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公开(公告)号：CN109795518B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201711147614.2
申请日：2017-11-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种轨道列车制动控制系统，涉及轨道交通领域。所述系统包括：单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元，所述轨道列车的每个车厢均设置有单车制动控制单元，并在轨道列车的两端的车厢中设置有整车制动单元和通信控制单元，所述牵引控制单元设置在所述多个车厢的动力车中，所述单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元通过网关实现通信。本发明还提出了一种包括上述所述系统的列车。本发明在每个车厢上都设置了单车制动控制单元用于施加空气制动力，并在每个动力车上设置了牵引控制单元，用于施加电制动力，并由整车制动控制单元进行集中管控，可以实现列车的灵活编组。
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公开(公告)号：CN107600103A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710816491.0
申请日：2017-09-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。
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公开(公告)号：CN107487308B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710597263.9
申请日：2017-07-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动车组制动力分配方法及装置，方法包括：获取整列车当前的目标制动力，所述整列车的目标制动力为使所述整列车停止所需要的最大制动力；获取当前所述整列车的各单元所能施加的制动力能力值，所述单元的制动力能力值包括所述单元中所有动车和拖车所能施加的电制动力与空气制动力之和；根据所述目标制动力和当前所述各单元的制动力能力值，按照所述各单元的载重比，为所述整列车的各单元分配制动力目标值，所述各单元的制动力目标值之和等于目标制动力。通过本发明提供的方案，能够避免当列车内某个单元内的动车或拖车存在故障时单元间制动力差距过大，从而保证列车运行安全。
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公开(公告)号：CN110067877A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810067516.6
申请日：2018-01-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。
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公开(公告)号：CN107487308A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710597263.9
申请日：2017-07-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动车组制动力分配方法及装置，方法包括：获取整列车当前的目标制动力，所述整列车的目标制动力为使所述整列车停止所需要的最大制动力；获取当前所述整列车的各单元所能施加的制动力能力值，所述单元的制动力能力值包括所述单元中所有动车和拖车所能施加的电制动力与空气制动力之和；根据所述目标制动力和当前所述各单元的制动力能力值，按照所述各单元的载重比，为所述整列车的各单元分配制动力目标值，所述各单元的制动力目标值之和等于目标制动力。通过本发明提供的方案，能够避免当列车内某个单元内的动车或拖车存在故障时单元间制动力差距过大，从而保证列车运行安全。
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公开(公告)号：CN110905941B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
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公开(公告)号：CN109808730A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162384.7
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 一种制动控制集成装置，涉及轨道车辆领域。所述装置它包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块，所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中，所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部。所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道；所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接；用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接。本发明还提出了一种包括该装置的列车。本发明通过吊架将制动控制模块与阀板模块集成在一起，相对于制动控制模块，阀板模块体积较小，可在此基础上为车下其他设备预留安装空间，缓解车下紧凑的设备布局。
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公开(公告)号：CN111347870A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811566891.1
申请日：2018-12-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其走行装置。走行装置包括车架、四个驱动轮、四个轮毂电机、转向电机、四对导向轮、车厢吊挂、制动电机、受流装置和控制单元；轮毂电机与驱动轮一一对应、且用于驱动驱动轮旋转；转向电机安装于所述立柱的一侧，转向电机与两个转向稳定轮之间通过传动机构传动连接，用于驱动两个转向稳定轮沿竖直方向移动；制动电机用于驱动安装于车架的制动闸片对驱动轮进行制动；受流装置用于向轮毂电机、制动电机和控制单元提供电能；控制单元用于控制轮毂电机、制动电机和转向电机的启停。该走行装置通过一一对应的驱动轮和轮毂电机可以实现四轮独立驱动，能够实现双向行驶。
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公开(公告)号：CN110067877B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810067516.6
申请日：2018-01-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。
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公开(公告)号：CN107504100B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710868694.4
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/00 , F16K11/087 , F16K31/60 , F16K27/06
摘要： 本发明提供一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆，其中，截断塞门包括：阀体，阀体上设有进气口、出气口和排气口，进气口与出气口之间设有通气道；进气口和出气口用于与制动管路相连；通气道内设有阀芯；阀体上还设有转动机构，转动机构与阀芯相连，转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；排气口设置有压力检测装置接头，压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。本发明提供的截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆能够解决现有技术中由于在制动管路上设置多个接头而导致装配工作量及费用增多的问题。
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