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公开(公告)号：CN117818671A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410015089.2
申请日：2024-01-04
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
发明人： 石峰 , 梁骏 , 余洪 , 徐勇 , 李晓军 , 孙少双 , 李淑威 , 胡文涛 , 佘滔 , 辛贤韬 , 王松 , 陈瑞 , 吴先年 , 谢景佳 , 闫瑞 , 王丽娜 , 陈学良 , 韩波 , 杨瑞
摘要： 本发明公开了一种单侧液力倾翻自翻车，该自翻车包括底架总成，所述底架总成上设置有可相对于其单侧液力倾翻的车厢总成，所述车厢总成的一侧与底架总成相抵接，所述车厢总成的另一侧与底架总成相铰接；所述车厢总成的底部设置有若干个气动振动器，所述气动振动器通过气动控制系统控制其工作；所述气动控制系统包括依次连接的气压动力源、空气过滤器、储风缸、气源调节装置以及手动换向阀，所述手动换向阀与气动振动器的气源进口连接。本发明的单侧液力倾翻自翻车采用创新的底架总成、车厢总成、气动振动器以及气动控制系统增加倾翻卸货过程中物料的流动性，适应较大黏着力和有一定腐蚀性的泥土状的物料的卸货需求。
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公开(公告)号：CN108791334B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810566088.1
申请日：2018-06-04
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车株洲车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种散料运输漏斗车，包括：两转向架、车体、底门开闭机构及顶盖开闭机构，转向架上设置有牵枕组成；车体设置在两牵枕组成之间；车体包括：两端墙组成、两侧墙组成、底架组成及顶盖组成；底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板组成的底架组成，多个横脊平行间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边下方；多个纵脊沿车辆的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；纵脊为顶角朝上的折板结构。该散料运输漏斗车实现车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。
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公开(公告)号：CN114389350A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111661889.4
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人： 王喆波 , 丁颖 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪 , 徐勇 , 杨刚 , 陈学良 , 刘幻云 , 曾德凉 , 陈瑞 , 王丽娜
IPC分类号： H02J7/14 , H02J7/34 , H02P9/48 , G05B13/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02P101/40
摘要： 本申请涉及一种供电系统能量转换系统及其控制方法、装置和计算机设备，该系统包括依次串接的轴端发电机，自适应变流器和储能单元，变流管理模块的输出端与自适应变流器的控制端连接，用于将获取的铁路车辆的轮轴转速输入至建立好的变流转换控制模型，获得控制信号，并将控制信号输入至自适应变流器，使自适应变流器以稳定输出预设的目标功率。通过自动学习不同时速下电机的最大功率输出，建立变流转换控制模型，基于该模型来控制自适应变流器在不同车辆时速下的最大功率输出，从而达到每个时速下的功率稳定输出，保护电机。
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公开(公告)号：CN114382791A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111642297.8
申请日：2021-12-29
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种联轴器、轴端发电装置及铁路车辆。联轴器包括连接组件及安装座。连接组件均包括止动件及弹性件，弹性件的一端连接安装座，另一端连接止动件，止动件用于与电机轴外周面的键槽配合使电机轴能随车轴转动。当键槽与止动件有夹角时，电机轴迫使止动件压缩弹性件，车轴仍能带动电机轴转动，实现列车在过曲线及电机轴与车轴不同轴时，发电机能正常工作。当电机轴出现故障或卡止时，电机轴迫使止动件压缩弹性件，使弹性件带动止动件向远离电机轴的方向退让，直至止动件脱离键槽，这样联轴器能随车轴绕电机轴的轴线转动，如此联轴器在电机轴出现故障或卡止时能够释放车轴传递给电机轴的旋转力矩，保护发电机，延长发电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104843020B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510269993.7
申请日：2015-05-25
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本发明克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN106628712A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610933317.X
申请日：2016-10-31
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种罐车，所述罐车包括：罐体和人孔装置；所述罐体的中部开设有人孔，所述人孔装置设置于所述人孔内；所述人孔装置包括人孔座、人孔盖、装卸盖板，所述人孔座开设有通孔，所述人孔座的第一端固定于所述人孔内，所述通孔与所述罐体内部连通，所述人孔盖盖设于所述人孔座上与第一端相对的第二端上；所述人孔盖上开设有装卸料口，所述装卸盖板固定于所述装卸料口内。通过开设人孔，并在盖设于人孔上的人孔盖上开设装卸料口，从而避免再在罐体上开设装卸料口，简化了罐体的制作，保证了罐体的强度和刚度，解决了现有技术中罐车罐体的人孔、装卸料口均为独立的，导致罐体的制作困难，罐体的强度和刚度受到影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN105539469A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510997076.0
申请日：2015-12-25
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种铁路运煤漏斗车车体及漏斗车，包括底架装配、触碰式底门开闭机构、第一侧墙装配、第二侧墙装配、漏斗装配、撑杆装配、第一端墙装配和第二端墙装配；触碰式底门开闭机构设置于底架装配的底部；第一侧墙装配和第二侧墙装配分别设置于底架装配的两个侧边；撑杆装配的一端与第一侧墙装配连接，撑杆装配的另一端与第二侧墙装配连接；第一端墙装配和第二端墙装配分别设置于底架装配的两端，第一侧墙装配、第二侧墙装配、第一端墙装配和第二端墙装配中相邻的侧墙装配与端墙装配之间相互连接，形成一容纳腔；漏斗装配设置于容纳腔内。本发明减轻了车体自重，提高了车辆载重，卸货操作简单，提高了卸货速度。
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公开(公告)号：CN114162104B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111661919.1
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60R16/033 , B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种铁路货车制动系统，铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；制动系统包括：电制动缸，设置于车辆，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，设置于车辆，与电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制电制动缸进行制动；主控装置，设置于机车，与车辆控制装置电连接，用于发送制动控制指令至车辆控制装置；供电装置，设置于机车，与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于为机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于车辆，分别与电制动缸、车辆控制装置、供电装置电连接，用于利用供电装置输出的供电信号充电，并根据车辆控制装置的制动指示为电制动缸供电。本申请能够保证电制动缸可靠制动，同时节省电能的消耗。
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公开(公告)号：CN112550339B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011388877.4
申请日：2020-12-01
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架轴驱发电装置、转向架以及铁路车辆，转向架轴驱发电装置包括电机、固定机构、主动轮、带轮组件和皮带；其中；所述电机安装在所述固定机构上，所述固定机构与所述转向架的侧架连接，并且位于所述侧架的中部；所述主动轮安装在所述转向架的轮对组成的轮轴端部，所述带轮组件设置在所述固定机构上，并于所述电机的转子连接；所述带轮组件通过所述皮带与所述主动轮连接。本发明提供的电机整体安装，且设置在侧架的中部，与现有侧架之间为集成式结构，设置在轮对安装位与摇枕安装位之间，大大减少了占位空间，不需要改造现有转向架，反而充分利用了其现有结构。
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公开(公告)号：CN114261381A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111668945.7
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人： 刘幻云 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 毕经全 , 徐勇 , 曾德凉 , 王丽娜 , 陈学良 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪
摘要： 本申请涉及一种铁路货车制动系统，应用于铁路货车的各车辆，包括：电制动缸，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，用于电连接铁路货车的主控装置，并与电制动缸电连接，用于根据主控装置发送的制动控制指令控制电制动缸进行制动；车辆供电装置，分别与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于根据车辆控制装置发送的制动控制指令为电制动缸供电。本申请在各车辆上分别设置电制动缸，利用车辆控制装置接收铁路货车的主控装置发送的制动控制指令，通过在各车辆上分别设置车辆供电装置为电制动缸供电，车辆控制装置根据制动控制指令控制车辆供电装置为电制动缸供电，控制电制动缸进行制动，减轻机车能耗负荷，提高铁路货车牵引能力。
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