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公开(公告)号：CN117505658A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311634721.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冲缺模具及其冲缺方法、冲缺加工装置，其中，冲缺模具包括下模单元、定位单元和上模单元；下模单元用于部分放置于所述开口槽中，所述第一翼板和所述第二翼板，其中的一个位于所述下模单元的上方；定位单元安装于所述下模单元上，设置于待冲缺型材的外侧，以使所述腹板贴合所述下模单元；上模单元与所述下模单元连接且位于所述下模单元上方，所述上模单元能够沿竖直方向移动，以与所述下模单元配合对所述第一翼板或所述第二翼板进行冲缺操作。冲缺的加工基准均为腹板，不会出现冲缺误差，且在折弯后进行冲缺，也不存在折弯误差的影响，避免了两翼边不等高的情况，提高工件的冲缺质量。
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公开(公告)号：CN112721000B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011338865.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模具、车顶保温体制造方法及车顶保温体，属于车辆制造技术领域，模具包括设有与上顶板匹配的第一型面的上模，上顶板连接于第一型面上；设有与下顶板匹配的第二型面的下模，下顶板连接于第二型面上；合模时，上顶板和下顶板之间形成与发泡体匹配的型腔。使用该模具，可对车顶保温体的发泡体进行整体发泡，发泡时不需在上顶板和下顶板之间填充填充物，以简化车顶保温件的生产过程，降低成本，提高生产效率；该方法使用上述模具生产车顶保温体，因此该方法实施起来更加简单方便；该车顶保温体更加便于生产制造。
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公开(公告)号：CN112721000A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011338865.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模具、车顶保温体制造方法及车顶保温体，属于车辆制造技术领域，模具包括设有与上顶板匹配的第一型面的上模，上顶板连接于第一型面上；设有与下顶板匹配的第二型面的下模，下顶板连接于第二型面上；合模时，上顶板和下顶板之间形成与发泡体匹配的型腔。使用该模具，可对车顶保温体的发泡体进行整体发泡，发泡时不需在上顶板和下顶板之间填充填充物，以简化车顶保温件的生产过程，降低成本，提高生产效率；该方法使用上述模具生产车顶保温体，因此该方法实施起来更加简单方便；该车顶保温体更加便于生产制造。
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公开(公告)号：CN107457292A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710848381.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B21D13/02 , B21D43/003
Abstract: 本发明涉及一种薄板配件工艺台阶成型装置及制造方法和采用该成型装置的压型方法，包括上压型模块和下压型模块；所述上压型模块包括上压型模块垫板、设置在上压型模块垫板下的上压型块、以及设置在上压型模块垫板上的吊耳；下压型模块包括下压型模块垫板、设置在下压型模块垫板上的下压型块、设置在下压型模块垫板上的若干平行设置的上限位挡块、以及设置在下压型模块垫板上的若干平行设置的下限位挡块，所述下压型模块上还设有可移动定位块。本发明针对长大薄板配件利用折弯机进行工艺台阶成型时，可以避免因传统压力机台面限制而无法成型，折弯机提供动力及压型平台，采用简易模具一次成型，保证压型质量，提高效率，提高折弯机的工效。
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公开(公告)号：CN116987248A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310823573.3
申请日：2023-07-06
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: C08G18/77 , C08G18/50 , C08G18/63 , C08J9/14 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路冷藏车的硬质聚氨酯泡沫材料及其制备方法，属于高分子化合物的组合物技术领域。硬质聚氨酯泡沫材料包括甲组分和乙组分，所述甲组分为含有硅氧基团的改性多亚甲基多苯基多异氰酸酯，所述乙组分包括组合多元醇、发泡剂、催化剂；所述组合多元醇由芳香族聚醚多元醇、聚合物多元醇、阻燃多元醇组成。硬质聚氨酯泡沫材料导热系数低、闭孔率高、尺寸稳定性好，并具有良好的力学强度和阻燃性能。本发明还提供了该材料的制备方法，该方法制备流程中原料的相容性及粘度合适，加工性强，适用于容积大且结构复杂的产品加工需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115647541A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211392532.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 曾荣 , 袁晓涛 , 邹侃 , 王海峰 , 马世银 , 尹浩 , 刘国柱 , 刘星 , 邝稳钢 , 魏波滢 , 吴代年 , 石胜平 , 马冰倩 , 徐达怡 , 徐冕 , 成威 , 管洪严 , 龙梅
IPC: B23K10/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K101/28 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了H型钢鱼腹切割装置，包括左定位组件、右定位组件、伸缩连接组件和两个安装位，其中，左定位组件和右定位组件沿H型钢的两个翼板的分布方向间隔分布，伸缩连接组件的两端连接于左定位组件和右定位组件，并用于调节间距，左定位组件和右定位组件均包括用于接触H型钢的垂直的两个侧面的第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮、第二行走轮中的至少一个用于接触H型钢的翼板的外侧面；两个安装位通过左定位组件、右定位组件和伸缩连接组件中的两个间隔设于H型钢鱼腹切割装置；沿切割方向，两个安装位均位于第一行走轮和/或第二行走轮的行走接触点的后方，有效控制了鱼腹切割L1、L2尺寸，且切割断面的垂直度和平面度得到有效保证。
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公开(公告)号：CN114043201B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111355741.8
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种电机压装装置，包括：托架，托架包括底板及安装于底板上的顶板，顶板上安装有体垫板及轴垫板；底架，底架的底部四角处安装有舵轮，托架安装于底架上，且托架可沿底架的宽度方向左右往复移动，底架上沿长度方向前、后间隔安装有挡杆，挡杆的左、右两侧安装有橡胶垫，挡杆可绕底架前、后摆动并固定于底架上；以及推缸，推缸安装于底架上，且推缸中的推杆沿底架的宽度方向从挡杆间穿过，推杆靠近支座的一端端部上安装有橡胶球铰。本发明提供的压装装置中先利用底架将待安装电机拖负至构架端部，随后再将电机升至安装高度，最后再利用推缸将托架上电机推入安装位，随后再借助安装螺钉将电机紧固于构架上，从而完成电机安装。
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公开(公告)号：CN114161153A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111357074.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路货车侧梁钻铆装置，包括：第一输送机；滚筒输送机，滚筒输送机输送方向与第一输送机输送方向垂直；夹持输送机构，夹持输送机构用于配合滚筒输送机夹持、输送侧梁；桁架式钻铆机构，夹持输送机构及部分滚筒输送机位于钻铆机构中桁架的下方，且桁架下方中夹持输送机构与滚筒输送机交错设置；排屑收集装置，排屑收集装置安装于桁架下方；翻转机构；以及第二输送机，第二输送机位于滚筒输送机输送行程末端，且第二输送机输送方向与第三滚筒输送机输送方向垂直。本发明提供的钻铆装置可实现侧梁的上料、切割下料、定位钻孔、铆接、及下料，上述钻铆装置可根据场地大小采用模块化设计，以实现侧梁钻、铆同步作业。
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公开(公告)号：CN106425325B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201611078277.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带内孔的大型高强度冲压件的加工方法，具体方法是根据带内孔的大型高强度冲压件的材料性能、板厚、零件形状、尺寸及相关技术要求，依次进行放样展开、确定毛坯件尺寸、切割毛坯件、冲压、切割内孔、剪切外部直边、切割外部曲线边、调平。因此，本发明具有如下优点：采用切割断面质量较高的设备，加工冲压毛坯件的内外孔尺寸，可确保压型时零件不出现拉裂或极少出现拉裂的现象；采用制作靠模手工切割和制作剪切样板剪切直边的加工方式，可省去大量模具制作费用，并省去模具制作时间和模具试验及修改时间，大大降低生产成本，保障生产的及时性。
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公开(公告)号：CN105234574B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510752728.4
申请日：2015-11-06
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种用于控制铁路货车端墙与地板组装间隙的组焊方法，首先确定第一补强板、第二补强板、第三补强板、第四补强板各自的结构形式和尺寸；然后将四个补强板密贴于对应位置，分别进行定位焊固定；再对四个补强板与所述货车车辆形成的焊缝进行焊接作业。通过使用补强板填充端墙和地板的间隙，进而避免采用增大焊角填充间隙的方式，或者挤压端墙内侧强行缩减组装间隙的方式进行处理。因此，不需要对间隙超差部位的侧墙进行挤压作业，也避免了增加焊角的施焊方式，进而能够避免出现端墙内表面的凹陷。另外，没有超过设计范围内的焊角出现，避免了焊接热输出过大造成母材晶粒结构变化引起强度减弱的风险。
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