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公开(公告)号：CN118228397A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410116473.1
申请日：2024-01-26
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F17/15 , G06F119/04
摘要： 本申请实施例提供了一种轴承寿命评估方法、电子设备及存储介质，包括：基于试验得到轴承新件及轴承服役件的寿命试验数据；采用极大似然估计法分别对轴承新件及轴承服役件的寿命试验数据进行拟合，得到新件加速轴承寿命曲线公式及对应曲线，以及服役件加速轴承寿命曲线公式及对应曲线；通过新件加速轴承寿命曲线公式和服役件加速轴承寿命曲线公式，得到服役件的基本额定寿命，以及服役件在实际运行过程中的寿命损耗；通过服役件在实际运行过程中的寿命损耗修正服役件加速轴承寿命曲线及试验条件下的运行里程，得到加速系数以及服役件产品失效率与运行里程关系曲线；具有降低评估误差的的有益效果，适用于轴承寿命估计的技术领域。
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公开(公告)号：CN112265558B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011090337.8
申请日：2020-10-13
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本申请实施例中提供了一种灭火器组件、车厢及轨道车辆，灭火器组件包括遮挡件，遮挡件的两端固定于座椅的椅腿，遮挡件和座椅共同围成用于容纳灭火器的空腔；遮挡件包括固定板和活动板，活动板与固定板具有相对的第一状态和第二状态，活动板与固定板处于第一状态时，活动板与固定板位于同一平面内以遮蔽灭火器，活动板与固定板处于第二状态时，活动板远离固定板。采用本申请实施例的方案，灭火器不会直接外露，提高了车厢整体的美观度，灭火器取用全程可单手操作，便于应急使用。
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公开(公告)号：CN112265558A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011090337.8
申请日：2020-10-13
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本申请实施例中提供了一种灭火器组件、车厢及轨道车辆，灭火器组件包括遮挡件，遮挡件的两端固定于座椅的椅腿，遮挡件和座椅共同围成用于容纳灭火器的空腔；遮挡件包括固定板和活动板，活动板与固定板具有相对的第一状态和第二状态，活动板与固定板处于第一状态时，活动板与固定板位于同一平面内以遮蔽灭火器，活动板与固定板处于第二状态时，活动板远离固定板。采用本申请实施例的方案，灭火器不会直接外露，提高了车厢整体的美观度，灭火器取用全程可单手操作，便于应急使用。
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公开(公告)号：CN117022377A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310961781.X
申请日：2023-08-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的支撑工装，属于车辆检修技术领域，包括底座、活动钢轨、支撑组件和悬吊组件；两条活动钢轨，平行且间隔设于底座上，且分别通过一组连杆与底座连接，且活动钢轨与底座之间能够绕连杆与底座的连接端相对转动；每条活动钢轨的端部均用于与基坑两侧的既有钢轨对接；支撑组件设于底座中部，且两端沿第二方向分别延伸至两条活动钢轨处；两组悬吊组件对称设于底座沿第二方向的两端；在吊装设备通过悬吊组件带动底座、支撑组件和车体向上抬升时，活动钢轨与底座相对转动，使活动钢轨保持与既有钢轨对接的状态。本发明提供的轨道车辆的支撑工装，可降低检修成本高，简化操作过程，提高检修效率和驾车稳定性。
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公开(公告)号：CN116379579A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310427352.4
申请日：2023-04-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种空调机组控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前室外温度，以及空调机组中压缩机的三相电流值；当检测到当前室外温度大于预设高温阈值时，基于当前室外温度和压缩机的三相电流值，按照高温调节策略控制空调机组中的旁通阀的状态；当检测到当前室外温度小于预设低温阈值时，基于当前室外温度和压缩机的三相电流值，按照低温调节策略控制空调机组中的旁通阀的状态。本发明能够提升空调机组运行时的耐高温和耐低温能力，降低空调机组中发生高压/低压警报的几率，有利于维持空调机组在高温和低温环境下的长时间稳定运行。
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公开(公告)号：CN112061156B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910500842.6
申请日：2019-06-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供了一种列车客室加热装置及列车厢，属于列车加热设备技术领域，包括支架的数量为多个；第一连接板与多个支架的上部连接；第二连接板与多个支架的下部连接，第二连接板的上端水平开设有第二卡槽；加热板靠近支架的侧面设有加热膜，加热板靠近列车外墙板的侧面的下端开设有第二卡块，加热板的下端通过第二卡块插接于第二卡槽内，上端可拆卸连接第一连接板；接线盒用于固定安装于列车外墙板的内侧，与加热膜电连接。列车厢采用了该列车客室加热装置。本发明提供的一种列车客室加热装置，拆装方便。
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公开(公告)号：CN112833123A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911154974.4
申请日：2019-11-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种减振器、减振司机室及内燃机车，属于轨道车辆技术领域。减振器包括芯轴、套设于芯轴上的弹性体、套设于芯轴上的第一安装座，以及第二安装座；第一安装座位于弹性体的上方、用于与司机室连接；第二安装座的顶部与弹性体的中部连接，底部用于与车体连接。减振司机室包括厢体，以及设置在厢体底部的减振器，减振器用于连接厢体和车体。内燃机车包括车体和设置在车体上的减振司机室。本发明提供的减振器、减振司机室及内燃机车，隔离了轮轨、发动机、空压机等振动源通过车体传递至厢体的传递路线，减振效果好。
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公开(公告)号：CN112265561B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011171625.6
申请日：2020-10-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本申请实施例中提供了一种栅栏、车厢连接结构及轨道车辆。栅栏包括柔性主体，柔性主体沿第一方向的两端均设有固定件，柔性主体通过固定件分别连接至第一端面朝向第一车厢外部的一侧以及第二端面朝向第二车厢外部的一侧，柔性主体沿第二方向延伸；其中，第一方向为第一车厢和第二车厢的延伸方向，第二方向为第一车厢和第二车厢的高度方向。本申请实施例通过柔性主体遮蔽第一车厢和第二车厢之间的间隙，从而可以防止乘客掉落在车厢连接处与站台之间的间隙内，保护乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN112265561A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011171625.6
申请日：2020-10-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本申请实施例中提供了一种栅栏、车厢连接结构及轨道车辆。栅栏包括柔性主体，柔性主体沿第一方向的两端均设有固定件，柔性主体通过固定件分别连接至第一端面朝向第一车厢外部的一侧以及第二端面朝向第二车厢外部的一侧，柔性主体沿第二方向延伸；其中，第一方向为第一车厢和第二车厢的延伸方向，第二方向为第一车厢和第二车厢的高度方向。本申请实施例通过柔性主体遮蔽第一车厢和第二车厢之间的间隙，从而可以防止乘客掉落在车厢连接处与站台之间的间隙内，保护乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN112061156A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910500842.6
申请日：2019-06-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供了一种列车客室加热装置及列车厢，属于列车加热设备技术领域，包括支架的数量为多个；第一连接板与多个支架的上部连接；第二连接板与多个支架的下部连接，第二连接板的上端水平开设有第二卡槽；加热板靠近支架的侧面设有加热膜，加热板靠近列车外墙板的侧面的下端开设有第二卡块，加热板的下端通过第二卡块插接于第二卡槽内，上端可拆卸连接第一连接板；接线盒用于固定安装于列车外墙板的内侧，与加热膜电连接。列车厢采用了该列车客室加热装置。本发明提供的一种列车客室加热装置，拆装方便。
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