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公开(公告)号：CN111267675B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010166548.9
申请日：2020-03-11
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种准双边供电的牵引供电系统，包括：设置在第一变电所中的第一牵引变压器，用于接收外部电能并向牵引网进行单相的电压输出；第一同相供电变流装置，用于在控制器的控制下向牵引网进行单相的电压输出且相位与第一牵引变压器的输出电压相位相同；设置在第二变电所中的第二牵引变压器，用于接收外部电能并向牵引网进行单相的电压输出；第二同相供电变流装置，用于在控制器的控制下向牵引网进行单相的电压输出且相位与第二牵引变压器的输出电压相位相同；分区所；控制器；第一变电所及第二变电所均仅具有一个过渡区。应用本申请的方案，避免了变电所的电分相所带来的诸多问题。本申请还提供了一种列车供电网络，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN119134353A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411266094.7
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02J3/06 , H02J3/00 , H02J13/00 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种能量调度装置的控制方法及相关设备，当列车运行位置距离任一分区所超过预设距离时，每次随机选取一个能量调度装置中作为首个控制对象并执行内层优化策略，得到每一能量调度装置作为首个控制对象时对应的调度指令集以及优化总功率；基于最小的优化总功率对应的调度指令集，控制各个能量调度装置进行能量调度；当运行位置距离任一分区所不超过预设距离时，基于牵引电网潮流方程控制各个能量调度装置两端的电压差值在预设电压范围之内。在本方案中，根据同相贯通牵引供电系统运行状态，优化调整分区所能量调度装置的功率输出，以实现不同供电区间列车再生制动能量的全线路调度、列车平滑过分段以及减少110kV电网负序电流的目的。
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公开(公告)号：CN111267676B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010166576.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本申请公开了一种分区所自动过分相的牵引系统，包括：第一变电所；第二变电所；仅具有一个过渡区的分区所；设置在第一变电所与分区所之间的第一检测装置；设置在第二变电所与分区所之间的第二检测装置；与过渡区的两端连接的变流器；与变流器，第一检测装置以及第二检测装置均连接的控制器，用于在通过第一检测装置和第二检测装置确定出列车进入到过分相区域之后，控制变流器进行电压输出，使得过渡区的第一端的电压与过渡区的第二端的电压相等。应用本申请的方案，实现了分区所的自动过分相，能够提高列车运行的安全性，还降低了系统的施工工作量，也提升了牵引网的可靠性。本申请还提供了一种列车供电网络，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN108263248A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611260022.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电力列车电流的检测方法及装置，应用于柔性自动过分相装置，通过在计算出第一供电臂的电压相位与电流相位之间的初始相位差后，控制第一电流与第一预设电流相加，获得待输出电流，并输送电流在供电臂与柔性自动过分相装到中性段，为电力列车供电，间接减小了第一供电臂在过渡区内为电力列车所提供的电流，之后将再次计算出的当前相位差作为第一待判断相位差，若第一待判断相位差较初始相位差未发生翻转，则将待输出电流作为第一电流，再次进行相加运算，直到其发生翻转，确定出翻转时刻的输出电流输送给中性段，从而准确获知了电力列车在驶入过渡区之前的电流大小，实现了电力列车置之间的平滑切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111786571B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010445606.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备的试验电源及其控制方法，该实验电源包括至少一个供电参数变换设备和每个供电参数变换设备一一对应的控制器；每个供电参数变换设备包括输入变压器、输出变压器和多个并联的变流器；每个变流器包括变流组件和调控组件，输入变压器用于将外部供电电压进行变换，得到变流器的输入电压；控制器根据预设的目标供电频率，生成目标调制信号；每个调控组件用于根据目标调制信号对变流组件进行调控，以使变流组件将变流器的输入电压对应的原始供电频率变换至目标供电频率；输出变压器用于将变流器的输出电压变换至目标电压。这样，可以适应各种变压变频需求。采用本发明的技术方案，能够提高试验电源变频变压的效率。
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公开(公告)号：CN111786571A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010445606.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备的试验电源及其控制方法，该实验电源包括至少一个供电参数变换设备和每个供电参数变换设备一一对应的控制器；每个供电参数变换设备包括输入变压器、输出变压器和多个并联的变流器；每个变流器包括变流组件和调控组件，输入变压器用于将外部供电电压进行变换，得到变流器的输入电压；控制器根据预设的目标供电频率，生成目标调制信号；每个调控组件用于根据目标调制信号对变流组件进行调控，以使变流组件将变流器的输入电压对应的原始供电频率变换至目标供电频率；输出变压器用于将变流器的输出电压变换至目标电压。这样，可以适应各种变压变频需求。采用本发明的技术方案，能够提高试验电源变频变压的效率。
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公开(公告)号：CN111267675A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010166548.9
申请日：2020-03-11
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种准双边供电的牵引供电系统，包括：设置在第一变电所中的第一牵引变压器，用于接收外部电能并向牵引网进行单相的电压输出；第一同相供电变流装置，用于在控制器的控制下向牵引网进行单相的电压输出且相位与第一牵引变压器的输出电压相位相同；设置在第二变电所中的第二牵引变压器，用于接收外部电能并向牵引网进行单相的电压输出；第二同相供电变流装置，用于在控制器的控制下向牵引网进行单相的电压输出且相位与第二牵引变压器的输出电压相位相同；分区所；控制器；第一变电所及第二变电所均仅具有一个过渡区。应用本申请的方案，避免了变电所的电分相所带来的诸多问题。本申请还提供了一种列车供电网络，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN108263248B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201611260022.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电力列车电流的检测方法及装置，应用于柔性自动过分相装置，通过在计算出第一供电臂的电压相位与电流相位之间的初始相位差后，控制第一电流与第一预设电流相加，获得待输出电流，并输送电流在供电臂与柔性自动过分相装到中性段，为电力列车供电，间接减小了第一供电臂在过渡区内为电力列车所提供的电流，之后将再次计算出的当前相位差作为第一待判断相位差，若第一待判断相位差较初始相位差未发生翻转，则将待输出电流作为第一电流，再次进行相加运算，直到其发生翻转，确定出翻转时刻的输出电流输送给中性段，从而准确获知了电力列车在驶入过渡区之前的电流大小，实现了电力列车置之间的平滑切换。
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公开(公告)号：CN111267676A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010166576.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本申请公开了一种分区所自动过分相的牵引系统，包括：第一变电所；第二变电所；仅具有一个过渡区的分区所；设置在第一变电所与分区所之间的第一检测装置；设置在第二变电所与分区所之间的第二检测装置；与过渡区的两端连接的变流器；与变流器，第一检测装置以及第二检测装置均连接的控制器，用于在通过第一检测装置和第二检测装置确定出列车进入到过分相区域之后，控制变流器进行电压输出，使得过渡区的第一端的电压与过渡区的第二端的电压相等。应用本申请的方案，实现了分区所的自动过分相，能够提高列车运行的安全性，还降低了系统的施工工作量，也提升了牵引网的可靠性。本申请还提供了一种列车供电网络，具有相应效果。
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