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公开(公告)号：CN117818683A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018064.8
申请日：2024-01-04
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
摘要： 本发明公开了一种液力单侧倾翻自翻车底架结构，该结构包括中梁组成，中梁组成具有顶升侧和倾翻侧；中梁组成的两端分别设置有端梁组成，两端的端梁组成之间设置有两组枕梁组成；中梁组成的顶升侧设置有若干个倾翻缸支座组成，若干个倾翻缸支座组成位于两组枕梁组成之间；位于顶升侧的枕梁组成上设置有车厢支座，位于倾翻侧的枕梁组成上设置有转轴支座；转轴支座包括第一转轴座板和第二转轴座板，第一转轴座板与第二转轴座板之间安装有转轴，第一转轴座板与第二转轴座板之间还设置有第一支座加强板和第二支座加强板。本发明的液力单侧倾翻自翻车底架结构可靠性高，而且提高了耐疲劳性、抗扭矩性能。
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公开(公告)号：CN118253918A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410454049.8
申请日：2024-04-16
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K31/02 , B23K101/00
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种车体侧墙组装装置及成型方法。本申请实施例提供的车体侧墙组装装置包括定位机构和固定机构。定位机构包括主体和依次设置于主体上的第一定位件、第二定位件和第三定位件，第一定位件支撑定位下侧梁，第二定位件支撑定位腹板，第三定位件支撑定位上侧梁，以将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体。固定机构用于将下侧梁固定于第一定位件。本申请提供的一种车体侧墙组装装置及成型方法，在第一定位件、第二定位件和第三定位件的共同定位下，可将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体，提高上侧梁、腹板和下侧梁的组装精度，保证侧墙的成型质量。
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公开(公告)号：CN118180203A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410391332.0
申请日：2024-04-02
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种无中梁结构车体调矫方法。该方法包括：先对侧墙挠度进行调矫；再对横梁进行调矫；最后对上侧梁旁弯进行调矫。本申请提供的一种无中梁结构车体调矫方法，由于侧墙挠度的调矫会影响横梁，横梁的调矫会影响上侧梁，因此按照侧墙挠度调矫、横梁调矫、上侧梁旁弯调矫的顺序进行，可减少各个构件调矫时相互影响带来的不便，使得车体变形满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN117655667A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683848.4
申请日：2023-12-07
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本申请属于铁路货车生产技术领域，具体涉及一种自翻车侧门组装方法。组装方法包括：制作门板、上侧梁、下侧梁、封板以及折页；焊接多个折页的上端至上侧梁的侧面，以形成折页工艺件；吊装多个门板至装配工站上，拼接多个门板，以形成整体结构的侧门板；吊装折页工艺件、封板、上侧梁至装配工站上，并将折页工艺件、封板、上侧梁初步定位于所述侧门板上；将折页工艺件、封板、上侧梁焊接于所述侧门板上；对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔。本申请可以避免组焊时对折页工艺件镗孔的精度的影响，以在一定程度上提高侧门安装的精度，以满足同轴度的要求，使侧门能正常开闭，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN116002506A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211586503.2
申请日：2022-12-09
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/30
摘要： 本申请公开了一种吊具，属于吊装设备技术领域，用以解决吊具结构之间无法联动从而导致吊运重型梁等重物效率较低的问题。其中，吊装组件包括起吊件、传动件和两个抓吊件，起吊件与传动件连接，传动件与两个抓吊件连接，在起吊件受到作用力的情况下，传动件可驱动两个抓吊件之间的间距增大或减小，从而对重型梁等重物进行固定，吊具的起吊件、传动件和两个抓吊件之间实现联动，使得吊具对重型梁等重物固定的同时对重型梁等重物进行吊运，提高吊具吊运重型梁等重物的效率。
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公开(公告)号：CN117960844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410313042.4
申请日：2024-03-19
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B21D1/10
摘要： 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种厚板拼接式侧墙调矫方法。本申请提供的厚板拼接式侧墙调矫方法，包括：沿内侧面的长度方向间隔设置多个第一加热部位；其中，第一加热部位沿内侧面的宽度方向设置；沿底面的长度方向设置多个与第一加热部位一一对应的第二加热部位；其中，第二加热部位与对应的第一加热部位连接；对各个第一加热部位和第二加热部位进行加热，以矫正上侧梁和侧墙腹板的焊接变形。本申请实施例公开的一种厚板拼接式侧墙调矫方法，减小了加热长度，减轻了上侧梁的纵向收缩，且针对性较强，提升了矫正效果。
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公开(公告)号：CN117140069A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311206934.6
申请日：2023-09-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车滑动式货间门辅助组装装置和组装方法。该辅助组装装置包括支撑件，第一滚轮设置在支撑件的顶端，第一滚轮的外周面的中部设置有第一定位轮槽；第二滚轮设置在支撑件的底端，第二滚轮的外周面的中部设置有第二定位轮槽。该辅助组装方法包括：组装第一轨道至位于门框底部的门槛上；利用上述辅助组装装置，组装第二轨道至位于门框顶部的门槛上；启吊车门，车门通过安装到位的第一轨道和第二轨道，装配至门框上。本申请可提高轨道组装效率，相应地也提高了车门的装配效率，具有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN219169275U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223229442.2
申请日：2022-12-02
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请公开了一种调矫装置，属于矫正设备技术领域，以解决矫正箱形梁时的所存在的成本高、耗时长的技术问题。锁紧梁放置于地面或水平面上，箱形梁放置于锁紧梁上表面，主梁放置于锁紧梁上，与锁紧梁可拆卸连接，主梁上设有可容纳箱形梁的容置腔，主梁还设有第二夹持部，用以对箱形梁进行固定，通过第一驱动部与第二驱动部沿第一方向与第二方向对主梁上第一端的第一受力面与第二端的第二受力面施加作用力，使得容置腔内与箱形梁接触的内壁对箱形梁产生作用力，对箱形梁发生变形的部位进行挤压，从而同箱形梁进行矫正。
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公开(公告)号：CN219523897U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320430585.5
申请日：2023-03-09
申请人： 中车长江车辆有限公司
发明人： 张文胜 , 管洪严 , 童石羞月 , 程琪 , 李斌 , 陈柳 , 林飞 , 邱涛 , 龙梅 , 饶帆 , 徐达怡 , 但唐凯 , 朱浩 , 朱帅 , 文习思 , 陈子荻 , 王超 , 李增彪
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本实用新型属于铁路货车，具体涉及一种铁路货车顶棚的成型装置。所述铁路货车顶棚的成型装置包括：底座，用于支撑两个所述侧梁；多个支撑组件，沿第一方向并列间隔设于所述底座上，所述支撑组件支撑相对应的所述弯梁，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件沿第二方向并列间隔设于所述底座上，所述第二支撑件设于所述第一支撑件和所述第三支撑件之间，所述第二支撑件的高度大于所述第一支撑件和所述第三支撑件的高度，所述第一方向与所述第二方向垂直。本实用新型的铁路货车顶棚的成型装置提高组装效率。
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公开(公告)号：CN219409198U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320803385.X
申请日：2023-04-06
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及施工设备的领域，具体涉及一种地面作业平台，作业平台包括：平台主体，平台主体的底部设置有导轨；多根支撑杆，多根支撑杆滑动设置在导轨上，支撑杆包括支撑外杆和支撑内杆，支撑外杆沿垂直于平台主体的方向设置，支撑内杆滑动设置在支撑外杆内，支撑外杆上设置还有用于限制支撑内杆滑动的限位部，调整底部的支撑杆，将支撑杆移动至与地面接触最多的位置，然后将支撑内杆向外伸出，直至将支撑平台升高至所需要的位置，并且将支撑内腿伸长至与地面接触，然后通过限位部将支撑内杆固定，从而使各个支撑杆均与地面接触，有效提高了整个作业平台的稳定性，同时时整个装置能够重复使用，且适应各个位置与地形，适应性较高。
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