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公开(公告)号：CN113104103A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010026199.0
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于机电双源液压系统的液压控制方法、装置和客车，该方法和装置应用于客车，机电双源液压系统包括电机驱动的马达、与客车的驱动电机连接的机械泵和阀块，阀块分别与马达、机械泵、客车的负载相连通，负载包括转向负载和/或制动负载，该方法和装置具体为获取客车的当前车辆信息；根据当前车辆信息对客车的当前工况进行判断；根据当前工况控制马达或机械泵向负载输出流量。即负载所需流量不再仅是马达所输出，而是根据当前工况使马达或者机械泵向负载输出流量或控制所述马达回收能量，这样一来，马达不仅输出流量还能够实现能量回收，从而减少了无谓的能量损耗。
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公开(公告)号：CN109724808B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
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公开(公告)号：CN114643965B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011501131.X
申请日：2020-12-18
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于新能源客车空压机的卸荷控制方法，包括：实时获取空压机的有功功率并监测其变化；根据有功功率变化信息，确定干燥器卸荷处理的起始时刻，并基于起始时刻生成空压机停机信号；输出停机信号，使得空压机在干燥器卸荷后停止工作。本发明准确判断干燥器实际已经卸荷的时机，降低成本，减少硬件或信号电路传输等失效点，保证可靠性。
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公开(公告)号：CN115891556A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111162396.6
申请日：2021-09-30
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆的热管理系统和热管理系统的控制方法。该热管理系统包括：集中热交换器，包括多个热回路；驾乘人员取暖系统，连接该集中热交换器的第一热回路，利用该第一热回路中第一热媒的热能为车内驾乘人员供暖；加热器，连接该集中热交换器的第二热回路，用于加热该第二热回路中的第二热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能；以及热回收系统，连接该集中热交换器的第三热回路，用于回收该电动车辆的至少一个设备在工作过程中产生的热能，以加热该第三热回路中的第三热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能。本发明优先利用回收的热能供暖，从而提升回收热能的利用效率，进而提升整车的节能性以保障续航里程。
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公开(公告)号：CN113104103B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010026199.0
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于机电双源液压系统的液压控制方法、装置和客车，该方法和装置应用于客车，机电双源液压系统包括电机驱动的马达、与客车的驱动电机连接的机械泵和阀块，阀块分别与马达、机械泵、客车的负载相连通，负载包括转向负载和/或制动负载，该方法和装置具体为获取客车的当前车辆信息；根据当前车辆信息对客车的当前工况进行判断；根据当前工况控制马达或机械泵向负载输出流量。即负载所需流量不再仅是马达所输出，而是根据当前工况使马达或者机械泵向负载输出流量或控制所述马达回收能量，这样一来，马达不仅输出流量还能够实现能量回收，从而减少了无谓的能量损耗。
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公开(公告)号：CN112622697A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910952165.1
申请日：2019-10-09
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种电池温度控制系统及其运行方法、电池系统。所述系统包括高压控制回路、温度控制单元、控制器、电池控制系统以及低压控制电路，高压控制回路的一端与动力电池连接，用于将动力电池输出的高电压传输给温度控制单元；温度控制单元用于对电池温度控制循环管路中的介质进行温度控制以实现对动力电池的温度调节；电池控制系统用于实现系统工作状态的控制；低压控制电路分别与动力电池、电池控制系统以及控制器连接，用于将动力电池输入的高电压转换为低电压供给控制器以及电池温度控制循环管路的输送泵；控制器用于控制高压控制回路以及输送泵的工作状态。本发明能够确保动力电池始终工作在合适温度范围内，发挥出动力电池的最大性能。
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公开(公告)号：CN111239606A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811430040.4
申请日：2018-11-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。
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公开(公告)号：CN109724808A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
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公开(公告)号：CN109724781A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711034576.X
申请日：2017-10-30
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全辅助系统试验台架，电动汽车安全辅助系统试验台架包括主泵、辅泵、油箱、系统油路、气路支路、水路支路及与气路支路和水路支路连接的复合泵总成。其中，复合泵总成包括空压机和水泵及驱动空压机和水泵工作的液压马达。系统油路包括第一流量计及沿油泵出液端至油箱回液端方向上依次设有单向阀、集成阀块、第二流量计、第一压力表、调节阀体、第二压力表和换热器，集成阀块包括与液压马达和第一流量计所在油路并联的顺序阀。本申请提供的电动汽车安全辅助系统试验台架实现了对电动汽车安全辅助系统部件及整体性能进行试验。
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公开(公告)号：CN109698393A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711002988.5
申请日：2017-10-24
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车动力电池热管理系统，包括动力电池和对动力电池进行降温的制冷压缩机组，二者通过第一管路和第二管路连通，第一管路上设置有对其内水温进行冷却的风冷散热装置，第二管路上设置对其内水温进行升温的加热装置。在需要对动力电池进行降温时，可根据外界环境温差，调节风冷散热装置和制冷压缩机组的开关配合，由风冷散热装置对第一管路内冷却水进行散热。在需要对动力电池升温时，利用加温装置，通过第一管路与汽车发动机的冷却水进行换热，实现对动力电池的升温。从而提高了动力电池对不同环境的适应能力。本发明还提供了一种具有上述混合动力汽车动力电池热管理系统的混合动力汽车。
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