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公开(公告)号：CN114012309B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
摘要： 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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公开(公告)号：CN116660379A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310873563.0
申请日：2023-07-17
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请提供了一种轮对镶入部的轮心波异常的检测判定方法，将探伤仪器调至纵波直探头通道，通过探伤仪器分别得出待测轮对和参考轮对的轮饼波高的dB值，比较待测轮对的轮饼波高的dB值和参考轮对的轮饼波高的dB值的差值与预设值的大小，如果所述差值大于预设值，则判定待测轮对镶入部的轮心波异常的原因是轮饼材质晶粒粗大造成声能散射衰减。本申请利用纵波直探头进行检测判定，将轮饼波高的dB值进行比对验证，从而找出轮心波异常的真正原因，可以避免进行退轮检查，制止了不必要的退轮检查所带来的人力、财力、物力的浪费，在解决生产难题的同时能降低成本。
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公开(公告)号：CN118180203A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410391332.0
申请日：2024-04-02
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种无中梁结构车体调矫方法。该方法包括：先对侧墙挠度进行调矫；再对横梁进行调矫；最后对上侧梁旁弯进行调矫。本申请提供的一种无中梁结构车体调矫方法，由于侧墙挠度的调矫会影响横梁，横梁的调矫会影响上侧梁，因此按照侧墙挠度调矫、横梁调矫、上侧梁旁弯调矫的顺序进行，可减少各个构件调矫时相互影响带来的不便，使得车体变形满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN118253918A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410454049.8
申请日：2024-04-16
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K31/02 , B23K101/00
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种车体侧墙组装装置及成型方法。本申请实施例提供的车体侧墙组装装置包括定位机构和固定机构。定位机构包括主体和依次设置于主体上的第一定位件、第二定位件和第三定位件，第一定位件支撑定位下侧梁，第二定位件支撑定位腹板，第三定位件支撑定位上侧梁，以将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体。固定机构用于将下侧梁固定于第一定位件。本申请提供的一种车体侧墙组装装置及成型方法，在第一定位件、第二定位件和第三定位件的共同定位下，可将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体，提高上侧梁、腹板和下侧梁的组装精度，保证侧墙的成型质量。
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公开(公告)号：CN114012309A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
摘要： 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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公开(公告)号：CN117960844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410313042.4
申请日：2024-03-19
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B21D1/10
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种厚板拼接式侧墙调矫方法。本申请提供的厚板拼接式侧墙调矫方法，包括：沿内侧面的长度方向间隔设置多个第一加热部位；其中，第一加热部位沿内侧面的宽度方向设置；沿底面的长度方向设置多个与第一加热部位一一对应的第二加热部位；其中，第二加热部位与对应的第一加热部位连接；对各个第一加热部位和第二加热部位进行加热，以矫正上侧梁和侧墙腹板的焊接变形。本申请实施例公开的一种厚板拼接式侧墙调矫方法，减小了加热长度，减轻了上侧梁的纵向收缩，且针对性较强，提升了矫正效果。
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公开(公告)号：CN117140069A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311206934.6
申请日：2023-09-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车滑动式货间门辅助组装装置和组装方法。该辅助组装装置包括支撑件，第一滚轮设置在支撑件的顶端，第一滚轮的外周面的中部设置有第一定位轮槽；第二滚轮设置在支撑件的底端，第二滚轮的外周面的中部设置有第二定位轮槽。该辅助组装方法包括：组装第一轨道至位于门框底部的门槛上；利用上述辅助组装装置，组装第二轨道至位于门框顶部的门槛上；启吊车门，车门通过安装到位的第一轨道和第二轨道，装配至门框上。本申请可提高轨道组装效率，相应地也提高了车门的装配效率，具有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN111702481A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010515939.7
申请日：2020-06-09
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明属于机械加工技术领域，尤其涉及一种牵引梁组装装置以及组装方法。其中的组装装置支撑件设置有两个，两个支撑件沿工作台的宽度方向相对设置在工作台的顶部上，下盖板通过两个支撑件支撑，驱动件设置有两个，两个驱动件沿工作台的宽度方向相对设置，两个驱动件均位于支撑件的上方，每个驱动件的输出端沿竖向向下往返移动，两个驱动件的输出端作用在两个腹板相背离的两侧的下盖板上。该组装方法：利用组装装置，组装下盖板、冲击座、腹板以及隔板，完成牵引梁的初步组装；操作驱动件，使驱动件的输出端沿竖向向下移动，两个驱动件的输出端作用在下盖板的横向两侧，对腹板外侧的下盖板部分压制出反变形量。本发明可保证牵引梁下盖板平面度。
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公开(公告)号：CN219523897U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320430585.5
申请日：2023-03-09
申请人： 中车长江车辆有限公司
发明人： 张文胜 , 管洪严 , 童石羞月 , 程琪 , 李斌 , 陈柳 , 林飞 , 邱涛 , 龙梅 , 饶帆 , 徐达怡 , 但唐凯 , 朱浩 , 朱帅 , 文习思 , 陈子荻 , 王超 , 李增彪
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本实用新型属于铁路货车，具体涉及一种铁路货车顶棚的成型装置。所述铁路货车顶棚的成型装置包括：底座，用于支撑两个所述侧梁；多个支撑组件，沿第一方向并列间隔设于所述底座上，所述支撑组件支撑相对应的所述弯梁，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件沿第二方向并列间隔设于所述底座上，所述第二支撑件设于所述第一支撑件和所述第三支撑件之间，所述第二支撑件的高度大于所述第一支撑件和所述第三支撑件的高度，所述第一方向与所述第二方向垂直。本实用新型的铁路货车顶棚的成型装置提高组装效率。
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公开(公告)号：CN208120559U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820556889.5
申请日：2018-04-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/28
摘要： 本实用新型属于物料吊装技术领域，特别涉及一种乙型钢吊具及起吊装置。该乙型钢吊具包括第一吊臂、第二吊臂、用于钩住第一翼板边缘的第一钩爪以及用于钩住第二翼板边缘的第二钩爪，其中，第一吊臂的一端可转动地连接在第二吊臂的中部，第一钩爪固定设置在第一吊臂的另一端，且第一钩爪朝向第二吊臂设置；第二吊臂的一端设置有供绳索穿过的通孔，第二钩爪设置在第二吊臂的另一端，且第二钩爪朝向第一吊臂设置。本实用新型由于不需要将乙型钢进行分离，因此可以减少人工强度，且操作快捷，效率高；另外，由于乙型钢在运输过程中处于水平状态，从而可以提高乙型钢在输送过程中的稳定性，提高安全性。
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