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公开(公告)号：CN109093425A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810924819.5
申请日：2018-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆车体加工工装。本发明轨道车辆车体加工工装，包括支撑横梁以及设置在支撑横梁上的支撑系统和压紧系统；压紧系统包括传动组件以及分别与传动组件连接的动力装置和压紧组件；动力装置通过传动组件驱动压紧组件压紧待加工部件。本发明通过支撑系统支撑工件，通过动力装置驱动传动组件使压紧组件将工件压紧在支撑横梁上，保证每次加工可以施加相同的压紧力，保证工件加工精度的一致性，而且不需要手动调整，操作简单，加工辅助时间短，加工效率高。
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公开(公告)号：CN112797947B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110004900.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种平面度检测工装及轨道车辆车体的总装方法，涉及受电弓安装技术领域。其中，平面度检测工装包括连接组件和检测组件；检测组件包括与受电弓安装座的数量相对应的多个检测座，多个检测座上设置有用于检测受电弓安装座的平面度的检测面；轨道车辆车体的总装方法包括使用平面度检测工装对受电弓安装座用于安装受电弓的安装面进行检测。车体总成加工过程中，通过对受电弓安装座用于安装受电弓的安装面进行加工以及利用平面度检测工装检测，使得加工后的受电弓安装座用于安装受电弓的安装面的平面度满足安装要求，从而提高受电弓的绝缘子与受电弓安装座的安装精度，进而降低了车辆工作过程的噪声。
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公开(公告)号：CN112797947A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110004900.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种平面度检测工装及轨道车辆车体的总装方法，涉及受电弓安装技术领域。其中，平面度检测工装包括连接组件和检测组件；检测组件包括与受电弓安装座的数量相对应的多个检测座，多个检测座上设置有用于检测受电弓安装座的平面度的检测面；轨道车辆车体的总装方法包括使用平面度检测工装对受电弓安装座用于安装受电弓的安装面进行检测。车体总成加工过程中，通过对受电弓安装座用于安装受电弓的安装面进行加工以及利用平面度检测工装检测，使得加工后的受电弓安装座用于安装受电弓的安装面的平面度满足安装要求，从而提高受电弓的绝缘子与受电弓安装座的安装精度，进而降低了车辆工作过程的噪声。
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公开(公告)号：CN118150681A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410027446.7
申请日：2024-01-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/28 , G01N29/265 , G01N29/22
Abstract: 本发明涉及超声探伤技术领域，具体涉及一种UT探伤装置；包括机架、浮动组件、检测组件、耦合液供给系统；浮动组件包括底架、连接架、浮动模组和弹性件，机架、底架、弹性件、连接架从上到下依次连接，连接架底部设置有容纳检测组件的限位架；限位架上设置有垂直轨道且底部设置有与耦合液供给系统连通的耦合液分散盒；浮动模组包括调节螺杆、延伸臂和万向轮，调节螺杆转动连接在连接架上，调节螺杆与延伸臂配合带动延伸臂沿垂直轨道垂直运动，万向轮连接在延伸臂的末端；本发明浮动组件能够实现探头通过楔形块与工件贴合，万向轮能够始终保证楔块与工件表面处于最佳间距；万向轮的结构能够保证行走，耦合液供给系统实现供液，无需人工进行涂覆。
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公开(公告)号：CN113020872A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110313691.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明实施例属于轨道列车底架制造技术领域，尤其涉及一种焊接工装。本发明实施例旨在解决相关技术中焊接操作复杂的问题。焊接工装具体包括安装架以及设置在安装架上的限位装置。限位装置上具有第一限位部和第二限位部，第一限位部用于限制第一固定板的位置，第二限位部用于限制第二固定板的位置，以使第一固定板和第二固定板平行且间隔的设置，并且第一固定板和第二固定板之间具有预设距离。当使用该焊接工装进行焊接操作时，通过限位装置对第一固定板和第二固定板进行限位固定，只需进行一次测量，即可同时确认第一固定板与第二固定板的待焊接位置，进而完成焊接操作，焊接工装能够简化焊接操作，省时省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219685217U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320874577.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种城轨车车体部件模块化加工工装，包括底框架和若干个支撑横梁；底框架的上方设有水平延伸的纵向轨；若干个支撑横梁分别滑动连接于纵向轨上；每个支撑横梁的上方分别设有支撑座及两个压紧支座，压紧支座的上方铰接有能够竖向摆动的压紧臂，压紧支座上设有驱动组件。本实用新型提供的城轨车车体部件模块化加工工装，多个支撑横梁分别滑动连接在底框架的纵向轨上，可对工件进行纵向的多点承托，支撑座支撑于工件的中轴位置，两个压紧支座分别利用驱动组件带动压紧臂竖向摆动，实现压紧臂对工件顶面的有效抵压，上述工装柔性化程度高，可有效提升工件的压紧效率。
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公开(公告)号：CN215657150U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121822838.0
申请日：2021-08-05
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 陈占峰 , 张雪松 , 马志林 , 杨仲林 , 赵佳星 , 孙永庆 , 张忠海 , 孙克安 , 尹超 , 吴深 , 高超 , 张志伟 , 王保仲 , 高秀明 , 李子禹 , 常家宝 , 范亚刚 , 王冉
Abstract: 本申请实施例属于轨道车辆车体加工设备领域，具体涉及一种矫形装置。本申请实施例旨在解决相关技术中矫形过程费时费力的技术问题。该矫形装置，包括基台和第一压紧机构；基台用于放置车体部件；第一压紧机构包括滑动柱、第一压臂和直线驱动件；滑动柱设置于基台的一竖向侧面，滑动柱与基台沿竖向滑动连接；第一压臂连接于滑动柱的顶端，直线驱动件连接于基台上，直线驱动件与滑动柱的下端连接，直线驱动件驱动滑动柱向下移动，以带动第一压臂抵顶车体部件。本申请实施例的矫形装置，通过直线驱动件为矫形提供动力，与相关技术相比，无需手动操作，矫形过程省时省力，从而提高了矫形过程的工作效率。
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公开(公告)号：CN215621952U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121541670.6
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种电气柜安装结构，涉及电气柜安装技术领域，包括主体框架以及主机框架，主体框架沿车体的走向连接于车体顶板上；主机框架连接于主体框架的一端；主体框架的底部铰接有与检修门上下对应的回转门，回转门上设有开关。本实用新型提供的电气柜安装结构，利用主体框架进行多个电器元件的安装，回转门可设置开关等电器元件，实现电器元件的分层排放，有助于合理使用空间，又便于进行开关的操作，位于主体框架端部的主机框架用于进行主机箱的安装，将主机箱和其他电器元件分区方式，便于进行检修和维护，同时还有利于分散布置，上述结构降低了电气柜空间占用，有助于提高客室区域的载客量。
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公开(公告)号：CN215700053U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121540050.0
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23Q3/18
Abstract: 本实用新型提供了一种动车组端底架辅助找正工装，涉及找正工装技术领域，包括延伸件以及定位基板，延伸件用于连接于车钩面板的外端面上，并向端底架的外端面一侧延伸；定位基板连接于延伸件的外端，且平行于车钩面板设置；定位基板的轴线与车钩面板的轴线重合，以借助定位基板找正车钩面板。本实用新型提供的动车组端底架辅助找正工装，借助与车钩面板轴心重合的定位基板作为参考基准，利用与车钩面板相连的延伸件使定位基板靠近端底部的外端面，便于利用机床自带的探头进行找正调节操作，该工装保证了工件的找正精度，提升了工件的找正效率，有提高连接板后续的加工精度，同时还提高了生产过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN217254779U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220243592.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及刀库刀位技术领域，公开了一种刀库换刀位校准装置，设置于机床上，包括主轴构件、刀库构件及比对构件，所述主轴构件、所述刀库构件正中心均开有通孔，所述比对构件通过同时穿过所述主轴构件、所述刀库构件上设置的通孔完成刀库刀位的校准。本实用新型结构简单，操作易上手，对操作者要求低，校准过程中不存在危险隐患，且无需借助其他工具进行校准；校正效率提高，校正精度提升，可适用于校正的其他类型的偏移。
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