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公开(公告)号：CN116968694A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311106041.4
申请日：2023-08-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，包括：列车换热系统；列车换热系统包括：制动冷却管路，途径涡流制动系统并设有加热器和第一泵；储液器，其出液口与制动冷却管路的进液口相连通；比例三通阀，其进液口与制动冷却管路的出液口相连通，其出液口分别设于与所述储液器相连通的第一支路和第二支路；蓄热器，内设有蓄热材料；所述蓄热器与第二支路和设于车站上车站充冷系统的充冷循环管路相连通。与现有技术相比本发明的有益效果是：在列车行驶过程中，将涡流制动系统中的热量暂时储存到蓄热器中，在列车停站时，通过车站充冷系统对蓄热器进行充冷换热，从而解决列车在真空环境中制动装置难以散热的问题。
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公开(公告)号：CN113325341A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110613254.0
申请日：2021-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种三维可视化磁场测量方法及系统，其方法技术方案包括确定用于测量磁场的测量装置的测量装置坐标系，并确定一待测量物体的物体坐标系，通过所述测量装置对所述测量装置坐标系和所述物体坐标系进行校准，建立一统一坐标系；使用一路径生成工具读取所述物体的三维模型，并根据所述三维模型生成所述物体的表面扫描路径；根据所述表面扫描路径，通过所述测量装置对所述物体进行表面扫描以获取所述物体的磁场数据，并根据所述统一坐标系获取所述磁场数据对应的坐标数据；根据所述磁场数据和所述坐标数据，对所述物体的磁场进行可视化处理。本发明解决了现有磁场测量方法存在测量维度、自动化程度和应用领域受限的问题。
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公开(公告)号：CN111645531A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010549115.1
申请日：2020-06-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于涡流制动器的电磁干扰抑制方法，涡流制动器包括多个励磁组件，励磁组件的磁极依次交替布置，磁极包括铁芯和填充块，铁芯的底面为两边高、中间低的圆弧状，填充块的形状与两边高、中间低的圆弧状相配合，铁芯和填充块上设置有励磁线圈，方法包括：获取轨道列车制动时，励磁线圈通入电流后产生的源磁场；获取源磁场在气隙中的磁场强度波形；对磁场强度波形进行傅里叶变换，得到谐波信号；根据谐波信号的频率、当前车速和当前车速对应的频率，确定述涡流制动器对轨道电路的电磁干扰。由此，消除了部分高次谐波及谐波幅值，即强度，从而减少了与轨道电路工作频率相重合的谐波数量，进而降低或者抑制了对轨道电路的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN107650942B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710939781.4
申请日：2017-10-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明提出一种磁轨制动器及磁悬浮列车，所述磁轨制动器设置于具有矩形轨道的磁悬浮列车上，所述磁轨制动器包括铁芯单元，所述铁芯单元朝向所述矩形轨道的一侧缠绕有励磁线圈，所述铁芯单元的相对两侧连接有侧板单元，所述侧板单元朝向所述矩形轨道的一端连接有外极靴单元，所述励磁线圈沿相对于所述侧板单元方向设置为多个，所述铁芯单元朝向所述矩形轨道的一侧连接有多个内极靴，所述内极靴沿相对于所述侧板单元方向与励磁线圈对应设置；所述磁悬浮列车设置有前述的磁轨制动器。本发明磁轨制动器能够为所述磁悬浮列车在高速运行时提供足够的制动力，本发明磁悬浮列车具有较高的运行安全性。
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公开(公告)号：CN117002548A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311076299.4
申请日：2023-08-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种带有风阻制动系统的高速磁悬浮列车制动控制方法，包括以下步骤：为风阻制动系统和涡流制动系统设定工作模式，基于风阻和涡流制动系统的状态确定列车的制动工况；设定多个连续的速度区间；确定列车制动初速度和制动过程中的列车运行速度所属的速度区间；基于列车的制动工况、列车制动初速度和制动过程中的列车运行速度所属的速度区间，分别调整风阻制动系统和涡流制动系统的工作模式，以降低列车制动过程中在各速度区间的减速度波动。本发明使得风阻制动能与高速磁悬浮列车上既有的涡流制动系统相配合，在保证满足制动减速度要求的前提下，有效降低了全速度区间制动减速度的波动，实现了全速度区间制动减速度基本恒定。
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公开(公告)号：CN107628060A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710826748.0
申请日：2017-09-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明提出一种轨道列车用涡流制动器，包括励磁线圈单元和支撑臂，所述励磁线圈单元与所述转向架可活动连接并可在所述制动高度和悬挂高度之间往复运动；所述励磁线圈单元设置有可调节所述励磁线圈单元与轨道顶面之间距离的气隙调节单元；所述气隙调节单元包括中空的壳体，所述支撑臂背离所述轴箱的一端伸入至所述壳体内并与所述励磁线圈单元铰接，所述壳体内设置有可朝向或者背离所述支撑臂运动的楔块，所述支撑臂背离所述轴箱的一端搭接于所述楔块的斜面上；本发明提出一种轨道列车，其转向架上设置有前述的轨道列车用涡流制动器。本发明轨道列车用涡流制动器和轨道列车具有良好的制动效果。
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公开(公告)号：CN107554550A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710826533.9
申请日：2017-09-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明提出一种轨道列车用涡流制动器，包括励磁线圈单元、支撑臂、升降单元和气隙调节单元，所述升降单元包括可充排压缩空气进而膨胀或收缩的动力件，以及可在所述空簧膨胀时抬升所述励磁线圈单元的传递组件；所述气隙调节单元包括中空的壳体，所述支撑臂背离所述轴箱的一端伸入至所述壳体内并与所述励磁线圈单元铰接，所述壳体内设置有可朝向或者背离所述支撑臂运动的楔块，所述支撑臂背离所述轴箱的一端搭接于所述楔块的斜面上；本发明提出一种轨道列车，其转向架上设置有前述的轨道列车用涡流制动器。本发明轨道列车用涡流制动器和轨道列车具有良好的制动效果。
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公开(公告)号：CN105134839B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510478867.2
申请日：2015-08-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/04 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种用于低地板有轨电车分体式制动夹钳，包括第一钳体、第二钳体、弹性压板、闸片和闸销；第一钳体位于该制动夹钳的前部，第一钳体和第二钳体对向安装分体设置。第一钳体包括一体成型的第一制动活塞部，第二钳体包括一体成型的第二制动活塞部，即制动夹钳与制动活塞缸为一体化零件，减小制动活塞缸与钳体的连接面，减小漏油风险，保障行车安全。用于连通第一钳体和第二钳体的油路设置于第一连接部和第二连接部，第一连接部位于第一钳体的左右两侧上部并向第一钳体内侧探出；第二连接部位于第二钳体的左右两侧上部并向第二钳体内侧探出，节约空间，且采用连接部连接，不仅可减少盲孔数量，且提高制动夹钳整体刚度。
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公开(公告)号：CN104015751B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410254133.1
申请日：2014-06-10
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明涉及轨道车辆行车制动技术领域，具体地说，涉及一种磁轨制动器用极靴，该极靴配合安装有带有永磁体隔板结构的磁轨制动器使用，本发明在只对磁轨制动器吸力造成微小不利影响条件下，增加了极靴与轨头所构成磁路的磁阻，在制动缓解状态下(即磁轨制动器仍贴合在轨面上)，起到对永磁体所产生磁力线的分流作用，从而减小磁轨制动器对钢轨的吸力，改善其复位困难的问题；同时，本发明在一定程度上将隔板永磁体与极靴相隔离，降低了极靴的热传递效率，从而减小磁轨制动器与轨面摩擦生热对永磁体磁性能的影响，增加了带有永磁体隔板结构的磁轨制动器的稳定性。
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公开(公告)号：CN116985863A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311102291.0
申请日：2023-08-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明属于磁悬浮制动装置技术领域，尤其涉及一种基于低压管道的高速磁悬浮列车的流阻制动装置；包括制动桨，设置在车体的底部，所述制动桨能够在竖直方向上发生位移；流体渠，设置在轨道上，位于所述制动桨的下方，所述流体渠内形成有上部开口的流体腔；所述流体腔内充填有流体工质，所述制动桨浸入所述流体工质内部，所述制动桨与所述流体工质接触产生流体阻力，为车体提供制动力；通过在轨道上设置流体渠，当列车需要制动时，将制动桨下放至流体渠内，即可实现流阻制动，且其制动力大、调控性能好、能耗极低，几乎不存在发热问题，可解决低压管道高速磁悬浮列车安全制动问题。
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