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公开(公告)号：CN111923946A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010758087.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆模块化内装墙板结构，包括内墙板组成和立罩板组成，内墙板组成中的内墙板背面通过整体焊接骨架连接上部安装座、下部安装座、上部横梁、端板、滑槽横梁，进而连接车顶、车顶、地板，立罩板组成通过顶部支架组成、支架组成、侧部安装座连接车顶、内墙板上的端板、扶手、密封毛刷、内装地板。通过固化电气、客室设备在内装墙板上的安装接口，提高了结构的模块化、标准化、互换性和通用性，提高设计效率和正确率；双向调节功能的连接结构安装牢固性好，消化了车辆装配各种误差，提高了结构工艺性，提高了装配效率和质量；从罩板上拆分开来的密封毛刷结构，为内装墙板的固定以及扶手的防松紧固提供了维护操作空间。
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公开(公告)号：CN108227673A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711325837.3
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0243
Abstract: 一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法，包括确定施加的环境应力；选择样品，参与试验；确定样品的工作极限；选择满足试验要求的试验设备；试验应以实际工作的方式进行试验，并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小；进行HALT试验，确定产品的工作应力极限；通过失效分析，确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件；选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件，进行加速寿命试验；对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理，确定产品的寿命分布；对寿命分布，进行假设检验，判断寿命分布的正确性；根据选择的应力，选择加速寿命模型，评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。本发明有助于预估控制器的寿命，有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。
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公开(公告)号：CN111923946B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010758087.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆模块化内装墙板结构，包括内墙板组成和立罩板组成，内墙板组成中的内墙板背面通过整体焊接骨架连接上部安装座、下部安装座、上部横梁、端板、滑槽横梁，进而连接车顶、车顶、地板，立罩板组成通过顶部支架组成、支架组成、侧部安装座连接车顶、内墙板上的端板、扶手、密封毛刷、内装地板。通过固化电气、客室设备在内装墙板上的安装接口，提高了结构的模块化、标准化、互换性和通用性，提高设计效率和正确率；双向调节功能的连接结构安装牢固性好，消化了车辆装配各种误差，提高了结构工艺性，提高了装配效率和质量；从罩板上拆分开来的密封毛刷结构，为内装墙板的固定以及扶手的防松紧固提供了维护操作空间。
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公开(公告)号：CN113625199A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111050515.9
申请日：2021-09-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载变压器绕组变形自动测试系统及方法，系统包括信号发生模块、绕组变形测试模块、自动控制装置、去噪模块以及计算机；方法为：将车载变压器各项待测绕组依次接在自动控制装置的接线端子上；绕组变形测试模块向待测绕组内输入检测信号，并接收响应信号；将测得的响应信号输入去噪模块进行去噪；将去噪后的幅频响应测试曲线输入计算机；对未投入运行的新变压器进行测试，获得未出现故障时各个绕组的幅频响应曲线；对比两组幅频响应曲线，计算测量曲线与未变形数据的相关系数R，并判断绕组是否发生变形。本发明实现对车载变压器多个绕组的自动测试，缩短了测试时间与作业复杂性；并降低了外界干扰，提高了测试精度。
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公开(公告)号：CN113326571A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110708976.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于三维等效阻抗网络的列车车体电磁兼容性确认方法，通过基于所述车体和属性节点建立三维等效阻抗网络，所述属性节点实际连接在所述车体的不同位置上，然后基于所述三维等效阻抗网络和车体三维仿真模型图建立三维网络模型，再根据所述三维网络模型对所述列车车体电磁兼容性进行确认，在建立三维网络模型时充分考虑到列车上实际干扰源以及敏感设备与车体之间的连接，增加了高压线缆、敏感设备与车体之间的连接点，保证了等效仿真时的准确性，从而提高了确认列车车体电磁兼容性的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112014108A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010793225.2
申请日：2020-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于LMD及改进PSO优化BP神经网络的轴承故障诊断方法，本发明的技术方案将原振动信号通过LMD分解为若干个PF分量，根据每个PF分量的方差贡献率的大小来选取有用的PF分量，并对其进行取能量熵处理来进行降噪，并结合时域特征(峭度、均方根、脉冲因子)，组成振动信号的特征参数，将特征参数作为改进PSO_BP算法的输入样本，并将对应的故障状态作标签，进行训练与测试，实现故障分类。通过LMD与改进PSO_BP结合的方法提高了对轴承故障诊断的准确性，保证动车组平稳安全的运行。
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公开(公告)号：CN108016464A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711221157.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种跨坐式单轨构架，其特征在于：包括5个模块部件，分别为宽侧梁、窄侧梁、端梁、横梁、稳定轮，宽侧梁、窄侧梁的两端分别与横梁和端梁插接组焊合成大构架体，大构架体与2个稳定轮组焊形成跨坐式单轨构架。本发明针对各部位的结构特点及功能将其合理拆分成单独的部件，这样更利于每个部件的工艺方案实施及质量控制。首先，可以有效解决宽、窄侧梁焊接收缩不同，一长一短造成整个构架体呈平行四边形的情况。其次，通过工艺性的改进优化在工作效率上可提升40%，按照公司一年生产20列单轨车来计算，可获得数十万元的经济效益。最后，在构架尺寸精度控制方面获得了显著提高，产品质量控制方面的提升也将带来巨大的间接经济效益。
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公开(公告)号：CN106761331A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611165256.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E06B9/24
CPC classification number: E06B9/24
Abstract: 一种动车组司机室遮阳帘同步运动机构，包括左、右电机、左、右机械臂、下固定罩，其特征在于：与左、右机械臂下半部分的末端同轴且在下固定罩上各设一同步轮，绕紧两个同步轮设一“编8”的钢丝绳。用钢丝绳链接两个机械臂的外自由端，将整个机构由六自由度的不稳定结构变成三自由度的稳定结构，当左、右电机动作时，通过左、右机械臂带动帘布伸出/收回，此时同步机构起作用，保证六连杆平行运动，使得左、右机械臂的自由端实现同步运动；增加下固定罩的刚度；增加了遮阳帘安装的容差能力，延长了遮阳帘的使用寿命；因为此方案改动量小、效果好，避免了更换新的遮阳帘机构所带来的一系列司机室内装加改，直接节省检修成本共计约100余万元。
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公开(公告)号：CN113326571B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110708976.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于三维等效阻抗网络的列车车体电磁兼容性确认方法，通过基于所述车体和属性节点建立三维等效阻抗网络，所述属性节点实际连接在所述车体的不同位置上，然后基于所述三维等效阻抗网络和车体三维仿真模型图建立三维网络模型，再根据所述三维网络模型对所述列车车体电磁兼容性进行确认，在建立三维网络模型时充分考虑到列车上实际干扰源以及敏感设备与车体之间的连接，增加了高压线缆、(56)对比文件申翰林等.CRH2型高速动车组雷击短路车体过电压研究《.机车电传动》.2017,(第4期),全文.
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公开(公告)号：CN206438966U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621390154.7
申请日：2016-12-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E06B9/24
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组司机室遮阳帘同步运动机构，包括左、右电机、左、右机械臂、下固定罩，其特征在于：与左、右机械臂下半部分的末端同轴且在下固定罩上各设一同步轮，绕紧两个同步轮设一“编8”的钢丝绳。用钢丝绳链接两个机械臂的外自由端，将整个机构由六自由度的不稳定结构变成三自由度的稳定结构，当左、右电机动作时，通过左、右机械臂带动帘布伸出/收回，此时同步机构起作用，保证六连杆平行运动，使得左、右机械臂的自由端实现同步运动；增加下固定罩的刚度；增加了遮阳帘安装的容差能力，延长了遮阳帘的使用寿命；因为此方案改动量小、效果好，避免了更换新的遮阳帘机构所带来的一系列司机室内装加改。
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