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公开(公告)号：CN112372106B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011048228.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修复母材表面腐蚀点的补焊方法，涉及铁路车辆检修技术领域，解决了现有技术直接对板材腐蚀点内进行焊接容易导致腐蚀点扩大的技术问题。包括沿腐蚀点轮廓线的走向在母材上建立若干熔池；对若干熔池进行捶打至母材向腐蚀点的内部塑性变形；采用灭弧焊法沿腐蚀点轮廓线的走向形成焊缝；对高于母材表面的焊缝进行打磨，使焊缝与母材的表面平齐。本发明通过在腐蚀点轮廓线以外建立熔池，能够防止母材腐蚀点被焊穿，通过捶打的方式能够使腐蚀点轮廓线周围的母材向腐蚀点内塑性变形，以弥补腐蚀点内部的缺陷，然后通过由外向内围焊的方式补焊腐蚀点，能够有效控制腐蚀点补焊的质量，避免了腐蚀点由于被焊穿而需要挖补或截换的问题。
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公开(公告)号：CN115476068B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211274092.3
申请日：2022-10-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本申请提供一种下端梁焊缝的焊接方法，包括：沿着下端梁的短边向下端梁的长边进行打底焊接，此时，下端梁的短边进行仰焊，下端梁的长边进行立焊；待下端梁的打底焊接完成后，沿着下端梁的短边向下端梁的长边进行盖面焊接，此时，下端梁的短边进行仰焊，下端梁的长边进行立焊，此时，在对下端梁的短边至长边均进行了打底焊接和盖面焊接，并且打底焊接和盖面焊接分别沿着下端梁的短边至长边进行，其中，基于下端梁的短边进行仰焊，基于下端梁的长边进行立焊，在下端梁的短边的仰焊时，操作者不需要处于下端梁的下侧，并且降低了环境因素对下端梁的短边的焊接影响，基于仰焊保证下端梁的短边的焊接效果。
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公开(公告)号：CN117359165A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311580921.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本申请公开了一种折叠防护装置和焊枪，折叠防护装置包括：固定限位件用于固定在壳体上；活动套活动地套设在壳体上，且活动套位于固定限位件邻近焊接头本体的一侧；防护件包括第一防护端，多个防护件的第一防护端沿壳体的周向与壳体活动连接，且第一防护端位于活动套邻近焊接头本体的一侧；联动件包括第一联动端和与第一联动端相对的第二联动端，多个联动件的第一联动端与多个防护件一一对应活动连接，多个联动件的第二联动端沿活动套的周向与活动套活动连接；弹性件套设在壳体上，弹性件的位于固定限位件与活动套之间，弹性件用于驱动活动套向远离固定限位件的方向移动；限位组件用于限定活动套相对于壳体的位置以使防护件贴合在壳体上。
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公开(公告)号：CN114012309B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
Abstract: 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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公开(公告)号：CN114012309A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
Abstract: 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112372106A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011048228.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修复母材表面腐蚀点的补焊方法，涉及铁路车辆检修技术领域，解决了现有技术直接对板材腐蚀点内进行焊接容易导致腐蚀点扩大的技术问题。包括沿腐蚀点轮廓线的走向在母材上建立若干熔池；对若干熔池进行捶打至母材向腐蚀点的内部塑性变形；采用灭弧焊法沿腐蚀点轮廓线的走向形成焊缝；对高于母材表面的焊缝进行打磨，使焊缝与母材的表面平齐。本发明通过在腐蚀点轮廓线以外建立熔池，能够防止母材腐蚀点被焊穿，通过捶打的方式能够使腐蚀点轮廓线周围的母材向腐蚀点内塑性变形，以弥补腐蚀点内部的缺陷，然后通过由外向内围焊的方式补焊腐蚀点，能够有效控制腐蚀点补焊的质量，避免了腐蚀点由于被焊穿而需要挖补或截换的问题。
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公开(公告)号：CN115476068A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211274092.3
申请日：2022-10-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本申请提供一种下端梁焊缝的焊接方法，包括：沿着下端梁的短边向下端梁的长边进行打底焊接，此时，下端梁的短边进行仰焊，下端梁的长边进行立焊；待下端梁的打底焊接完成后，沿着下端梁的短边向下端梁的长边进行盖面焊接，此时，下端梁的短边进行仰焊，下端梁的长边进行立焊，此时，在对下端梁的短边至长边均进行了打底焊接和盖面焊接，并且打底焊接和盖面焊接分别沿着下端梁的短边至长边进行，其中，基于下端梁的短边进行仰焊，基于下端梁的长边进行立焊，在下端梁的短边的仰焊时，操作者不需要处于下端梁的下侧，并且降低了环境因素对下端梁的短边的焊接影响，基于仰焊保证下端梁的短边的焊接效果。
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公开(公告)号：CN218311606U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222165656.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本申请公开了一种侧柱内补强座焊修工装，包括：底座，包括支脚和设置在支脚上的底板；焊接面校准件，设置在底板上，包括与侧柱内补强座的焊接面一一相对应的校准面，焊接面校准件与底板之间形成用于容纳侧柱内补强座的容置仓；支撑调节件，可升降地设置在底板上且位于容置仓中。侧柱内补强座焊修工装通过焊接面校准件能够校准侧柱内补强座的焊接面，在焊接过程中通过焊接面校准件的校准面为参考对侧柱内补强座的焊接面进行填补焊接，从而使经过焊修的侧柱内补强座的焊接面平齐，焊接尺寸满足侧柱内补强座的装配精度要求，确保了侧柱内补强座与侧柱装配后间隙的精度，便于侧柱内补强座与侧柱之间的焊接装配，提高焊接质量，降低了焊接的作业难度。
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公开(公告)号：CN219523897U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320430585.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张文胜 , 管洪严 , 童石羞月 , 程琪 , 李斌 , 陈柳 , 林飞 , 邱涛 , 龙梅 , 饶帆 , 徐达怡 , 但唐凯 , 朱浩 , 朱帅 , 文习思 , 陈子荻 , 王超 , 李增彪
IPC: B61D17/12
Abstract: 本实用新型属于铁路货车，具体涉及一种铁路货车顶棚的成型装置。所述铁路货车顶棚的成型装置包括：底座，用于支撑两个所述侧梁；多个支撑组件，沿第一方向并列间隔设于所述底座上，所述支撑组件支撑相对应的所述弯梁，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件沿第二方向并列间隔设于所述底座上，所述第二支撑件设于所述第一支撑件和所述第三支撑件之间，所述第二支撑件的高度大于所述第一支撑件和所述第三支撑件的高度，所述第一方向与所述第二方向垂直。本实用新型的铁路货车顶棚的成型装置提高组装效率。
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公开(公告)号：CN220051822U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321467862.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 本申请公开了一种铁路车辆挖补截换工装，属于铁路车辆技术领域；所述铁路车辆挖补截换工装包括：第一靠板以及第二靠板；所述第一靠板斜设在所述第二靠板上，且所述第一靠板和所述第二靠板的相对的两个板面的夹角为钝角；其中，所述第一靠板和所述第二靠板的两侧边缘分别共面。本申请提供的铁路车辆挖补截换工装能够利用铁路货车的腰梁等梁体的挖补截换提供精确地比照划线，提升划线切割的精度，改善挖补间隙控制精度不理想，焊缝质量不稳定，焊缝外观成型不良的问题。
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