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公开(公告)号：CN119878463A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411943086.1
申请日：2024-12-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC: F03D17/00 , G09B25/02 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种浮式风机物理‑数值混合缩尺模型试验方法，属于海上风能发电技术领域，所述试验方法将浮式风机建模为物理模型与数值模型两部分，除物理模型与数值模型以外，试验平台还包括测量系统以及加载系统；通过计算机将测量系统的实测信号与数值模型的计算结果进行实时交互，通过加载系统实现信号的加载，实现混合试验平台的搭建与闭环控制。最终通过可视化界面监控、提取所需信息。本发明既能精确捕捉到关键结构动态响应的性能，又能解决尺度效应及其导致的缩尺准则不兼容、海上浮式风机室内试验模拟困难等系列问题。
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公开(公告)号：CN119872772A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510200684.8
申请日：2025-02-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
IPC: B63B21/50
Abstract: 一种适用于深海的可变风机锚点位置的张紧式共享系泊系统，属于海洋可再生能源领域。包括由浮体单元组成的下层阵列，以及由风机基本单元组成的上层阵列。每个浮体单元包括一个浮体，以及通过浮体系泊缆连接的桩锚；每个浮体单元中浮体系泊缆和桩锚的数量一致；相邻两个浮体单元之间能够共享桩锚；浮体系泊缆为每个浮体单独使用，不能共享；浮体单元之间按矩阵形式排列。每个风机基本单元包括风机和风机系泊缆，风机系泊缆包括共享风机系泊缆和单独风机系泊缆；相邻风机之间通过共享风机系泊缆相连，风机与其下方相邻的浮体单元中的浮体之间通过单独风机系泊缆相连。本发明很好的满足了漂浮式风电产业发展的需求。
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公开(公告)号：CN221585705U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420209706.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连理工大学宁波研究院
IPC: B63B35/44
Abstract: 本实用新型公开了一种双菱形支撑的漂浮式三立柱风电平台，涉及海洋风电浮式平台技术领域，包括塔筒、立柱和圆柱体垂荡板，所述立柱、圆柱体垂荡板均设置有三个，三个所述立柱尺寸相同，构成正三角形，所述圆柱体垂荡板的上表面与立柱的底面固定连接，相邻所述立柱之间装设有横撑、长斜撑和短斜撑，所述塔筒固定安装在其中一个所述立柱的顶部。本实用新型针对设置的尺寸方案，提出了静平衡状态下的压载水方案，通过在三个立柱内布置水压载的方式，调配静平衡时压载的重心，使上部风机和下部平台整体的横、纵坐标与浮心的横纵坐标一致，保证了平台重心的稳定。
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公开(公告)号：CN110344950A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910644378.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车用柴油机启停机及调速控制装置，包括：微机控制系统、备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置，其中，备用启机装置、备用停机装置和备用调速装置均独立于微机控制系统直接连接到柴油机，备用调速装置根据司机控制器档位对柴油机进行调速控制。通过本发明，可以在机车调试阶段对整套柴油机控制系统的故障点进行快速排查，并且在机车运行时使原柴油机控制系统不再是单一的控制系统，保障了机车的动力来源，提高了机车的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN106114536B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610589173.0
申请日：2016-07-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明公开了一种种列车行驶中风能减重及增加粘着系统，该系统可利用列车行驶中产生的风能，作用于该系统的多片风翼上，产生一个上升的力，在不影响粘着的情况下，有效利用本来无用的风能，达到减重节约能源的作用。机车和后部牵引的客车均可起到减重的目的，较普通列车在相同的牵引状态可达到节约动力能源，达到节能减排的目的。风翼的角度可受控调节，可根据不同的工况选择不同的工作状态，在特殊情况下，比如雨雪天气、过弯道等，多片风翼可组合成一整块风翼，使风能产生一个向下的力，达到提高列车粘着的作用。减轻负载重量、节能减排，增加列车粘着，提高行驶在安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114536A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610589173.0
申请日：2016-07-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种种列车行驶中风能减重及增加粘着系统，该系统可利用列车行驶中产生的风能，作用于该系统的多片风翼上，产生一个上升的力，在不影响粘着的情况下，有效利用本来无用的风能，达到减重节约能源的作用。机车和后部牵引的客车均可起到减重的目的，较普通列车在相同的牵引状态可达到节约动力能源，达到节能减排的目的。风翼的角度可受控调节，可根据不同的工况选择不同的工作状态，在特殊情况下，比如雨雪天气、过弯道等，多片风翼可组合成一整块风翼，使风能产生一个向下的力，达到提高列车粘着的作用。减轻负载重量、节能减排，增加列车粘着，提高行驶在安全性。
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公开(公告)号：CN117511576A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311540318.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废弃风机叶片无污染热解回收系统及方法，包括热解系统、低温氧化系统和焚烧炉，其中，热解系统包括反应罐，反应罐上设置有进料口、第一出料口和第二出料口，进料口和第一出料口设置在反应罐的上表面，第二出料口设置在反应罐的下表面，第一出料口与焚烧炉连接；低温氧化系统设置有进料口和出料口，低温氧化系统的进料口与热解系统的第二出料口连接。低温氧化系统将热解系统产生的热解渣在预定温度下进行氧化处理，脱除热解渣中的碳后对玻璃纤维进行回收，实现了废弃物的高效资源化处置；同时热解所需的全部热量由高温热解气焚烧提供，使热能循环利用，节约了能源。
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公开(公告)号：CN106194385A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610596530.6
申请日：2016-07-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: F01P7/048 , F01P7/12 , F01P11/16 , F01P2025/13 , F01P2031/22 , F04D27/004
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车冷却风扇控制方法，包括用于柴油机散热的高温散热器和低温散热器，高温冷却风扇用于高温散热器散热，低温冷却风扇用于低温散热器散热，高低温冷却风扇用于高温散热器和低温散热器散热，机车微机检测高温水温度传感器、低温水温度传感器和环境温度传感器的温度值后与设定值进行比较后发出控制指令，所述的控制指令通过接触器控制高温冷却风扇和低温冷却风扇的转速，所述的控制指令通过辅助逆变器控制高低温冷却风扇的转速。采用变极控制和变频控制相结合的控制方法，降低机车的辅助功率，从而提高机车的轮周功率。
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公开(公告)号：CN106080207B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610529982.2
申请日：2016-07-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , H02H7/10 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的交直交电路接地保护方法，设定电流阈值ΔI、电压阈值ΔU1、ΔU2、ΔU3，当矢量和I的幅值高于电流阈值ΔI时，若输出逆变器输出的一相电压幅值低于电压阈值ΔU1且其它两相电压相位差为60°时，则判定该相有一点接地，切断输出逆变器与主电路中间直流环节的连接；若输出逆变器输出的相电压幅值U1、U2、U3全部高于电压阈值ΔU2，且对地电压全为负或正，则判定中间直流环节的正或负母线P或N接地，断开接触器开关BKR，切断整流器与交流电源的连接；若逆变器输出有两相电压全部高于电压阈值ΔU3，则判定交流输入侧另外一相接地,关断交流电源。可降低成本，实现快速接地诊断和定位，提前发现问题，有效保护设备。
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公开(公告)号：CN106080207A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610529982.2
申请日：2016-07-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , H02H7/10 , Y02T10/7241 , B60L3/0069
Abstract: 本发明的交直交电路接地保护方法，设定电流阀值ΔI、电压阀值ΔU1、ΔU2、ΔU3，当矢量和I的幅值高于电流阀值ΔI时，若输出逆变器输出的一相电压幅值低于电压阀值ΔU1且其它两相电压相位差为60°时，则判定该相有一点接地，切断输出逆变器与主电路中间直流环节的连接；若输出逆变器输出的相电压幅值U1、U2、U3全部高于电压阀值ΔU2，且对地电压全为负或正，则判定中间直流环节的正或负母线P或N接地，断开接触器开关BKR，切断整流器与交流电源的连接；若逆变器输出有两相电压全部高于电压阀值ΔU3，则判定交流输入侧另外一相接地,关断交流电源。可降低成本，实现快速接地诊断和定位，提前发现问题，有效保护设备。
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