-
公开(公告)号：CN119110471A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411524273.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05B47/29 , H05B47/155 , H05B47/10
Abstract: 本公开提供了一种列车应急照明控制电路、列车应急照明控制系统及列车，主要涉及轨道车辆技术领域。具体地，列车应急照明控制电路包括：电池和至少一个车厢照明子电路，其中，电池被配置为连接第一供电母线；车厢照明子电路包括集控开关、本控开关、应急照明转换开关以及应急照明灯；本控开关包括第一子开关和第二子开关，第一子开关的一端被配置为连接第二供电母线，第一子开关为常闭开关，第二子开关为常开开关，第一子开关和第二子开关被配置为同步动作；应急照明转换开关包括第一控制端和第三子开关，第三子开关的一端被配置为连接第一供电母线，第三子开关的另一端被配置为连接应急照明灯。
-
公开(公告)号：CN117494247A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311558214.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F113/16
Abstract: 本申请公开了一种施工图生成方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电气系统设计领域，该施工图生成方法包括：导入原理图；原理图在绘制时添加有施工信息，施工信息包括设备接口的关联关系及线缆属性；提取原理图中的施工信息；基于施工信息生成施工图。本申请能够避免手动绘制施工图所带来的巨大工作量，同时基于各设备接口的关联关系和线缆属性生成施工图能够避免原理图与施工图、以及各施工图间数据不匹配的情况，提高了设计效率和施工质量。
-
公开(公告)号：CN116279697A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211237692.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车唤醒与休眠的控制方法、装置、设备及可读存储介质，属于列车自动驾驶控制领域，用于对自动驾驶的列车进行唤醒与休眠的控制。考虑到某些状态下列车不适宜直接休眠，因此本申请在接收到列车管理系统发送的休眠指令时，可以判断列车状态是否满足预设的休眠允许条件，只有在允许的情况下才会控制列车休眠，消除了安全隐患，提升了列车的安全性，又考虑到列车休眠时所处的位置并不一定是唤醒时所处位置，因此本申请中可以在列车休眠状态下将列车的实时位置发送至列车管理系统，以便列车管理系统仅在实时位置符合唤醒位置要求时使能列车唤醒功能，进一步提升了列车的安全性。
-
公开(公告)号：CN110606100B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910828532.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种故障确定方法，可以获取目标车辆的车次信息、型号信息以及风压信息。其中，该车辆信息可以体现目标车辆所行驶的交路。而后根据所述目标车辆的风压信息，确定目标车辆的空气压缩机的打风次数；根据所述目标车辆的车次信息和型号信息，确定对应的打风次数阈值；若所述目标车辆的空气压缩机的打风次数，大于所述打风次数阈值，则确定所述目标车辆的供风系统故障。由于前述打风次数阈值是基于目标车辆的车次信息和型号信息确定的，即与目标车辆所行驶的交路以及目标车辆自身的信息相匹配。因此，利用本申请实施例提供的方案，可以准确的确定出目标车辆的供风系统是否出现故障。
-
公开(公告)号：CN110606100A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910828532.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种故障确定方法，可以获取目标车辆的车次信息、型号信息以及风压信息。其中，该车辆信息可以体现目标车辆所行驶的交路。而后根据所述目标车辆的风压信息，确定目标车辆的空气压缩机的打风次数；根据所述目标车辆的车次信息和型号信息，确定对应的打风次数阈值；若所述目标车辆的空气压缩机的打风次数，大于所述打风次数阈值，则确定所述目标车辆的供风系统故障。由于前述打风次数阈值是基于目标车辆的车次信息和型号信息确定的，即与目标车辆所行驶的交路以及目标车辆自身的信息相匹配。因此，利用本申请实施例提供的方案，可以准确的确定出目标车辆的供风系统是否出现故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110595803A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910894821.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01M13/022
Abstract: 本申请提供了一种列车联轴节故障的诊断方法、相关系统及列车，本申请涉及车辆控制技术领域。列车为动力分散型动车组，包括多节动力车厢，每节动力车厢包括牵引电机和牵引变流器，动力车厢的联轴节用于连接牵引电机和齿轮箱，该方法包括：当判断列车处于加速牵引状态且列车的运行速度大于或等于预设速度时，获取至少两节动力车厢的牵引电机的电流值；获取所述至少两节动力车厢的牵引电机的电流值的平均值；确定电流值平均值与每节动力车厢的牵引电机的电流值的差值；确定差值大于预设阈值的动力车厢的联轴节故障。利用本方法，能够实现联轴节故障的准确实时诊断，并且不需额外添加传感器等器件设备，降低了成本。
-
公开(公告)号：CN116279679A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310295611.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种检测装置、方法、设备、列车及介质，涉及列车检测领域。该检测装置包括：触控开关、控制器。触控开关与控制器连接，用于通过标记点时输出导通信号至控制器；控制器用于接收到导通信号时获取列车的行进速度，并确定列车的行进距离，当行进距离达到列车的长度时，确定列车尾部达到标记点。在触控开关导通后，控制器会根据行进距离与列车的长度之间的关系，确定列车尾部达到标记点，以此实现准确的确定列车尾部的具体位置，避免安全威胁和经济损失。
-
公开(公告)号：CN119348510A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411635641.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于抑制列车操作过电压的方法、系统和列车，可以应用于车辆控制技术领域。该方法包括：响应于接收到关于真空断路器的操作指令，从过电压数据库中获取与操作指令相关的过电压数据；筛选过电压数据，得到与操作指令相匹配的操作响应时间和目标相位角，其中，操作响应时间表征在真空断路器的相位角为目标相位角的情况下执行操作指令的响应时间，目标相位角表征真空断路器在该相位角的情况下执行操作指令满足列车过电压条件；根据操作响应时间和目标相位角，控制真空断路器执行操作指令。
-
公开(公告)号：CN116424394A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310274068.8
申请日：2023-03-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防倾覆的方法、系统、装置及存储介质，涉及轨道列车控制领域，包括在列车进入弯道线路之前的预设路段内时先根据弯道线路的弯道信息、列车的运行速度以及列车的载荷信息确定反向力，反向力的大小与列车在弯道线路处的向心力的大小相等，反向力的方向与列车在弯道线路处的向心力的方向相反，完成反向力的预加载。在检测到列车进入弯道线路时，通过防倾覆装置将反向力施加到列车上以抵消列车在弯道线路处的向心力，从而防止列车倾覆，且不需要降低列车的运行速度。
-
公开(公告)号：CN116279687A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211239830.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车及其自动驾驶切换控制方法、系统及设备，应用于轨道交通技术领域，包括：当检测到列车的各指定操作设备中的任意一个被操作时，接管对于列车的控制，并基于检测到的操作内容，进行列车的运行控制；当检测到自动驾驶系统故障或与其通信中断时，接管对于列车的控制并忽略自动驾驶系统发送的任意控车指令，并按照列车当前是否处于非进站区域，采用相应策略控制列车的运行；当检测到列车设备故障时，基于预设的故障处置方案，判断当前发生的设备故障是否符合限速运行条件，进行相应的列车控制。应用本申请得分方案，进行了更合理的自动驾驶切换控制，有利于保障行车安全，且提高了自动驾驶的可用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.083 seconds)
