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公开(公告)号：CN107109999B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580061275.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/026 , F01P1/06 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P11/16 , F01P2005/125 , F01P2031/30 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02M26/28 , F02M26/73 , F02N11/0814
Abstract: 本发明涉及利用电动式泵使冷却水循环，并且利用电动风扇向散热器供给冷却风来进行内燃机的控制的冷却控制装置。该冷却控制装置具有在形成于内燃机的冷却介质通路中使冷却介质循环的电动式泵；对冷却介质进行冷却的散热器以及散热器风扇。内燃机在预热完成后停止时，驱动散热器风扇和电动式泵来冷却内燃机，在冷却介质的温度比内燃机停止时降低的情况下，以电动式泵动作的状态，使散热器风扇停止。
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公开(公告)号：CN106062347B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580011779.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F01P3/20 , F01P11/16 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/24 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/021 , F02D2200/1015 , F02D2200/703 , Y02T10/44
Abstract: 在低温起动之后立即使转速上升至作业转速时，或者在使转速从低温状态的空转转速上升至作业转速时，为了消除由失火导致的噪声的产生，具备：能通过喷射器(2)对蓄压于共轨(6)的燃料进行多级喷射的燃料喷射装置、成为对发动机(1)的冷却水的温度进行感测的水温感测部的冷却水温度传感器(26)、成为对发动机(1)的排气温度进行感测的排气温度感测部的排气温度传感器(24)、以及成为控制装置的发动机控制单元(13)，控制装置在发动机起动时，在冷却水温度大于等于规定的水温T度的情况下，执行使多级喷射继续进行的失火回避模式。
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公开(公告)号：CN108958128A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810859579.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 合肥恩光电子科技有限公司
CPC classification number: G05B19/0428 , F01M1/20 , F01P11/16 , F02B77/08 , F02D29/06 , F02N11/0807 , G05B2219/24024
Abstract: 本发明提供一种基于手机APP的发电机组远程控制系统，包括发电机组、单片机、油位检测电路、温度检测电路、电压电流检测电路、起停控制电路、CAN通讯接口电路、本地控制电路、存储器、4G全网通模块、UM220BD2/GPS模块等组成；所述油位检测电路、温度检测电路、电压电流检测电路、起停控制电路输入端与发电机组相连接，所述油位检测电路、温度检测电路、电压电流检测电路、起停控制电路输出端均与单片机的输入端连接，所述单片机通过CAN通讯接口电路与发电机组的发动机ECU的CAN通讯电路相连接。所述本地控制电路、存储器、4G全网通模块、UM220BD2/GPS模块与单片机分别相连接。
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公开(公告)号：CN108005773A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710875767.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 株式会社山田制作所
Inventor： 大关哲史
IPC: F01P7/14 , F16K11/085
CPC classification number: F16K11/0708 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F16K11/085 , F16K27/065 , F16K31/041 , F28F25/02 , F28F27/02 , F01P7/14 , F16K11/0856
Abstract: 该控制阀具备壳和阀，前述壳具有流体的流入口，前述壳是筒状的，前述阀绕在前述壳的轴向上延伸的轴线能够旋转地被容纳于前述壳内，并且具有连通于前述流入口而供流体流通的流通路，在壳上，贯通壳的上游流出口及下游流出口被隔开间隔地形成，在阀上，形成有与阀的旋转位置对应地分别将流通路内和上游流出口及下游流出口连通的上游连通口及下游连通口，在流通路的在流体的流通方向上位于比上游连通口靠下游侧的部分上，设置有改变流通路内的流体的流通方向的流通方向改变部。
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公开(公告)号：CN107867144A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710845400.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H2001/00307 , F01P3/2285 , F01P9/06 , F01P11/16 , F01P2060/02 , F01P2060/045 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , Y02T10/146 , B60H1/3211 , B60H1/3227 , B60H2001/3279 , B60H2001/3283 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F01P2060/12 , F01P2060/14 , F02B29/0425 , F16H41/30 , F16H57/0412
Abstract: 本发明涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105164382B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201380076216.X
申请日：2013-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/52 , F01P2031/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01M15/042
Abstract: 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；以及切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态，冷却水控制装置(30)具备：检测单元(30)，其检测第1通路中位于内燃机与切换阀之间的通路部分(181b、181c)内的冷却水的第1水温(thw)；和判定单元(30)，其在将切换阀的状态从开阀状态切换为闭阀状态的指令输出之后第1水温达到预定水温为止所需的所需时间比预定的目标时间大的情况下，判定为处于闭阀状态的切换阀产生了故障。
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公开(公告)号：CN107614855A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080417.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/15 , F01P11/16 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D43/04 , F02D2200/021 , F02D2200/1004 , F02D2200/501 , F02D2250/21
Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。
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公开(公告)号：CN107401448A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710341380.9
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·S·纽曼
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/08 , F01P2031/20 , F01P2031/22 , G01F23/22 , G01F23/241 , G01F23/247 , G01K1/024 , G01K7/16 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01K2205/00 , G01R31/025 , F01P11/14
Abstract: 本申请涉及监测发动机冷却剂的或与其相关的改善。本申请公开一种发动机冷却剂温度传感器，其被配置为通过发动机冷却剂而接地，以使得当缺乏冷却剂时将触发报警器。
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公开(公告)号：CN105492735B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480048231.8
申请日：2014-05-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/14 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/34 , F01P2025/36 , F01P2025/50 , F01P2025/52
Abstract: 具有：三通阀(12)，其设置于冷却流路(L1)的出口侧，使该冷却流路(L1)向配置有冷却水冷却用的热交换器(14)的热交换流路(L3)、以及旁通流路(L2)分支；第1温度检测部(21)，其对供给至热交换器(14)的冷却水的入口温度进行检测；第2温度检测部(22)，其对出口温度进行检测；以及控制部(23)，其对由三通阀(12)输出的冷却水流量的分配进行控制。控制部(23)对热交换器(14)的入口温度与出口温度之间的温差(ΔT)、和在热交换器(14)中产生的热应变量的对应关系进行存储，在向热交换流路(L3)供给冷却水时，参照温差(ΔT)以及对应关系，以使得热应变量小于或等于预先设定的热应变量阈值的方式，求出供给至热交换流路(L3)的冷却水流量。
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公开(公告)号：CN107339145A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710274975.7
申请日：2017-04-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/18 , F01P7/16 , F01P11/16 , F01P11/20 , F01P2023/00 , F01P2025/13 , F02D41/221 , F02D2200/021 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却剂系统诊断的系统和方法。公开了用于发动机冷却剂系统诊断的方法。在一个示例中，基于发动机冷却剂温度推断模型指示发动机冷却剂系统失灵，而在另一个示例中，根据基于时间的监测器指示发动机冷却剂系统失灵，其中在高于预定阈值的环境温度下启用推断模型，并且其中在低于预定阈值的环境温度下启用基于时间的监测器。以这种方式，可以在其中发动机冷却剂温度推断模型被损害的环境温度条件下，完成准确的发动机冷却剂系统诊断。
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