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公开(公告)号：CN113481724A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110719553.2
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 四川大学
IPC: D06M14/28 , D06M11/63 , D06M11/00 , D06M101/24
Abstract: 本发明涉及阻燃维纶技术领域，具体涉及一种无卤阻燃维纶及其制备方法。本发明提供的无卤阻燃维纶的制备方法，是以成品PVA纤维或织物为改性对象，通过丙烯腈单体表面接枝、偕胺肟化反应及金属离子螯合，得到本征阻燃PVA纤维或织物。本发明所述的阻燃改性方法不涉及卤素，解决了目前含卤阻燃PVA纤维燃烧释放的有毒气体所造成的环境与安全问题；由于本征改性，所得阻燃PVA纤维或织物的阻燃性更好，且具有良好的耐久性和耐洗涤性；基于以成品PVA纤维或织物作为改性对象，PVA纤维或织物的力学性能未受到实质性影响，改性后所得阻燃PVA纤维或织物仍具有良好的力学性能；此外，由于螯合金属离子，所得阻燃PVA纤维或织物还具有良好的杀菌性。
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公开(公告)号：CN113322533A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110721383.1
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 四川大学
Abstract: 本发明涉及PVA纤维阻燃改性技术领域，具体涉及一种本征阻燃聚乙烯醇纤维及其制备方法。本发明提供的本征阻燃PVA纤维的制备方法采用湿法纺丝工艺，包括PVA的阻燃改性步骤；所述PVA的阻燃改性为：以含磷阻燃剂DOPO‑顺丁烯二酸酐(DOPO‑MAH)作为反应型阻燃剂，通过丙氨酸将DOPO‑MAH接枝到PVA分子链上，制得阻燃PVA。本发明提出反应型本征改性思路，通过选择反应型含磷阻燃剂DOPO‑MAH对PVA进行阻燃改性，以期避免卤系阻燃剂燃烧产生的烟气毒性的问题，以及解决添加型无机物阻燃剂在纺丝加工中存在的分散性差、可纺性差、纤维拉伸倍数较低的问题。
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公开(公告)号：CN113322533B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110721383.1
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 四川大学
Abstract: 本发明涉及PVA纤维阻燃改性技术领域，具体涉及一种本征阻燃聚乙烯醇纤维及其制备方法。本发明提供的本征阻燃PVA纤维的制备方法采用湿法纺丝工艺，包括PVA的阻燃改性步骤；所述PVA的阻燃改性为：以含磷阻燃剂DOPO‑顺丁烯二酸酐(DOPO‑MAH)作为反应型阻燃剂，通过丙氨酸将DOPO‑MAH接枝到PVA分子链上，制得阻燃PVA。本发明提出反应型本征改性思路，通过选择反应型含磷阻燃剂DOPO‑MAH对PVA进行阻燃改性，以期避免卤系阻燃剂燃烧产生的烟气毒性的问题，以及解决添加型无机物阻燃剂在纺丝加工中存在的分散性差、可纺性差、纤维拉伸倍数较低的问题。
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公开(公告)号：CN113461907A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110721405.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 四川大学
Abstract: 本发明涉及纤维复合材料用环氧树脂技术领域，具体涉及一种阻燃环氧树脂及其制备方法及应用。本发明提供的阻燃环氧树脂的制备方法是以环氧硅酸酯树脂为基体，在酸酐固化剂、含磷阻燃固化剂及协效阻燃剂的作用下，依据P‑N‑Si协效阻燃原理对环氧树脂进行阻燃改性。本发明选择DOPO‑MAH作为阻燃固化剂既避免了卤素阻燃剂燃烧产生毒气，又解决了添加型阻燃剂分散性与相容性差的问题；同时选择咪唑类固化促进剂，既可降低固化温度，又可起到协效阻燃剂的作用。本发明通过化学键将DOPO与硅氧键引入树脂体系，改性后硅元素可与氮磷元素协同，提高环氧树脂的阻燃性能，也可改善环氧树脂的力学性能。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN111959547A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010903736.5
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及其高低地板底架结构，该高低地板底架结构包括两侧边梁、两个牵引梁和连接梁；其中，两个所述牵引梁对称设置在车体纵向中心线的两侧；所述连接梁的两端分别与两侧边梁固定连接，其为横截面呈“L”字形的型材，并配置为：在侧向投影面内，其竖直段的外端面与两个所述牵引梁的内侧端固定连接，其水平段的内端面用于与低地板组成的外侧端固定连接。本方案通过结构优化，可有效协调底架的整体承载能力，在简化结构的基础上，能够满足较高的强度要求及动力传递要求。
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公开(公告)号：CN105799720B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610322870.X
申请日：2016-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及车用取暖设备技术领域，尤其涉及一种防爆电取暖器及具有该取暖器的轨道车辆。本发明的防爆电取暖器中，防爆接线盒分别与防爆电加热管组件和可恢复式温控器防爆密封连接；可恢复式温控器与防爆电加热管组件通过耐高温导线连接，以感应防爆电加热管组件的温度，并根据感应到的温度启闭防爆电加热管组件。该防爆电取暖器具有防爆安全效果，此外，通过车辆配线还能实现“全暖”、“半暖”两档控制。采用人工可恢复式超温保护器，当温度超过设定值时，超温保护器能断开，当温度恢复到正常值或以下温度时，在人工恢复的作用下，电取暖器能恢复加热状态。
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公开(公告)号：CN108860201A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810865234.0
申请日：2018-08-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。本发明的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量。
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公开(公告)号：CN104875764B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510306256.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种消音风道及轨道车辆，包括风道体，在所述风道体上设置入风口和排风口，在所述入风口和排风口之间设置多个导流板和消音板，在所述风道体的两侧各设置有至少一组穿孔板，每组包括一至两个穿孔板，穿孔板与风道体的中心线平行设置，在每个所述穿孔板的背风侧具有消声空腔。本发明整体结构简单，安装方便，对风道内气流路径进行了重新设计，通过导流板及消音板的设置有效降低了风道内的气动噪声。而且除导流板和消音板之外还在风道的两侧设置穿孔板进一步降低风道内的气动噪音，有效消除噪音达14dB(A)以上。
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