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公开(公告)号：CN110241288B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN116103474A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310113756.6
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州朗锐铸造有限公司
摘要： 本发明提供了一种球墨铸铁件的热处理方法及由此得到的球墨铸铁件。本申请的热处理方法通过控制球墨铸铁件的最高加热温度以及在此温度下的保温时间，实现了碳化物和磷共晶的消除；然后通过分阶段降温，并通过控制降温温度、保温时间以及降温方式，有效实现了球墨铸铁件的均匀冷却，尤其是70～100℃的液体介质中的冷却，减少了球墨铸铁件冷却过程中热应力，避免空冷、风冷、雾冷的冷却不均匀的问题，从而提高了球墨铸铁件的硬度均匀性、组织均匀性和变形规律性；而且上述冷却方式还有效提高了厚大球墨铸铁件心部以及低合金球墨铸铁件获得高珠光体含量的能力，从而可以在减少球墨铸铁件的合金加入量的基础上提高厚大球墨铸铁件的组织均匀性。
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公开(公告)号：CN110241288A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN109136517A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810825006.0
申请日：2018-07-25
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少斜齿轮渗碳淬火变形的加工方法，包括以下步骤:在齿轮进行渗碳淬火前对斜齿轮加工预留反变形的螺旋角变量β'，即在渗碳淬火工序前斜齿轮的加工螺旋角等于在设计螺旋角β的基础上减去反变形的螺旋角余量β'；所述螺旋角变量β'通过在滚齿或插齿工序中根据齿轮的设计螺旋角β、齿轮的齿向有效分析范围H以及齿向热处理变形量M进行设定。本发明利用反变形规律，通过螺旋角变量抵消热处理产生的畸变量。齿轮渗碳淬火后螺旋角达到工序要求，保证了后续精加工齿向齿轮渗碳淬火后上下段变形就不会超差，减少后续精加工的工作量，降低了渗碳层的切削量。
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公开(公告)号：CN113355501A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010136557.3
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州朗锐铸造有限公司
摘要： 本发明提供了一种球墨铸铁件的热处理方法及由此得到的球墨铸铁件。本申请的热处理方法通过控制球墨铸铁件的最高加热温度以及在此温度下的保温时间，实现了碳化物和磷共晶的消除；然后通过分阶段降温，并通过控制降温温度、保温时间以及降温方式，有效实现了球墨铸铁件的均匀冷却，尤其是70～100℃的液体介质中的冷却，减少了球墨铸铁件冷却过程中热应力，避免空冷、风冷、雾冷的冷却不均匀的问题，从而提高了球墨铸铁件的硬度均匀性、组织均匀性和变形规律性；而且上述冷却方式还有效提高了厚大球墨铸铁件心部以及低合金球墨铸铁件获得高珠光体含量的能力，从而可以在减少球墨铸铁件的合金加入量的基础上提高厚大球墨铸铁件的组织均匀性。
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公开(公告)号：CN110408762A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910588942.9
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少斜齿轮渗碳淬火变形的加工方法，包括以下步骤:在齿轮进行渗碳淬火前对斜齿轮加工预留反变形的螺旋角变量β'，即在渗碳淬火工序前斜齿轮的加工螺旋角等于在设计螺旋角β的基础上减去反变形的螺旋角余量β'；所述螺旋角变量β'通过在滚齿或插齿工序中根据齿轮的设计螺旋角β、齿轮的齿向有效分析范围H以及齿向热处理变形量M进行设定。本发明利用反变形规律，通过螺旋角变量抵消热处理产生的畸变量。齿轮渗碳淬火后螺旋角达到工序要求，保证了后续精加工齿向齿轮渗碳淬火后上下段变形就不会超差，减少后续精加工的工作量，降低了渗碳层的切削量。
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