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公开(公告)号:CN113335326B
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202110623276.5
申请日:2021-06-04
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 杨诗卫 , 杨璨 , 廖军 , 祝笈 , 徐誌 , 王毅 , 淑梅 , 李冬 , 吴畅 , 张显锋 , 彭燎 , 曹志鸿 , 黄瑞 , 袁亮 , 甘俊林 , 刘兵 , 张瑞国 , 李军生 , 龙建国 , 薛海莲 , 刘灿
摘要: 一种适用于高原、高寒、长大下坡道的多用途平车,其包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、智能检测系统;转向架为内置轴箱悬挂焊接转向架,其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成,轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成,两个轴承在两车轮内侧,制动盘位于两轴承内侧,轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧;车钩缓冲装置为智能连挂装置;智能检测系统设置在转向架上,包括发电装置和检测装置。本多用途平车集智能检测、智能连挂于一体,在恶劣环境下,减少了人为操作,极大降低了人为劳动强度,且通过曲线性能强,适用于高原、高寒、长大下坡道环境。
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公开(公告)号:CN111946172B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202010841553.5
申请日:2020-08-20
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 刘兵 , 谢林 , 李军生 , 李冬 , 杨诗卫 , 彭燎 , 张显锋 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 张瑞国 , 淑梅 , 薛海莲 , 徐誌 , 刘灿 , 黄盼 , 杨艳萍 , 程会霞 , 黄瑞 , 袁亮
摘要: 本发明公开了一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆,属于机械设备的技术领域,包括基座,还包括转动设置于该基座上的手轮,所述手轮上设有至少两个锁销;设于该基座上的限位轴,所述限位轴对所述手轮的正向或反向转动限位;转动设于该限位轴上的锁止手柄,通过扳动所述锁止手柄并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位;通过限位轴和锁止手柄共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止,以达到在货车车门到达开启位或者关闭位时,能够被可靠锁闭且能够保证活动部件安全的目的。
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公开(公告)号:CN110696852B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN201911098074.2
申请日:2019-11-12
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 刘映安 , 杨发先 , 李正军 , 李军生 , 彭燎 , 李新辉 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 李冬 , 韦延兴 , 杨清帆 , 江明星 , 刘兵 , 袁亮 , 淑梅 , 张瑞国 , 冯创友 , 常明 , 杜英 , 涂东
摘要: 本发明公开了一种用于卷材的多用途运输车架,涉及车辆制造技术领域;其包括端梁组成、侧墙组成、枕梁组成、牵引梁组成、侧支撑组成、横梁组成及旋锁支撑梁组成,侧墙组成用于连接车架两端的端梁组成,枕梁组成设于车架两端并靠近端梁组成内侧,牵引梁组成与端梁组成和枕梁组成呈垂直连接,侧支撑组成设于车架两端并靠近牵引梁组成内侧,两侧支撑组成、横梁组成及侧墙组成以使车架中部构成凹底无中梁结构,通过实施本技术方案,可解决现有卷材装载运输需采用凹型草支垫或钢制座架加固使用局限性的技术问题,可降低了车辆自重及装载卷材货物重心高度,提高了车辆装载能力及稳定性,并集合卷材运输和集装箱运输的特有装载特性,提高车架装载利用率。
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公开(公告)号:CN111923941B
公开(公告)日:2024-04-19
申请号:CN202010841527.2
申请日:2020-08-20
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 郦高亮 , 谢林 , 李国 , 李冬 , 彭燎 , 郑安全 , 杨诗卫 , 刘兵 , 张显锋 , 张瑞国 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 李军生 , 徐誌 , 淑梅 , 薛海莲 , 刘灿 , 黄盼 , 杨艳萍 , 程会霞 , 袁亮
摘要: 本发明公开了一种移动式挡货装置,属于机械技术领域,包括挡货框架,该挡货框架活动设于车厢的车底和车顶之间,还包括滑动设于该挡货框架上的插销组件,且车厢内沿挡货框架的运动方向上布置有多个限位孔;所述插销组件通过脚踏组件驱动其运动,以使插销组件伸入/伸出与其对应的限位孔内,以达到以对车内的大量货物进行装载加固,保证车内货物安全的目的。
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公开(公告)号:CN110450796B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN201910885142.3
申请日:2019-09-19
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 杨诗卫 , 王璞 , 吴畅 , 冯创友 , 李冬 , 黄瑞 , 李军生 , 张瑞国 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 淑梅 , 郦高亮 , 刘兵 , 林结良 , 王云贵
摘要: 本发明公开了一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,车组由多个运输单元组成,每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元;每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成,承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连;连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。本发明的承载小车采用单端牵引梁结构可最大程度降低车辆自重,配单套符合AAR标准轮廓的车钩钩缓装置可与线路上大部分车辆连挂,承载车架采用倒帽型结构有效降低车组承载面高度;车组中部采用多功能平车、或普通平车连接位于其两端的承载小车,车组解散后可作为普通平车编组于普通货物列车中,装载集装箱或其他货物,提高车辆的运用率。
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公开(公告)号:CN107672613B
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN201711104545.7
申请日:2017-11-10
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 杨诗卫 , 黄瑞 , 李建超 , 王爱民 , 彭燎 , 赵寿鑫 , 袁亮 , 张瑞国 , 王毅 , 钟晓峰 , 马会 , 林结良 , 刘映安 , 谢林 , 薛海莲 , 张超德 , 李军生 , 陆强 , 杜英 , 李淑华
摘要: 本发明公开了一种具有低重心高卸净率的散装水泥铁路罐车;包括牵枕装置、气动卸货系统、罐体、制动装置吊托、制动装置、转向架、车钩缓冲装置、扶梯及走台组成。本发明通过采用具有横梁结构的牵枕装置,并配合大锥度直圆锥斜底结构筒体,在罐体内设置大角度的流化床装置,提高车体纵向承载能力的同时有效降低了车辆重车重心高度,还提高了卸净率和卸货速度;采用具有两端和中部共三条进风管路且每条进风管路可独立控制开闭的气动卸货系统,优化了气室压力场分布,提高卸货效率和卸净率;采用上、下罐板不等厚设计,进一步降低车辆重心高度和自重等多种措施,实现了一种低重心高卸净率的散装水泥罐车。
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公开(公告)号:CN114013464B
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202111410362.4
申请日:2021-11-25
申请人: 中车眉山车辆有限公司
摘要: 本发明公开了一种适应于低装载漏仓的大容积粮食漏斗车,包括车体,车体的装货口设有顶盖开闭机构,顶盖开闭机构包括顶盖和传动轴,传动轴位于车体内部,传动轴与顶盖驱动机构连接,传动轴与曲拐铰接,曲拐与顶盖铰接。本发明的有益效果:粮食漏斗车为提高车辆容积,创新顶盖开闭机构的布置,将传统置于车顶的顶盖开闭用传动轴设置在车体内部空间,最大化的利用车顶上部空间,使车顶距离上部限界最近,利于在同等车辆长度情况下提高车辆容积,提高整列车的装载能力;通过平动或滑动顶盖,降低顶盖开启过程中上部空间的占用,适应于低装载漏仓站场条件。
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公开(公告)号:CN115468048A
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202110652339.X
申请日:2021-06-11
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 刘兵 , 彭燎 , 袁亮 , 李冬 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 江明星 , 黄盼 , 薛海莲 , 龙建国 , 龚永涛 , 李军生 , 杨璨 , 淑梅 , 刘灿 , 冯创友 , 曹志鸿 , 常明
IPC分类号: F16L23/024 , F16L23/032 , F16L27/08 , F17D1/08
摘要: 本发明公开了一种组合式的管道联接装置,包括第三管道和第四管道,第三管道上设有第一连接管,第一连接管上设有第一连接部,第四管道上设有第二连接管,第二连接管上设有第二连接部,第一连接部和第二连接部中的至少一个相对另一连接部运动并活动设在连接管上,第一连接部与第二连接部可拆卸连接。本发明的有益效果:采用既有的相邻管道作为联接加固的机架,无需使用其它基座,施工方便,组装工艺性好;旋转以及相对连接部运动的安装方式,容许管道存在一定的制造误差或安装位置变化,具有较强适应性和容错能力;采用法兰连接与螺纹连接相组合的联接方式,结构紧凑,安装、调节方便,大幅提高管道的横向刚度,并且不影响管道原有的装卸性能。
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公开(公告)号:CN114104015A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111499331.0
申请日:2021-12-09
申请人: 中车眉山车辆有限公司
发明人: 杨艳萍 , 王毅 , 杨发先 , 李冬 , 彭燎 , 江明星 , 冯创友 , 黄盼 , 杨清帆 , 曾莉莎 , 赵寿鑫 , 李军生 , 王云贵 , 钟晓峰 , 卜庆海 , 常明 , 彭瑞 , 涂东 , 汪惠容 , 朱进华 , 李淑华 , 杜英 , 姚永瑰 , 万健 , 施山诚 , 原育红 , 尹业 , 肖俊明
摘要: 本发明公开了一种平板类钢板铁路运输车,运输车包括于铁路上运行的转向架、底架组成、制动装置和车钩缓冲装置,沿底架组成横向设置多组支架组成,用于阻挡运输过程中产生的横向惯性力导致的钢板横向运动;底架组成的两端部均设置端墙组成用于阻止运输中由于纵向冲击惯性导致的钢板纵向运动;本发明运输车充分满足不同规格的平板类钢板的铁路运输需求,省去钢板的卷制及开卷环节,有效降低钢板的生产使用成本;通过端墙及加固装置限制钢板在运输过程中的位移,防止钢板掉落、造成安全事故;支架部分充分保证钢板在铁路货车过弯道时不被向心力甩出车外;运输车的端墙、支架部分的垫木对钢板起到了防滑和减震作用,有效提升抗冲击性能和使用寿命。
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公开(公告)号:CN113958615A
公开(公告)日:2022-01-21
申请号:CN202111410581.2
申请日:2021-11-25
申请人: 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号: F16C35/04 , F16C35/067 , F16C33/78 , F16J15/10 , F16J15/447
摘要: 本发明公开了一种端部轴承座,包括座本体和端部盖,座本体与端部盖连接,座本体与端部盖之间卡设有轴承,轴承之间设有轴套,轴套和轴承位于座本体的安装槽内。本发明的有益效果:通过座本体、端部盖、轴承、轴套构成迷宫结构,提高座本体的密封性,阻挡粉尘、雨水进入轴承座本体内部,可以有效地防止轴承座内部有粉尘、雨水进入;采用带有密封圈的深沟球轴承,阻挡粉尘、雨水通过轴端进入到轴承内部,可以有效地防止轴承内部有粉尘、雨水进入;端墙与座本体之间采用密封橡胶垫,阻挡雨水、粉尘通过端墙与轴承座间隙进入到车辆内部;通过以上三种措施,起到阻止粉尘、雨水进入车辆内部,防止粮食污染的效果。
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