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公开(公告)号：CN112629796B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110001977.5
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提出一种用于验证磁浮车闸片碰撞性能的冲击制动盘和试验装置。冲击制动盘包括：冲击盘主体，其冲击摩擦面上设置有凹槽，凹槽一端面设置为阶梯状过渡面；冲击载块，其安装在凹槽内，且其靠近阶梯状过渡面的一端部的摩擦面边缘设置为第三倒角；阶梯状过渡面与冲击载块的摩擦面配合用于模拟实际两段轨道间的接缝宽度以及轨道倒角，冲击载块靠近第三倒角的一端，其摩擦面高于冲击摩擦面，其另一端的摩擦面与冲击摩擦面等高，用于模拟实际两段轨道接缝位置的偏差。试验装置包括制动盘，在其摩擦环中径线速度与实车线速度相等时，闸片在轨缝位置的冲击频率与实车运行中闸片在轨缝位置的冲击频率一致，保证了试验工况与实际工况的1:1模拟。
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公开(公告)号：CN112158183B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011054746.2
申请日：2020-09-27
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种高速开关阀主动式轨道车辆制动系统，包括：液压阀块组成、蓄能器和油箱，所述液压阀块组成分别与所述蓄能器、所述油箱连通；其中，所述液压阀块组成包括液压泵、电机、单向阀、溢流阀、第一高速开关阀、第二高速开关阀、第三高速开关阀、第四高速开关阀、第一制动压力输出接口、第二制动压力输出接口、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀。本发明采用两路制动压力输出，可满足对两路制动缸的制动压力的精确控制，可实现车辆的常用制动、停放制动、紧急制动、远程缓解等功能。
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公开(公告)号：CN113294462A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110475370.0
申请日：2021-04-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/74 , F16D121/06 , F16D127/04
摘要： 本发明实施例涉及一种弹簧动力单元包括缸体、活塞组件、碟簧组件、动力输出组件和手动缓解组件；手动缓解组件包括机械调整杆和端齿盘；机械调整杆套设在动力输出组件的外侧；端齿盘的内侧与机械调整杆的外侧非自锁螺纹连接，端齿盘的外侧与碟簧组件螺纹连接；端齿盘与动力输出组件的凸环啮合；手动机械缓解时，向机械调整杆施加扭矩，当机械调整杆与凸环挤压时产生轴向力；机械调整杆推动动力输出组件向制动盘方向移动，制动盘被挤压产生反作用力，然后传递至碟簧组件，碟簧被压缩，带动端齿盘向远离制动盘方向移动，使得动力输出组件与端齿盘脱开，动力输出组件在轴向力的作用下旋转，从而向远离制动盘方向移动，实现缓解。
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公开(公告)号：CN112827956A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110008543.8
申请日：2021-01-05
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B08B9/032
摘要： 本发明提出一种多功能液压制动管路清洗装置，用于轨道车辆液压制动管路的清洗，包括：油箱；油管组件，包括出油管、回油管以及与回油管并联的透明排气管，回油管和透明排气管均与油箱连接；冲洗管路Ⅰ，包括第一流量泵，第一流量泵与油箱连接，并通过第一单向阀连通一蓄能器，蓄能器经第一电磁阀连接出油管；蓄能器进口处旁接有第一压力传感器和第一压力表；冲洗管路Ⅱ，包括第二流量泵，第二流量泵与油箱连接，并经由第二单向阀连接出油管；第二电磁阀，设置在出油管的进口与回油管的出口之间，第二电磁阀与第一单向阀、第二单向阀组成管路检测单元。本发明结构简单、集成度高，同时具备排气、冲洗、注油、密封检测功能，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN112903173B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110296736.8
申请日：2021-03-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G01L5/28
摘要： 本发明公开了一种涡流制动器的拉力测试装置及测试方法，包括底座和载荷施加组件；底座上放置被试件；载荷施加组件包括第一支撑架、第二支撑架、载荷施加件；第一支撑架设置于底座上，且第一支撑架的顶端与底座之间形成第一容纳间距，被试件设置于第一容纳间距内；第二支撑架的底端部与被试件相接，其顶端部位于第一支撑架的顶端部上方，且第二支撑架的顶端部与第一支撑架的顶端部之间形成第二容纳间距；载荷施加件位于第二容纳间距内，且载荷施加件固定设置于第一支撑架的顶端部，且载荷施加件的载荷输出端与第二支撑架的顶端部相接，数据采集组件与载荷施加件相连接。解决了现有技术中涡流制动器Y向连接部装的高、低温拉力测试要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN112827956B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110008543.8
申请日：2021-01-05
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B08B9/032
摘要： 本发明提出一种多功能液压制动管路清洗装置，用于轨道车辆液压制动管路的清洗，包括：油箱；油管组件，包括出油管、回油管以及与回油管并联的透明排气管，回油管和透明排气管均与油箱连接；冲洗管路Ⅰ，包括第一流量泵，第一流量泵与油箱连接，并通过第一单向阀连通一蓄能器，蓄能器经第一电磁阀连接出油管；蓄能器进口处旁接有第一压力传感器和第一压力表；冲洗管路Ⅱ，包括第二流量泵，第二流量泵与油箱连接，并经由第二单向阀连接出油管；第二电磁阀，设置在出油管的进口与回油管的出口之间，第二电磁阀与第一单向阀、第二单向阀组成管路检测单元。本发明结构简单、集成度高，同时具备排气、冲洗、注油、密封检测功能，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN111645531B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010549115.1
申请日：2020-06-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于涡流制动器的电磁干扰抑制方法，涡流制动器包括多个励磁组件，励磁组件的磁极依次交替布置，磁极包括铁芯和填充块，铁芯的底面为两边高、中间低的圆弧状，填充块的形状与两边高、中间低的圆弧状相配合，铁芯和填充块上设置有励磁线圈，方法包括：获取轨道列车制动时，励磁线圈通入电流后产生的源磁场；获取源磁场在气隙中的磁场强度波形；对磁场强度波形进行傅里叶变换，得到谐波信号；根据谐波信号的频率、当前车速和当前车速对应的频率，确定述涡流制动器对轨道电路的电磁干扰。由此，消除了部分高次谐波及谐波幅值，即强度，从而减少了与轨道电路工作频率相重合的谐波数量，进而降低或者抑制了对轨道电路的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN112903173A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110296736.8
申请日：2021-03-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G01L5/28
摘要： 本发明公开了一种涡流制动器的拉力测试装置及测试方法，包括底座和载荷施加组件；底座上放置被试件；载荷施加组件包括第一支撑架、第二支撑架、载荷施加件；第一支撑架设置于底座上，且第一支撑架的顶端与底座之间形成第一容纳间距，被试件设置于第一容纳间距内；第二支撑架的底端部与被试件相接，其顶端部位于第一支撑架的顶端部上方，且第二支撑架的顶端部与第一支撑架的顶端部之间形成第二容纳间距；载荷施加件位于第二容纳间距内，且载荷施加件固定设置于第一支撑架的顶端部，且载荷施加件的载荷输出端与第二支撑架的顶端部相接，数据采集组件与载荷施加件相连接。解决了现有技术中涡流制动器Y向连接部装的高、低温拉力测试要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN111964904A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010831479.9
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G01M13/027 , G01M17/08
摘要： 本申请公开了一种涡流制动器的性能测试设备，包括工作台，其包括第一安装端和第二安装端；轨道板，轨道板竖直设置于所述工作台上，且由第一安装端延伸至第二安装端处；动力组件，其包括相对设置的第一动力件和第二动力件，且所述动力组件的动力输出端与所述轨道板相连接；固定组件，其包括相对设置的第一固定件和第二固定件，第一固定件设置于第一安装端上，所述第二固定件设置于第二安装端上；其中，涡流制动器的一端滑动安装于第一固定件上，其另一端滑动安装于第二固定件上，使得涡流制动器能够沿着工作台的宽度方向来回移动。解决了现有技术中测试设备无法实现对磁悬浮列车涡流制动器的多种性能进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN113294462B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110475370.0
申请日：2021-04-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/74 , F16D121/06 , F16D127/04
摘要： 本发明实施例涉及一种弹簧动力单元包括缸体、活塞组件、碟簧组件、动力输出组件和手动缓解组件；手动缓解组件包括机械调整杆和端齿盘；机械调整杆套设在动力输出组件的外侧；端齿盘的内侧与机械调整杆的外侧非自锁螺纹连接，端齿盘的外侧与碟簧组件螺纹连接；端齿盘与动力输出组件的凸环啮合；手动机械缓解时，向机械调整杆施加扭矩，当机械调整杆与凸环挤压时产生轴向力；机械调整杆推动动力输出组件向制动盘方向移动，制动盘被挤压产生反作用力，然后传递至碟簧组件，碟簧被压缩，带动端齿盘向远离制动盘方向移动，使得动力输出组件与端齿盘脱开，动力输出组件在轴向力的作用下旋转，从而向远离制动盘方向移动，实现缓解。
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