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公开(公告)号：CN112756784B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110026494.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种组焊生产系统，包括焊接室，焊接室具有作业空间以及与作业空间连通的第一连通口和第二连通口，其中，第一连通口用于待焊接单元进入或退出作业空间，第二连通口用于待焊接组件进入或退出作业空间。本发明解决了现有技术中的轨道车辆的车体的焊接生产线的功能单一的问题。
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公开(公告)号：CN113681141A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110882743.6
申请日：2021-08-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电阻焊焊接辅助装置及焊接方法。电阻焊焊接辅助装置包括悬挂夹紧机构，包括悬挂底板和与悬挂底板的一端铰接的夹紧板，悬挂底板与夹紧板之间形成容置空间；辅助电极板，通过调节件与悬挂底板的另一端连接，辅助电极板一端位于容置空间外，另一端位于容置空间的开口处，辅助电极板用于朝向待焊工件的一侧表面设置为与待焊工件的外表面相适应的弧面。本发明能够直接悬挂在待焊工件的一侧，焊接时操作方便，连续焊接时，装置不需要重复拆装，无需增加操作人员实时调节焊接装置的位置，且点焊时待焊工件向辅助电极板一侧变形，焊后工件外表面无凹陷变形。
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公开(公告)号：CN111438455B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010334528.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及城轨车辆制造技术领域，尤其涉及车体点焊生产线布局结构及自动化生产线系统。该结构包括车体总装区、自动点焊区以及与车体总装区分别连接的正向流转区域和反向流转区域，正向流转区域内的工序流转方向为自进料口向出车口方向设置的正向流转方向，反向流转区域内的工序流转方向为与正向流转方向相反的反向流转方向；自动点焊区分别与正向流转区域、反向流转区域以及车体总装区连接，并且自动点焊区与正向流转区域分别设置在进料通道的两侧，车体总装区与反向流转区域分别设置在出车通道的两侧。该结构能够解决现有车体生产线存在的遗漏某项要素或者是对要素的均衡分析不足、分配不当的问题。
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公开(公告)号：CN113681141B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110882743.6
申请日：2021-08-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电阻焊焊接辅助装置及焊接方法。电阻焊焊接辅助装置包括悬挂夹紧机构，包括悬挂底板和与悬挂底板的一端铰接的夹紧板，悬挂底板与夹紧板之间形成容置空间；辅助电极板，通过调节件与悬挂底板的另一端连接，辅助电极板一端位于容置空间外，另一端位于容置空间的开口处，辅助电极板用于朝向待焊工件的一侧表面设置为与待焊工件的外表面相适应的弧面。本发明能够直接悬挂在待焊工件的一侧，焊接时操作方便，连续焊接时，装置不需要重复拆装，无需增加操作人员实时调节焊接装置的位置，且点焊时待焊工件向辅助电极板一侧变形，焊后工件外表面无凹陷变形。
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公开(公告)号：CN111482702B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010323252.3
申请日：2020-04-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，提供了激光焊接压紧装置、激光焊接系统以及激光焊接方法。激光焊接压紧装置包括压紧主体、以及与所述压紧主体连接且由所述压紧主体带动移动的压紧件，其中，所述压紧件的行进方向设置成与激光头所发出的激光束的焊接行进方向相同，并且所述压紧件的行进路径设置成使得所述激光束形成的焊接点位于所述行进路径中。由于在工件焊接过程中激光束在待焊接工件上形成的焊接点始终位于压紧件的行进路径中，从而使得压紧件能够始终沿着焊接点的行进路线进行压紧，这样能够有效地提高焊接质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113199146A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110313657.3
申请日：2021-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种侧墙焊接方法及装置、侧墙、车体、轨道车辆。该侧墙焊接方法包括：将横梁压紧于侧墙墙板的表面；沿横梁的长度方向利用激光束对横梁间隔点焊，以通过若干个点焊的焊点将横梁焊接于墙板的表面。该侧墙焊接方法利用激光单面点焊实现横梁在墙板上的焊接固定，即以横梁上形成的若干个点焊焊点替代现有的横梁焊接中形成的通长焊缝，从而完全避免由通长焊缝的中间区域引起的局部焊接缺陷问题，进而在保证横梁的焊接强度的基础上，有效提高横梁与墙板之间的焊接质量。
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公开(公告)号：CN115782937A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211449770.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆端墙及轨道车辆，该轨道车辆端墙包括第一骨架层和第二骨架层。第一骨架层包括外板以及设于外板的梁结构，第二骨架层与梁结构背向外板的一侧相连，其中，梁结构包括沿门上横梁方向布置的第一梁结构以及沿门立柱方向布置的第二梁结构，并且第一梁结构和第二梁结构设于风挡安装区，用于在外板背向梁结构的一侧安装外风挡。在焊接成型的过程中第一骨架层和第二骨架层能在一定程度上吸收焊接产生的变形，使外板变形较小，美观性好。在风挡安装时风挡的安装点能在宽度方向和高度方向进行一定程度的调整，基于安装点的调整能使其适应不同的外风挡，实现端墙结构互换性。
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公开(公告)号：CN113002575A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110002542.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，包括侧墙板，还包括直接与所述侧墙板焊接的横梁组成模块、与所述横梁组成模块卡接后再与所述侧墙板焊接的上层梁柱组成模块，所述横梁组成模块包括窗框、分布在所述窗框四周的与所述侧墙板通长的窗上横梁、窗下横梁及窗框两侧的窗间横梁，所述上层梁柱组成模块包括通过连接梁相互连接的与所述侧墙高度通长的立柱、窗立柱、所述窗框上下两端的窗上立柱及窗下立柱。并进一步提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法。本发明提供的一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，使侧墙单元结构规则，结构强度高，进一步提供的一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法，提高焊接质量，焊点、焊缝均匀。
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公开(公告)号：CN112756784A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110026494.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种组焊生产系统，包括焊接室，焊接室具有作业空间以及与作业空间连通的第一连通口和第二连通口，其中，第一连通口用于待焊接单元进入或退出作业空间，第二连通口用于待焊接组件进入或退出作业空间。本发明解决了现有技术中的轨道车辆的车体的焊接生产线的功能单一的问题。
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公开(公告)号：CN119657985A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510054308.2
申请日：2025-01-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于空簧安装座与枕梁的多功能钻模及铆接方法，涉及轨道交通技术领域，铆接方法包括：将空簧安装座安放在枕梁的安装位置附近；将多功能安装钻模板套在空簧安装座上，根据安装位置调整多功能安装钻模板，使空簧安装座处于安装位置；固定多功能安装钻模板，使空簧安装座在安装位置固定；使用钻孔设备，依次贯穿空簧安装座和枕梁；使用拉铆设备，将铆钉依次插入贯穿空簧安装座和枕梁的孔中，铆接空簧安装座与枕梁。上述用于空簧安装座与枕梁的铆接方法，利用多功能安装钻模板和钻孔设备的协同作用，实现了空簧安装座与枕梁的精确定位和高效制孔，有效解决了现有技术中因人工配钻导致的制孔精度不稳定和效率低下的问题。
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