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公开(公告)号：CN118545100A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410645125.3
申请日：2024-05-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低内燃动力尾气排放浓度的装置，所述装置包括外壳、若干个温度探头、风量调节单元和导流单元；外壳上设有新风入口和尾气外排出口，温度探头均匀分布在尾气外排出口处，风量调节单元设置在外壳内，风量调节单元接收内燃机车动力包发送的动作指令，用于调节进入的新风量，导流单元设置在所述新风入口处，导流单元接收所述内燃机车动力包发送的动作指令，用于调节新风的气流方向。本发明利用稀释后尾气温度场的多点测试，间接测试尾气浓度及稀释的均匀性，有效解决稀释后的有害气体浓度的准确检测，并能动态调整稀释有害气体所需的新风量及气体的混合。本发明还公开了一种降低内燃动力尾气排放浓度的控制方法和一种内燃动力车辆。
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公开(公告)号：CN117894932A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311636362.5
申请日：2023-12-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M10/42
摘要： 本发明涉及一种软包磷酸铁锂电池及电池组，包括正极材料，所述正极材料包括磷酸铁锂和改性碳酸锂，所述改性碳酸锂中碳酸锂的总含量为磷酸铁锂的0.3‑0.8wt％，所述改性碳酸锂包括碳酸锂粉末和包覆在碳酸锂粉末表面的导电材料。本发明通过在正极材料中引入改性碳酸锂，当软包磷酸铁锂电池发生过充时，主动诱导电池在过充后的高电压区间快速产生气体，使得电池在过充后极片之间充斥大量气体，电池内部锂离子流动性受到严重阻隔，使电池呈现高阻态。在充电电流不变情况下，电池电压将急剧升高，触发充电设备过压保护，充电停止，避免持续充电导致的电池损坏和热失控。
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公开(公告)号：CN116674596A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310785714.7
申请日：2023-06-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车的控制方法及相关组件，涉及机车供电领域，通过整流模块调节可控整流模块输出的第二电压，即调节柴油机供电模块输入到中间直流电路上的电压，也即消除了接触网和柴油机两种动力源产生的电压之间的压差，使得两种动力源可以同时为混合动力机车供电；同时，通过可控开关模块的输入端与第一输出端及第二输出端之间的导通与断开，实现了对柴油机供电模块与中间直流电路的连接方式的控制，即实现了对柴油机供电模块与混合动力机车的辅助负载和牵引系统的连接关系的控制，也即通过对可控开关模块的控制实现了对动力源切换的控制，在进行动力源切换的过程中，不会失去供电，可以实现无缝切换。
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公开(公告)号：CN116674596B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310785714.7
申请日：2023-06-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车的控制方法及相关组件，涉及机车供电领域，通过整流模块调节可控整流模块输出的第二电压，即调节柴油机供电模块输入到中间直流电路上的电压，也即消除了接触网和柴油机两种动力源产生的电压之间的压差，使得两种动力源可以同时为混合动力机车供电；同时，通过可控开关模块的输入端与第一输出端及第二输出端之间的导通与断开，实现了对柴油机供电模块与中间直流电路的连接方式的控制，即实现了对柴油机供电模块与混合动力机车的辅助负载和牵引系统的连接关系的控制，也即通过对可控开关模块的控制实现了对动力源切换的控制，在进行动力源切换的过程中，不会失去供电，可以实现无缝切换。
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公开(公告)号：CN117420860A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311334199.7
申请日：2023-10-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种内燃动力包环境温度调节装置及其控制方法、试验方法，包括试验厂房、内燃动力包、负载、第一换热装置、第二换热装置、第一水池、第二水池、第一水泵和第二水泵；第一换热装置的进水端通过第二水泵与第一水池连通，出水端与第二水池连通；第二换热装置的进水端通过第一水泵与第二水池连通，出水端与第一水池连通；第一水泵被配置为将第二水池中的冷却水向第二换热装置的方向泵送；第二水泵被配置为将第一水池中的高温水向第一换热装置的方向泵送。与现有技术相比，本发明在实现负载冷却的同时，利用负载散发的热能来提高试验厂房内的环境温度，从而避免了大量能源以热的形式流失而造成的能量浪费。
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公开(公告)号：CN116476873A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310503122.1
申请日：2023-05-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油箱体调整方法、系统及装置，通过获取燃油箱体每个吊座的拉力数据；根据每个吊座的拉力数据和预设拉力阈值，分别获取每个吊座的垂向移动方向；获取车辆行驶时的线路运行工况数据；根据线路运行工况数据和预设规则，获取燃油箱体的调整数据；通过控制模块根据每个吊座的垂向移动方向和燃油箱体的调整数据，分别对燃油箱体中的每个吊座进行位移调整，从而使得燃油箱体内的液位保持稳定；本方法通过吊座的拉力数值，反馈出燃油箱体内部的燃油倾斜位置，通过控制模块控制吊座进行垂直移动的动作，实现调整燃油箱体的姿态，从而实现燃油箱体内的燃油液面的稳定；该系统及装置具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN115556594A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211121849.5
申请日：2022-09-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种供能控制方法、装置及混合动力车辆，涉及轨道车辆控制领域，确定存在快速启动需求时，基于混合动力车辆的当前运行速度确定混合动力车辆的第一功率需求；基于储能模块具有快速放电特性，仅控制内燃动力包的输出转速为最低怠速，以实现最低怠速对应的功率输出，剩余部分由储能模块提供，即控制整流模块的输出电压，以控制储能模块的输出功率为第一功率需求与内燃动力包保持最低怠速时对应的输出功率的差值。相较于现有技术，可更快速地达到第一功率需求，真正依靠内燃动力包配合储能模块以实现混合动力车辆的快速启动；对应的启动加速度也更高，对于车辆试验而言，更高的启动加速度对应于更短的试验线路，保证了试验的正常进行。
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公开(公告)号：CN217753750U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202220954227.X
申请日：2022-04-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本实用新型公开的一种机车重联时解除从车紧急制动的装置，包括紧急制动开关，所述紧急制动开关串联于紧急制动环路中且由信号系统控制；还包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第一指示灯以及第二指示灯；所述第一开关和第三开关串联后并联于所述紧急制动开关的两端；所述第二开关与所述第一指示灯串联；所述第四开关与所述第二指示灯串联；根据所述紧急制动开关的开闭和主从开关的位置来控制所述第一开关和第二开关的开闭，根据所述第一指示灯的亮灭来控制所述第三开关和第四开关的开闭。本实用新型可以实现在机车重联且信号系统发出紧急制动命令时，在保证行车安全的情况下缓解紧急制动并继续工作。
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公开(公告)号：CN213948416U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022620802.6
申请日：2020-11-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆液位自调整油箱，其包括油箱体，所述油箱体的内腔安装浮标式液体传感器和气囊，所述气囊的进出气口经第一气管连接充气电磁阀的出气口，所述充气电磁阀的进气口连通机车风源，且所述第一气管经排气电磁阀连通大气，所述浮标式液体传感器的信号线连接电控箱的输入端，所述电控箱的输出端连接所述充气电磁阀和所述排气电磁阀的控制端。本实用新型可实现轨道车辆在油箱体内液面高度较低却仍有足够燃油时的正常燃油供给，提高油箱体内燃油利用率，并延长其使用时间。
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