-
公开(公告)号：CN111076959B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811222577.1
申请日：2018-10-19
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明公开了一种胶轮转向架列车车轮定位方法，包括以下步骤：S1：各胶轮转向架分装前，调节轮端使左右前束值大小相等，调节转向横拉杆使总前束值为零，然后锁定，完成预定位；S2：将各个完成预定位的胶轮转向架安装于整车上，在车身左右两侧对称安装多组检测标靶，在各胶轮中心位置安装照相传感器；S3：照相传感器对检测标靶进行检测得到各胶轮的定位参数，其中通过调整转向横拉杆使车轮前束值至目标值；若推进角向左偏，则在左侧下推力杆加垫块；反之则在右侧下推力杆加垫块，加垫厚度为h，则h＝L*cosα，L为下推力杆与车架中心的距离，α为推进角。本发明具有步骤简单、无需重复检测、可快速消除推力角等优点。
-
公开(公告)号：CN111071228A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221885.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本发明的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
-
公开(公告)号：CN108248388A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237912.6
申请日：2016-12-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电系统，包括整车控制模块、多个一一对应整车中各节车厢的CAN模块，多个所述CAN模块之间相互连接且均与所述整车控制模块相连；各CAN模块均包括电源接口、输入信号接口和输出信号接口，各CAN模块根据输入信号接口输入的逻辑量进行内部逻辑运算并经输出信号接口输出开关信号控制各负载的开关。本发明的智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电系统具有体积小、模块化、控制可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN111076959A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811222577.1
申请日：2018-10-19
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明公开了一种胶轮转向架列车车轮定位方法，包括以下步骤：S1：各胶轮转向架分装前，调节轮端使左右前束值大小相等，调节转向横拉杆使总前束值为零，然后锁定，完成预定位；S2：将各个完成预定位的胶轮转向架安装于整车上，在车身左右两侧对称安装多组检测标靶，在各胶轮中心位置安装照相传感器；S3：照相传感器对检测标靶进行检测得到各胶轮的定位参数，其中通过调整转向横拉杆使车轮前束值至目标值；若推进角向左偏，则在左侧下推力杆加垫块；反之则在右侧下推力杆加垫块，加垫厚度为h，则h＝L*cosα，L为下推力杆与车架中心的距离，α为推进角。本发明具有步骤简单、无需重复检测、可快速消除推力角等优点。
-
公开(公告)号：CN206664501U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201621456714.4
申请日：2016-12-28
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本实用新型公开了一种智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电装置，包括手动开关、继电器盒、总配电盒和多个中央配电盒，多个中央配电盒一一对应于汽车列车的各节车厢；所述继电器盒分别与所述手动开关和总配电盒相连，用于根据手动开关的开合控制所述总配电盒的电源，所述总配电盒与所述中央配电盒相连、用于控制所述中央配电盒的电源。本实用新型的智能自导向胶轮低地板汽车列车的低压配电装置具有结构简单、操作简便、互换性强和功能齐全等优点。
-
公开(公告)号：CN118722352B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411215081.7
申请日：2024-09-02
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高速磁悬浮列车的牵引供电系统和供电方法，一个分区中包括一个牵引变电所和四个交流母线，牵引变电所设置四个变流器，每个变流器连接一个交流母线的一端，两个交流母线组成一个交流母线组合，两个交流母线组合具有电势差，一个交流母线组合中的第一个交流母线与另一个交流母线组合中的第一个交流母线组成一个供电单元；左侧定子段与右侧定子段对称设置，同一对称位置的一个左侧定子段和一个右侧定子段串联连接，形成串联定子段；串联定子段的两端，分别通过开关连接到同一个供电单元的两个交流母线；相邻串联定子段分别连接两个不同的供电单元。同一供电单元中的两个变流器互为冗余，简化了电路结构，降低了成本。
-
公开(公告)号：CN118801737A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411260116.9
申请日：2024-09-10
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机的全速域带速重投方法、装置、设备及介质。通过判断永磁同步电机的反电势是否大于直流侧母线电压；若是，则控制永磁同步电机的隔离接触器闭合，根据永磁同步电机的三相电流信息以及三相电流与三相桥臂状态之间的对应关系表，确定永磁同步电机的三相桥臂状态信息，根据永磁同步电机的直流侧母线电压与三相桥臂状态信息构造永磁同步电机的三相电压信息，根据三相电压信息计算永磁同步电机的第一转子位置角，并利用第一转子位置角执行带速重投操作；若否，则通过短路电流法执行带速重投操作。采用本申请的方案，能够在永磁同步电机的全速域执行带速重投操作，保证在任意工况下准确获取电机的转子位置。
-
公开(公告)号：CN117405071A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210806087.6
申请日：2022-07-08
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了基于视觉传感的智轨进站位姿测量方法、存储介质及系统。所述方法包括：建立路面和图像平面之间的映射关系模型；将靶标平铺于路面上，同时采集靶标的多组横纵向物理距离和图像数据；根据采集到的多组横纵向物理距离和图像数据，基于所述映射关系模型求出映射矩阵，并获得路面和图像平面的一一映射关系；确定标志物或标志线上的特征点，将所述特征点作为标志点，识别所述标志点在图像中的坐标；根据所述路面和图像平面的一一映射关系以及所述标志点在图像中的坐标，得到所述标志点的物理坐标；以及根据所述标志点的物理坐标计算出车身距站台的横/纵向距离。
-
公开(公告)号：CN117353573A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210753457.4
申请日：2022-06-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H02M3/158
摘要： 本申请公开了一种车辆及其双向三电平直流变换电路的控制系统及方法，应用于电路技术领域，双向三电平直流变换电路包括：控制器，第一电容，第二电容，第一至第四开关管，第一电感以及第二电感。该方法包括：确定出双向三电平直流变换电路当前的目标状态；通过反馈控制生成初始调制信号；确定出用于进行中点平衡的中点平衡调制信号；基于初始调制信号以及中点平衡调制信号，确定出各个开关管各自的调制信号，以进行双向三电平直流变换电路的中点平衡控制。其中，目标状态包括：降压/升压下的恒流/恒压控制状态。应用本申请的方案，可以有效实现双向三电平直流变换电路的降压，升压下的恒流、恒压控制，且还能够实现中点平衡。
-
公开(公告)号：CN115626199A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211352781.1
申请日：2022-10-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供了一种基于栅格的列车测速定位系统，包括：车体、轨道、第一栅格、第二栅格、识别装置和控制器；车体设置在两条轨道上方；第一栅格横向设置在两条轨道之间，且位于车体和轨道之间；第二栅格竖向设置在两条轨道上；第一栅格间隔大于第二栅格间隔；识别装置用于在列车处于第一状态时，识别第一栅格和在列车处于第二状态时，识别第二栅格以分别获取对应的脉冲信号；控制器，用于根据脉冲信号获取列车平均速度与实时位置。该系统可以解决现有技术并未区分列车行驶状态所进行测速定位导致不精准的技术问题，提高对行驶中列车的测速定位精准度及效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
150 条记录 (耗时 0.085 秒)
