模块化组装下侧门
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113581231A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202110935490.4

    申请日:2021-08-16

    IPC分类号: B61D19/00

    摘要: 本发明公开了一种模块化组装下侧门,包括门框、安装在门框上的下侧门本体及一对平行布置的折页,每个折页的顶端通过折页座铰接在门框的顶部,折页的底端通过搭扣与门框的下部锁闭;所述下侧门本体包括门板,门板的中间部位外表面向内凹陷形成凸起,凹陷的周边处有向内的门板凹槽形成门板凸台;所述门框的内表面且位于门洞周边处有向外的门框凹槽,且门框凹槽与门板凸台相配合。各个部件模块化成型,能实现铁路现有敞车快速整体更换下侧门,同时可以实现新造铁路敞车下侧门的组装;同时较现有敞车下侧门,其结构强度更强、更耐腐蚀且密封性能更好,可有效降低铁路敞车下侧门的维修成本,同时提高车辆利用率。

    铁路漏斗车底门开闭控制装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112406917A

    公开(公告)日:2021-02-26

    申请号:CN202011301202.1

    申请日:2020-11-19

    IPC分类号: B61D7/30 B61D7/02

    摘要: 本发明涉及一种铁路漏斗车底门开闭控制装置。该控制装置包括安装台、升降单元以及开门碰头,升降单元具有固定端和伸缩端,升降单元的固定端可转动地连接在安装台上,升降单元的伸缩端可沿竖向伸缩,开门碰头的纵向一端可转动地连接在安装台上,开门碰头的纵向另一端的底部通过升降单元的伸缩端支撑,且,升降单元的伸缩端可操作地在开门碰头的底部沿纵向滑动,开关碰头的顶部设置有缺口,缺口内设置有可沿横向移动的碰撞部。本发明可使具有不同结构的底门开闭机构的铁路漏斗车共用一套控制装置,以利于用户使用。