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公开(公告)号：CN108973685B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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公开(公告)号：CN108248405B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201611238053.2
申请日：2016-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车充电控制方法和系统，该方法包括：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压；根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。本发明缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题，同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
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公开(公告)号：CN109383304A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710660533.6
申请日：2017-08-04
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆的电驱动电路，包括电机电路、驱动电路、制动支路以及控制器；驱动电路、制动支路与电机电路两两连接，控制器与驱动电路、制动支路以及电机电路均相接控制器；控制器用于接收到控制指令时，向各电路及制动支路发送控制信号；其中，控制信号包括制动信号和驱动信号；制动支路用于当接收到制动信号时，调整制动支路的功率并储存电能在制动支路中；当接收到驱动信号时，将储存在制动支路中的电能输送至驱动电路中。制动支路可以在制动时储存电机的回收的部分电能，电机在制动时就可以提供更大的制动功率，更快的降低车速，从而不使用刹车片的机械制动就可以达到较好的制动性能。本申请还公开了一种车辆，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109149926A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710511956.1
申请日：2017-06-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02M3/07
CPC分类号： H02M3/07
摘要： 本发明公开了一种正负电压产生电路，其与外接电源和负载电路连接，该正负电压产生电路由至少两组结构单元按照相同方向串联构成，能够输出若干组正、负电源。其中，结构单元由一个电压限制器与一个电容器并联组成；第一组结构单元中的电压限制器的负极与外接电源的正极连接，最后一组结构单元中的电压限制器的正极与外接电源的负极连接；负载电路的地信号与电容器零电位端连接，电容器零电位端为任一相邻电容器之间的连接端点，除电容器零电位端以外的其它与负载电路连接的电容器端点为电容器电位端；外接电源的负极与电容器零电位端不共地。本发明使用功率较小的无源器件进行搭建，降低成本，节省尺寸，适用范围更广，实现简单，可靠性非常高。
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公开(公告)号：CN108248405A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238053.2
申请日：2016-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车充电控制方法和系统，该方法包括：收集与充电机连接的各个电动车的需求充电电压及需求充电电流，通过需求充电电压及需求充电电流获得需求充电功率；判断所有电动车的需求充电功率的总量是否大于充电机的充能总量；若为是，则控制充电机满功率负荷运行；若为否，则控制充电机按照的需求充电功率的总量运行；根据各个电动车的需求充电电压的比例，设定给各电动车的稳定输出电压；根据电动车的需求充电电压的比例，调整向各电动车充电的电流，并向各电动车充电。本发明缓解了充电机与电动车数量不匹配的问题，同时还可以大幅度提升充电机的功率利用效率。
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公开(公告)号：CN108248391B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201611239251.0
申请日：2016-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
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公开(公告)号：CN109944519A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711395267.5
申请日：2017-12-21
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于快速公交技术领域,具体涉及一种公交车双侧门的控制方法。包括以下步骤：S1：当公交车准备停车时，判断公交车的左侧或者右侧停靠停车；S2：当公交车的左侧停靠停车时，一组翘板开关分别控制左侧前门和左侧后门；S3：当公交车的右侧停靠停车时，相同一组翘板开关分别控制右侧前门和右侧后门。公交车根据停靠方向自行选择开门方向，只采用一组翘板开关分别控制前门和后门，相对于现有技术的两组翘板开关分别控制左侧前门和后门以及右侧前门和后门，克服了需要人工选择开门方向并且根据开门方向选择相应翘板开关的问题，有效避免了司机按了错误方向的按钮导致车门无法正常开启，耽误乘客上下车时间问题，同时减轻了司机的工作量。
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公开(公告)号：CN108973685A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710408220.1
申请日：2017-06-02
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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公开(公告)号：CN108248391A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611239251.0
申请日：2016-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L7/10 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423
摘要： 本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
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公开(公告)号：CN110344702A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810287897.9
申请日：2018-04-03
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/40 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种用于控制车辆的车门操作的方法，其包含以下步骤：采集车辆的实时位置信息；识别实时位置信息中是否包含预先存储的地理标记列表中所列的某一地理标记，其中地理标记列表中的各个地理标记用以代表车辆运行路段里的各个特定地理位置；在识别出地理标记后，基于地理标记产生车门可操控状态；结合车门可操控状态和所接收的门控指令来在特定地理位置处进行车门控制操作。本发明提供的方法能够实现车辆的定点定侧开门控制，提供了一种全面安全的辅助驾驶员门控措施，保障了开门安全。另外，本发明基于车辆现有配置和结构，不需要增加额外硬件成本，实现方法简单，通用性强，能够适配不同的车辆型号。
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