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公开(公告)号：CN113492734A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010203700.6
申请日：2020-03-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种微轨交通供电系统，涉及微轨交通技术，用于克服相关技术中滑触线压降较严重导致难以满足微轨车辆运行过程中的用电需求。所述微轨交通供电系统，包括：多段滑触线，用于设于轨道梁内部的两侧，位于同侧的多段滑触线沿轨道梁的延伸方向依次布设；电力变换器，与每段所述滑触线电连接，用于与高压主线路电连接，用于将所述高压主线路提供的电压转换为与微轨车辆相适配的电压并供给所述滑触线。
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公开(公告)号：CN113492734B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010203700.6
申请日：2020-03-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种微轨交通供电系统，涉及微轨交通技术，用于克服相关技术中滑触线压降较严重导致难以满足微轨车辆运行过程中的用电需求。所述微轨交通供电系统，包括：多段滑触线，用于设于轨道梁内部的两侧，位于同侧的多段滑触线沿轨道梁的延伸方向依次布设；电力变换器，与每段所述滑触线电连接，用于与高压主线路电连接，用于将所述高压主线路提供的电压转换为与微轨车辆相适配的电压并供给所述滑触线。
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公开(公告)号：CN113386575A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010167954.7
申请日：2020-03-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆的供电技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线。该用于微轨车辆的受流器包括支架、至少一个受电滚轮和受电刷盖；支架的一端设置有连接结构、且另一端安装有受电滚轮；受电滚轮能够绕其轴心线转动地安装于支架、且轴心线沿竖直方向设置，受电滚轮背离支架的部分轮缘突出于支架；受电刷盖与受电滚轮一一对应且电连接，并固定安装于受电滚轮顶部的支架上。该受流器通过受电滚轮与滑触线滚动配合，并通过受电滚轮与滑触线之间的凸凹配合，能够在防止发生错位的同时保证减小运行阻力和降低磨损，从而保证受电可靠。
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公开(公告)号：CN112208548A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910624373.9
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种微轨交通系统的轨道系统和微轨交通系统。轨道系统包括：运行轨道，所述运行轨道包括站台段；充电站轨道，所述站台段和所述充电站轨道连接；所述站台段和所述充电站轨道的连接处用于所述微轨交通系统的车辆从所述运行轨道驶入所述充电站轨道以对所述车辆的蓄电池进行充电，还用于所述车辆在充电后驶入所述运行轨道。微轨交通系统包括上述轨道系统。本申请实施例解决对车辆的蓄电池的充电电压稳定性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN113386575B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010167954.7
申请日：2020-03-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆的供电技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆系统及其受流器和滑触线。该用于微轨车辆的受流器包括支架、至少一个受电滚轮和受电刷盖；支架的一端设置有连接结构、且另一端安装有受电滚轮；受电滚轮能够绕其轴心线转动地安装于支架、且轴心线沿竖直方向设置，受电滚轮背离支架的部分轮缘突出于支架；受电刷盖与受电滚轮一一对应且电连接，并固定安装于受电滚轮顶部的支架上。该受流器通过受电滚轮与滑触线滚动配合，并通过受电滚轮与滑触线之间的凸凹配合，能够在防止发生错位的同时保证减小运行阻力和降低磨损，从而保证受电可靠。
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公开(公告)号：CN112208548B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910624373.9
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种微轨交通系统的轨道系统和微轨交通系统。轨道系统包括：运行轨道，所述运行轨道包括站台段；充电站轨道，所述站台段和所述充电站轨道连接；所述站台段和所述充电站轨道的连接处用于所述微轨交通系统的车辆从所述运行轨道驶入所述充电站轨道以对所述车辆的蓄电池进行充电，还用于所述车辆在充电后驶入所述运行轨道。微轨交通系统包括上述轨道系统。本申请实施例解决对车辆的蓄电池的充电电压稳定性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN107487308B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710597263.9
申请日：2017-07-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动车组制动力分配方法及装置，方法包括：获取整列车当前的目标制动力，所述整列车的目标制动力为使所述整列车停止所需要的最大制动力；获取当前所述整列车的各单元所能施加的制动力能力值，所述单元的制动力能力值包括所述单元中所有动车和拖车所能施加的电制动力与空气制动力之和；根据所述目标制动力和当前所述各单元的制动力能力值，按照所述各单元的载重比，为所述整列车的各单元分配制动力目标值，所述各单元的制动力目标值之和等于目标制动力。通过本发明提供的方案，能够避免当列车内某个单元内的动车或拖车存在故障时单元间制动力差距过大，从而保证列车运行安全。
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公开(公告)号：CN107487308A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710597263.9
申请日：2017-07-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动车组制动力分配方法及装置，方法包括：获取整列车当前的目标制动力，所述整列车的目标制动力为使所述整列车停止所需要的最大制动力；获取当前所述整列车的各单元所能施加的制动力能力值，所述单元的制动力能力值包括所述单元中所有动车和拖车所能施加的电制动力与空气制动力之和；根据所述目标制动力和当前所述各单元的制动力能力值，按照所述各单元的载重比，为所述整列车的各单元分配制动力目标值，所述各单元的制动力目标值之和等于目标制动力。通过本发明提供的方案，能够避免当列车内某个单元内的动车或拖车存在故障时单元间制动力差距过大，从而保证列车运行安全。
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