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公开(公告)号：CN108327696A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710034383.8
申请日：2017-01-18
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种胶轮列车气、电混合控制制动系统，包括：包括储气筒、电控制动总阀、紧急继动阀、比例继动阀、行车制动气室、制动器和电子控制单元；所述电控制动总阀用于将储气筒中的气源提供给紧急继动阀，紧急继动阀用于将气源分配给比例继动阀，比例继动阀用于将气源分配给行车制动气室，所述行车制动气室用于在压缩空气作用下使制动器制动或解除制动；所述电控制动总阀与所述电子控制单元电连接，向电子控制单元提供制动电信号；所述电子控制单元与所述比例继动阀电连接，控制所述比例继动阀的导通与关闭。本发明具有结构简单、响应速度快、可靠性高、稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN108248590A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611239133.X
申请日：2016-12-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能自导向胶轮低地板汽车列车的紧急制动装置，包括紧急制动开关、常闭电磁阀、比例电磁阀、储气筒和双通单向阀，常闭电磁阀的进气口与储气筒相连，常闭电磁阀的出气口与双通单向阀的一个进气口相连，双通单向阀的另一进气口与车辆行车制动气回路相连，双通单向阀的出气口与比例电磁阀的控制口相连，比例电磁阀的进气口与储气筒相连，出气口与制动气室相连；常闭电磁阀与紧急制动开关电相连。本发明的智能自导向胶轮低地板汽车列车的紧急制动装置具有结构简单、操作简便、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN108248388A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237912.6
申请日：2016-12-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电系统，包括整车控制模块、多个一一对应整车中各节车厢的CAN模块，多个所述CAN模块之间相互连接且均与所述整车控制模块相连；各CAN模块均包括电源接口、输入信号接口和输出信号接口，各CAN模块根据输入信号接口输入的逻辑量进行内部逻辑运算并经输出信号接口输出开关信号控制各负载的开关。本发明的智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电系统具有体积小、模块化、控制可靠等优点。
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公开(公告)号：CN110654238A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810694870.1
申请日：2018-06-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种新能源车辆电气系统，包括控制单元、断电控制回路、上电控制回路和负载回路；所述断电控制回路包括依次串联的断电开关、信号开关和断电继电器的线圈，所述断电继电器的常闭触点串联于所述负载回路中；所述控制单元与所述信号开关相连，用于在车辆非零速状态时断开信号开关以断开断电控制回路。本发明还公开了一种基于如上所述的新能源车辆电气系统的安全断电控制方法，在车辆处于非零速时，控制单元控制断电控制回路中的信号开关断开，以使断电控制回路在车辆处于非零速状态时始终处于断开状态。本发明的电气系统及控制方法均具有断电安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN207867279U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721792727.3
申请日：2017-12-20
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种胶轮无轨列车整车网络系统，以车厢内网和连接车厢内网的以太环网构建列车网络控制系统，所述车厢内网包括总线网络和/或以太网络，所述总线网络和以太网络互联。具有可大幅减少整车网络布线数量，降低网络布设工作量，降低网络布设成本，有效避免整车网络系统中不同设备之间的干扰，提高车辆网络控制的稳定性，可实现高速、高效、高稳定的网络连接等优点。
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公开(公告)号：CN206664501U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201621456714.4
申请日：2016-12-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本实用新型公开了一种智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电装置，包括手动开关、继电器盒、总配电盒和多个中央配电盒，多个中央配电盒一一对应于汽车列车的各节车厢；所述继电器盒分别与所述手动开关和总配电盒相连，用于根据手动开关的开合控制所述总配电盒的电源，所述总配电盒与所述中央配电盒相连、用于控制所述中央配电盒的电源。本实用新型的智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电装置具有结构简单、操作简便、互换性强和功能齐全等优点。
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公开(公告)号：CN109038695B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710432012.5
申请日：2017-06-09
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 一种电动汽车充电系统，其包括：充电控制电路；变压开关电路，其与充电控制电路连接，用于在充电控制电路的控制下切换自身的通断状态；直流变压电路，其第一端与电动汽车的蓄电池连接，第二端与变压开关电路的第一端连接，变压开关电路的第二端与电动汽车的动力电池连接；低压电源接口，其用于与外部低压电源连接，低压电源接口与充电控制电路连接，用于为充电控制电路提供电能。相较于现有的电动汽车充电系统，本系统利用电动汽车本身自带的动力电池和DC/DC电路来为蓄电池充电，无需额外增加部件和成本。同时，本系统在DC/DC电路正常工作后便可以取下充电枪，这样也就不会影响电动汽车正常运营。
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公开(公告)号：CN109038695A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710432012.5
申请日：2017-06-09
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0054 , H02J7/0052
摘要： 一种电动汽车充电系统，其包括：充电控制电路；变压开关电路，其与充电控制电路连接，用于在充电控制电路的控制下切换自身的通断状态；直流变压电路，其第一端与电动汽车的蓄电池连接，第二端与变压开关电路的第一端连接，变压开关电路的第二端与电动汽车的动力电池连接；低压电源接口，其用于与外部低压电源连接，低压电源接口与充电控制电路连接，用于为充电控制电路提供电能。相较于现有的电动汽车充电系统，本系统利用电动汽车本身自带的动力电池和DC/DC电路来为蓄电池充电，无需额外增加部件和成本。同时，本系统在DC/DC电路正常工作后便可以取下充电枪，这样也就不会影响电动汽车正常运营。
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公开(公告)号：CN109944519A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711395267.5
申请日：2017-12-21
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于快速公交技术领域,具体涉及一种公交车双侧门的控制方法。包括以下步骤：S1：当公交车准备停车时，判断公交车的左侧或者右侧停靠停车；S2：当公交车的左侧停靠停车时，一组翘板开关分别控制左侧前门和左侧后门；S3：当公交车的右侧停靠停车时，相同一组翘板开关分别控制右侧前门和右侧后门。公交车根据停靠方向自行选择开门方向，只采用一组翘板开关分别控制前门和后门，相对于现有技术的两组翘板开关分别控制左侧前门和后门以及右侧前门和后门，克服了需要人工选择开门方向并且根据开门方向选择相应翘板开关的问题，有效避免了司机按了错误方向的按钮导致车门无法正常开启，耽误乘客上下车时间问题，同时减轻了司机的工作量。
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公开(公告)号：CN304368029S
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201730103001.3
申请日：2017-03-31
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的双向无轨列车仪表。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现车辆的状态信息显示及查询。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的设计要点在于屏幕中的图形用户界面的内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．界面用途：用于收集车辆相关信息、实时显示参数信息：车辆运行相关参数显示、车辆中相关设备状态显示、车辆使用中故障及行车信息提示、车辆检修信息显示、车辆诊断信息显示等；还可以通过不同界面布局及文字定义来快速查询并显示。
区域A：重要信息显示区，实时显示参数信息，为上电后不进行任何操作都能查看到信息的主界面。
区域B：车辆状态指示及报警符号片显示区域，实时显示门开状态、空调状态、空滤报警、绝缘报警等符号片。
区域C：模拟条动画显示区域，实时显示模拟气压量值。
区域D：车辆速度计显示及车辆档位显示区域。
区域E：车辆转向系统状态及受电弓状态三维动画显示区域。
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