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公开(公告)号：CN118328948A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410561102.4
申请日：2024-05-08
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 本发明公开了一种适用于车厢间铰接回转及角度检测的结构，包括铰接回转轴承，所述铰接回转轴承的两侧设置有用于与车厢连接的铰接机构，所述铰接机构上设置有用于检测回转角度的角度检测机构，所述角度检测机构包括有安装座和传感器，所述安装座设置在铰接机构上，所述传感器的一侧与安装座转动连接，所述传感器的另一端转动连接有盖板，所述盖板设置在铰接机构上。本发明结构简单，设计合理，通过检测传感器位移的变化，来确定转动的角度，从而判断角度是否过大对其他部件造成损坏，同时也能检测铰接装置是否存在卡滞。
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公开(公告)号：CN117313266A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311243005.2
申请日：2023-09-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，涉及轨道车辆技术领域，该用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法包括以下步骤：基于等效轨道线路类型建立车轨耦合动力学模型；计算不同一系钢簧参数点下车辆动力学性能指标值；求解不同一系钢簧参数点下钢簧疲劳损伤值；分析一系钢簧参数与车辆动态性能及钢簧的疲劳寿命敏感度之间的关系，并选取最优参数。本发明考虑了钢簧实际服役环境，可定量分析结构参数与车辆动力学指标及其疲劳损伤敏感度，得到设计参数更符合工程应用需求。
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公开(公告)号：CN116278511A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211422346.1
申请日：2022-11-14
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B60B35/12 , B62D15/02 , B60C17/00 , B60C23/04 , B60T1/06 , B60T11/04 , F16D66/02 , B60G11/27 , B60G13/08 , B60G17/052 , B60G21/04 , B60K1/00 , B62D7/20 , B62D7/16
摘要： 本发明公开了一种新型数字轨道橡胶轮列车用动车转向架，包括驱动桥一，驱动桥一一侧设置有相配合的驱动桥二，驱动桥一与驱动桥二的主销位置设置有角度编码器，驱动桥一与驱动桥二的两端均通过转向节与带支撑体车轮连接，带支撑体车轮的内侧设置有制动装置；驱动桥一与驱动桥二的两侧设置有悬架装置及牵引装置；驱动桥一与驱动桥二的外侧中间位置均设置有驱动装置；驱动桥一的外侧一端设置有转向装置。本发明悬架装置提供车辆运行平稳性及舒适性需求，传递车辆牵引力及制动力，通过驱动装置为驱动桥一、驱动桥二传递驱动力矩及电制动力矩，通过转向装置实现车辆转向。
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公开(公告)号：CN117473255A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311371038.5
申请日：2023-10-23
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆车轮等效锥度预测方法及系统，涉及轨道交通领域，该方法包括以下步骤：获取铁道车辆车轮特征数据，建立车轮特征信息向量；构建数据库基础矩阵；归一化处理得到标准化矩阵；构建神经网络的输入矩阵；建立基于车轮等效锥度预测的神经网络模型；利用神经网络模型得到车轮等效锥度预测结果与预测误差；设定车轮等效锥度误差的适应度指标；判断当前预测误差是否满足适应度指标，利用粒子群算法对神经网络模型进行优化；输出神经网络模型优化后的车轮等效锥度预测结果。本发明所提供的预测方法能够准确捕捉到车轮磨耗程度与等效锥度变化的内在规律，提高了预测铁道车辆车轮等效锥度的准确度。
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公开(公告)号：CN117250022A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311221427.X
申请日：2023-09-20
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明涉及胶轮列车悬挂特性测试工装，包括：由两根平行的纵向连接管和横跨连接于纵向连接管间的若干横向连接管构成的框架，和通过横梁进行纵向方向定位的车轮支撑台，车轮支撑台的截面呈直角梯形，包括斜破和上平面，斜破朝向被试胶轮列车车轮滚动方向，车轮支撑台具有容横向连接管穿过的横向通孔；相邻测试工装单元通过纵向连接管串联。针对悬挂特性试验，本发明设计了一套悬挂特性测试工装。该工装尺寸可调，适应于不同结构及布置方式的悬挂装置。工装结构简单可靠，方便拆卸和组装，配合特定的测试方案后可以有效识别车辆悬挂的特性。
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公开(公告)号：CN115432031B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202211238594.0
申请日：2022-10-11
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于轮轨振动的动态曲线轨距和超高控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集列车进入曲线区段前的直线段区域行驶时的钢轨和车辆振动数据；S2、对采集到的实时钢轨振动数据与实时车辆振动数据进行处理；S3、基于执行指令利用液压伸缩器对轨距和超高值进行调整及恢复。本发明基于监测的振动加速度和运营速度，实时评估列车通过曲线区段的安全性和稳定性，有效避免车辆的横向晃动和轮轨异常磨耗，有助于延长车轮和钢轨的使用寿命，同时相较于线路建设阶段固化的轨距和超高值，一方面确保列车运行的安全裕量充足，另一方面约束车辆的平稳性指标，有助于提高车辆在曲线区段乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN112555321A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011406587.8
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮车辆技术领域，所述空气弹簧包括弹簧上盖板、气囊、平板橡胶堆以及提吊组件；气囊分别与弹簧上盖板和平板橡胶堆密封连接，提吊组件包括限位止挡罩和限位止挡件，限位止挡罩的底部罩设在平板橡胶堆上，限位止挡罩的顶部与弹簧上盖板之间具有间隙；限位止挡件包括限位止挡连接杆及限位止挡块，限位止挡连接杆一端穿过限位止挡罩与弹簧上盖板连接，限位止挡块位于限位止挡罩内，限位止挡块可分别与限位止挡罩以及平板橡胶堆抵接。本申请实施例提供的具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，实现了转向架及车体可一并起吊。
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公开(公告)号：CN118789176A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959390.9
申请日：2024-07-17
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K31/02 , B23K37/047 , B23K37/02 , B25J5/02 , B25J11/00 , B25J15/06 , B23P23/00 , B25J9/16 , B65G47/90 , B65G35/00
摘要： 本发明公开了一种转向架箱型梁自动化组焊装置及其组焊工艺，涉及铁路客车转向架技术领域，该装置包括：控制系统，料箱单元、自动化组焊工装单元及机器人单元，其中，控制系统包括中控单元及PLC单元，中控单元与PLC单元连接；控制系统与料箱单元连接，料箱单元与自动化组焊工装单元连接，自动化组焊工装单元与机器人单元连接。本发明提出一种自动化程度更高、控制系统更先进、信息化程度更高的转向架箱型侧梁和横梁自动化组焊技术，集成了箱型梁物料的自动上下料，完成了物料信息的自动采集，并实现了组焊过程拼装、点固焊、焊接、打磨及检测工步的自动化。
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公开(公告)号：CN118627182A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311399438.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于模态应力和随机振动评估的转向架支架设计方法，用于轨道车辆转向架技术领域，包括以下步骤：对转向架支架进行有限元建模，并通过有限元模型计算转向架支架的模态参数；通过有限元模型计算转向架支架的模态应力；获取转向架支架的模态应力的计算结果，查找预设模态频率以内模态应力的位置；获取转向架支架的材料，根据不同材料设置不同的阻尼比；根据模态应力的位置和不同材料设置不同的阻尼比构建S‑N曲线；通过预测设备采集项目路线的振动环境，利用IEC61373进行加速度功率谱的归纳，并完成转向支架的设计。本发明结合地铁构架线路振动环境、模态应力识别，关键参数指导，设计出符合工程需求的各类转向架支架。
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公开(公告)号：CN112555321B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011406587.8
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮车辆技术领域，所述空气弹簧包括弹簧上盖板、气囊、平板橡胶堆以及提吊组件；气囊分别与弹簧上盖板和平板橡胶堆密封连接，提吊组件包括限位止挡罩和限位止挡件，限位止挡罩的底部罩设在平板橡胶堆上，限位止挡罩的顶部与弹簧上盖板之间具有间隙；限位止挡件包括限位止挡连接杆及限位止挡块，限位止挡连接杆一端穿过限位止挡罩与弹簧上盖板连接，限位止挡块位于限位止挡罩内，限位止挡块可分别与限位止挡罩以及平板橡胶堆抵接。本申请实施例提供的具有提吊功能的空气弹簧、拖车转向架及胶轮列车，实现了转向架及车体可一并起吊。
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