于DICOM图像焊接缺陷智能检测方法，本检测方法包括以下步骤：S1、读取DICOM图像并保存为JPG/BMP/PNG格式中的任意一种或一种以上；S2、灰度显示；S3、DICOM图像缺陷智能识别。本发明解决了Windows系统上的通用软件不能打开DCM格式图片的不足，且本发明利用DCMTK库处理DCM图片减少了用户解析Dicom图片的时间，使得图像处理效率更高，更便捷，使用深度学习算法，深度学习能够通过多层神经网络自动学习数据中的高级抽象特征，无需人工干预，更加快速、准确且泛化性强，同时也节省了人力资源，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118789176A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959390.9
申请日：2024-07-17
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K31/02 , B23K37/047 , B23K37/02 , B25J5/02 , B25J11/00 , B25J15/06 , B23P23/00 , B25J9/16 , B65G47/90 , B65G35/00
摘要： 本发明公开了一种转向架箱型梁自动化组焊装置及其组焊工艺，涉及铁路客车转向架技术领域，该装置包括：控制系统，料箱单元、自动化组焊工装单元及机器人单元，其中，控制系统包括中控单元及PLC单元，中控单元与PLC单元连接；控制系统与料箱单元连接，料箱单元与自动化组焊工装单元连接，自动化组焊工装单元与机器人单元连接。本发明提出一种自动化程度更高、控制系统更先进、信息化程度更高的转向架箱型侧梁和横梁自动化组焊技术，集成了箱型梁物料的自动上下料，完成了物料信息的自动采集，并实现了组焊过程拼装、点固焊、焊接、打磨及检测工步的自动化。
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公开(公告)号：CN112549934B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011404644.9
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实施例提供了一种胶轮列车，包括至少两个互相连接的车体，至少一个车体上设有动车牵引驱动装置，动车牵引驱动装置包括：牵引电机、驱动桥和传动轴，牵引电机的输出轴用于输出牵引力；驱动桥的输入端连接牵引电机的输出轴；传动轴的两端分别与牵引电机的输出端和驱动桥的输入端固定连接，传动轴包括第一传动部、第二传动部和第三传动部，第一传动部的第一端与牵引电机的输出轴固定连接，第一传动部的第二端与第二传动部的第一端铰接，第二传动部的第二端与第三传动部的第一端铰接，第三传动部的第二端与驱动桥的输入端固定连接。本实施例的胶轮列车中传动轴能够适应电机与驱动桥之间因为各种工况产生高度差并正常传递扭矩，牵引效果较好。
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