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公开(公告)号：CN112298227B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011224253.9
申请日：2020-11-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，提供一种模块化的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：依次连接形成司机室的第一罩体模块、第二罩体模块和裙板模块；第二罩体模块设置于第一罩体模块的底部；两个裙板模块对称的设置于第二罩体模块的底部；第一罩体模块包括：主体骨架、前窗骨架和侧窗骨架；主体骨架包括：第一弯梁、第二弯梁和纵梁；第一弯梁和第二弯梁的自由端彼此连接，并形成有夹角；两个纵梁对称的设置于司机室两侧，并与第一弯梁和第二弯梁连接；前窗骨架与第二弯梁连接。本发明通过将司机室进行模块化设计，在减少了生产中焊接量的基础上，保证了强度和刚度，并且解决了下头罩与司机室端部底架边梁空间不足无法施焊的问题。
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公开(公告)号：CN116279610A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211259508.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了轨道车辆扰流装置，涉及轨道车辆技术领域，轨道车辆扰流装置包括一对用于安装于尾车车头的外表面的扰流板，一对扰流板关于对称轴对称设置，对称轴沿尾车车头的延伸方向；扰流板垂直于其所在位置的尾车车头的外壳表面；沿扰流板的长度方向，由靠近开闭罩的一端至靠近司机室前窗的一端，扰流板向远离对称轴的方向倾斜。使用本具体实施例提供的轨道车辆扰流装置时，扰流板对气流具有一定的阻挡作用，会使气流的流速降低，增大尾车车头处的正压区域的面积，可以有效改善列车运行时的气动阻力及减小尾车向上的升力，从而减小列车运行能耗，同时增大尾车轮轨摩擦力，增加列车高速运行时的尾车稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118343173A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410741057.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡发生器、轨道车辆、涡发生器的控制方法，涉及车辆工程技术领域。涡发生器包括涡发生器板、基座、盖板和倾斜机构；盖板与基座相连，并围成安装空间，倾斜机构安装于安装空间；盖板上开设安装口，涡发生器板连接于倾斜机构，在倾斜机构的带动下，涡发生器板可翻转，以关闭安装口或至少部分结构翻出安装口。涡发生器板在倾斜机构的带动下进行翻转运动，以盖合安装口，或者翻出安装口以增阻或减阻，由于无论是在盖合状态还是翻出状态，均不需要安装空间完整收纳整个涡发生器板，有利于减少对安装空间的空间占用的需求，当涡发生器安装于车体后，相应也可以降低涡发生器板对车体空间占用的需求。
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公开(公告)号：CN112977526B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110360238.5
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/08
Abstract: 本发明提供一种排障设备和轨道车辆、轨道车辆排障设备的控制方法，排障设备包括主排障板，还包括驱动机构和可移动排障板，所述驱动机构能够驱动所述可移动排障板移动，所述可移动排障板能够移动伸出所述主排障板的底部以进行排障；还包括第一位置传感器，所述第一位置传感器检测所述可移动排障板与其下方基体的距离，所述驱动机构根据所述第一位置传感器检测的距离控制所述可移动排障板移动。当障碍物处于主排障板和道床上表面之间的间隙无法得到有效清理而影响行车安全时，可以根据排障需求通过驱动机构驱动可移动排障板下降伸出主排障板的底部，从而达到清障目的。
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公开(公告)号：CN112977526A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110360238.5
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/08
Abstract: 本发明提供一种排障设备和轨道车辆、轨道车辆排障设备的控制方法，排障设备包括主排障板，还包括驱动机构和可移动排障板，所述驱动机构能够驱动所述可移动排障板移动，所述可移动排障板能够移动伸出所述主排障板的底部以进行排障；还包括第一位置传感器，所述第一位置传感器检测所述可移动排障板与其下方基体的距离，所述驱动机构根据所述第一位置传感器检测的距离控制所述可移动排障板移动。当障碍物处于主排障板和道床上表面之间的间隙无法得到有效清理而影响行车安全时，可以根据排障需求通过驱动机构驱动可移动排障板下降伸出主排障板的底部，从而达到清障目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112298227A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011224253.9
申请日：2020-11-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，提供一种模块化的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：依次连接形成司机室的第一罩体模块、第二罩体模块和裙板模块；第二罩体模块设置于第一罩体模块的底部；两个裙板模块对称的设置于第二罩体模块的底部；第一罩体模块包括：主体骨架、前窗骨架和侧窗骨架；主体骨架包括：第一弯梁、第二弯梁和纵梁；第一弯梁和第二弯梁的自由端彼此连接，并形成有夹角；两个纵梁对称的设置于司机室两侧，并与第一弯梁和第二弯梁连接；前窗骨架与第二弯梁连接。本发明通过将司机室进行模块化设计，在减少了生产中焊接量的基础上，保证了强度和刚度，并且解决了下头罩与司机室端部底架边梁空间不足无法施焊的问题。
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公开(公告)号：CN118392529A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410587558.8
申请日：2024-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种铁路拉力输出装置，涉及铁路装备技术领域，包括支撑框架及拉力输出组件，支撑框架的底部设有若干轨道滚轮及若干轨道夹爪，拉力输出组件设于支撑框架。试验时，支撑框架通过各轨道滚轮跨座于轨道上，推动支撑框架，轨道滚轮沿轨道滚动，以使支撑框架靠近被试列车；启动拉力输出组件，拉力输出组件的旋转滚筒先反向转动以释放牵引拉绳，使牵引拉绳与被试列车相连；旋转滚筒再正向转动以缠绕牵引拉绳，当牵引拉绳张紧，牵引拉绳输出拉力至被试列车；输出拉力的过程中，轨道夹爪将支撑框架固定在轨道上，使拉力输出组件在试验过程中能长时间保持恒定的输出拉力，从而提高试验过程中输出拉力的稳定性。
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公开(公告)号：CN222742690U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421479449.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆车下防积雪装置及轨道车辆，涉及车辆工程技术领域。轨道车辆车下防积雪装置包括转向架、包覆转向架底部的包覆结构、以及分别设于转向架的前端和后端的设备舱，包覆结构包括设于转向架下方的底板，底板上位于转向架的各车轮区域下方分别开设开口，以避让对应的车轮；各设备舱的底面分别设置向下开口的防雪腔，设备舱的底面和/或底板的下方具有多个防雪导流板，且至少一个防雪导流板位于所有开口前方，至少一个防雪导流板位于所有开口后方。该防积雪装置可实现多级组合式防积雪，依次通过防雪腔、防雪导流板提供阻力，可显著减少车辆底部转向架区域包覆结构内的积雪程度，更加方便可靠地实现防雪。
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公开(公告)号：CN212709414U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021338748.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道车辆吸能结构及轨道车。其中，轨道车辆吸能结构包括：底板，底板的侧边与车辆底架连接；吸能机构，吸能机构的至少一部分设置在底板上；支撑框架，支撑框架设置在底板上，且吸能机构和支撑框架分别设置在底板的两端；挡板，挡板与车辆底架连接，且吸能机构的至少另一部分与挡板连接。本实用新型有效地解决了现有技术中轨道车辆吸能结构使用性能差的问题。
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