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公开(公告)号：CN112141155B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011138444.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种刨削吸能防爬装置及轨道车辆，包括：防爬齿；刨削管，所述刨削管的一端与所述防爬齿转动连接；所述刨削管上设置有导向槽，所述导向槽沿所述刨削管的轴线方向螺旋设置于所述刨削管上；底座，所述底座与所述刨削管的另一端滑动连接，且所述底座上设置有，刨削刀，所述刨削刀与所述刨削管相接触，在撞击力达到预设值时切削所述刨削管；导向件，所述导向件卡于所述导向槽内，在撞击力达到预设值时，所述导向件能够沿着所述导向槽进行滑动。解决了现有技术中刨削吸能防爬器无法合理有效的满足列车对吸能量较高要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN112141155A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011138444.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种刨削吸能防爬装置及轨道车辆，包括：防爬齿；刨削管，所述刨削管的一端与所述防爬齿转动连接；所述刨削管上设置有导向槽，所述导向槽沿所述刨削管的轴线方向螺旋设置于所述刨削管上；底座，所述底座与所述刨削管的另一端滑动连接，且所述底座上设置有，刨削刀，所述刨削刀与所述刨削管相接触，在撞击力达到预设值时切削所述刨削管；导向件，所述导向件卡于所述导向槽内，在撞击力达到预设值时，所述导向件能够沿着所述导向槽进行滑动。解决了现有技术中刨削吸能防爬器无法合理有效的满足列车对吸能量较高要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN111439287B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010338186.7
申请日：2020-04-26
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明实施例涉及一种列车防爬吸能装置包括：安装座、吸能元件和防爬齿；吸能元件包括膨胀管、加压管、液压触发装置和液压装置；膨胀管的底端套接在安装座上；加压管的尾部设置在膨胀管内；防爬齿安装在加压管的顶部；液压触发装置设置在加压管的底部；液压装置包括缸筒和液压顶杆；列车碰撞后，防爬齿与撞击车的防爬齿啮合，冲击力使其连同加压管向膨胀管运动，气体被挤压，产生第一反向作用力；液压触发装置与液压顶杆相接，流体介质被压缩，产生第二反向作用力；防爬齿的底部与膨胀管的顶部相接，膨胀管产生膨胀、撕裂，并沿安装座发生卷曲，产生第三反向作用力；第一反向作用力、第二反向作用力和第三反向作用力的方向与冲击力的方向相反。
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公开(公告)号：CN114889440A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210640390.3
申请日：2022-06-08
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种永磁涡流制动缓解状态切换方法，用于轨道交通永磁涡流制动系统的状态切换控制，所述永磁涡流制动系统包括永磁体、动作机构、防护板等；所述切换方法包括以下步骤：缓解状态下：调整永磁体远离轨道，削弱永磁体和轨道之间的气隙磁场至设计要求；制动状态下：调整永磁体靠近轨道至预定位置，增强永磁体和轨道之间的气隙磁场。提出自动控制、结构简单的适用于轨道交通领域永磁涡流制动、缓解的方法，为永磁涡流制动器在轨道交通领域的应用提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN112827956A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110008543.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本发明提出一种多功能液压制动管路清洗装置，用于轨道车辆液压制动管路的清洗，包括：油箱；油管组件，包括出油管、回油管以及与回油管并联的透明排气管，回油管和透明排气管均与油箱连接；冲洗管路Ⅰ，包括第一流量泵，第一流量泵与油箱连接，并通过第一单向阀连通一蓄能器，蓄能器经第一电磁阀连接出油管；蓄能器进口处旁接有第一压力传感器和第一压力表；冲洗管路Ⅱ，包括第二流量泵，第二流量泵与油箱连接，并经由第二单向阀连接出油管；第二电磁阀，设置在出油管的进口与回油管的出口之间，第二电磁阀与第一单向阀、第二单向阀组成管路检测单元。本发明结构简单、集成度高，同时具备排气、冲洗、注油、密封检测功能，自动化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117021960A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311076281.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B60L7/28
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车的涡流制动力恒力控制策略及系统，属于轨道交通技术领域。根据制动距离和制动减速度要求，推算所需最小涡流制动力，设定涡流制动的恒定制动力不小于所述最小涡流制动力，确定在恒定制动力条件下列车速度与涡流制动励磁电流的关系，得到关系模型。然后采集列车运行速度，分析速度等级，基于速度等级和关系模型判断涡流制动所需励磁电流得到最终励磁电流，控制涡流制动器的变流器输出最终励磁电流至磁极线圈，完成涡流制动力恒力控制。本发明提供的高速磁浮列车的涡流制动力恒力控制策略及系统可以提高高速段的制动效果，相较恒流控制策略减小了制动距离以及制动时间，减少了磁极线圈发热，提高了安全裕量。
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公开(公告)号：CN114492045A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210101974.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种虚拟列车线路仿真定位方法，包括以下步骤：通过线路设计资源获取线路信息原始数据；基于原始数据，生成路段和区段信息矩阵、道岔信息矩阵、坡道曲线隧道信息矩阵；在路段和区段信息矩阵中根据信号系统传入的初始加车位置所在区段号、加车位置距离该区段起始点的距离和列车运行方向，进行区段查找，确定初始加车位置，并确定加车位置运行前方的下一个道岔序号和道岔位置公里标；基于路段和区段信息矩阵、道岔信息矩阵，进行区段查找，定位列车运行过程中当前位置；根据列车当前位置，查找坡度、曲线、隧道信息并输出。本发明解决了虚拟列车仿真中的真实线路条件模拟、虚拟列车定位的问题，为仿真过程线路条件的模拟提供了参考思路。
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公开(公告)号：CN109747676B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910146556.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆，转向架包括构架、安装于构架端部的轮对轴箱定位系统、基础制动装置以及安装于构架下方的涡流制动装置，构架包括两侧梁和连接两侧侧梁中间段的两个主横梁，侧梁的中间段下凹，主横梁的两端部套装有纵梁，纵梁连接两个主横梁，纵梁的两端连接有辅横梁，辅横梁位于主横梁外侧；轮对轴箱定位系统连接于两侧梁端部，基础制动装置安装于辅横梁的外侧，涡流制动装置安装于辅横梁的端部。轨道列车包括车体和上述转向架，转向架安装于车体底部。本发明解决了采用粘着制动的传统高速转向架制动距离大、滑行严重、轮对擦伤、移动闭塞区间长等技术问题，提高了列车在高速运行的制动性能。
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公开(公告)号：CN109747676A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910146556.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆，转向架包括构架、安装于构架端部的轮对轴箱定位系统、基础制动装置以及安装于构架下方的涡流制动装置，构架包括两侧梁和连接两侧侧梁中间段的两个主横梁，侧梁的中间段下凹，主横梁的两端部套装有纵梁，纵梁连接两个主横梁，纵梁的两端连接有辅横梁，辅横梁位于主横梁外侧；轮对轴箱定位系统连接于两侧梁端部，基础制动装置安装于辅横梁的外侧，涡流制动装置安装于辅横梁的端部。轨道列车包括车体和上述转向架，转向架安装于车体底部。本发明解决了采用粘着制动的传统高速转向架制动距离大、滑行严重、轮对擦伤、移动闭塞区间长等技术问题，提高了列车在高速运行的制动性能。
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公开(公告)号：CN112827956B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110008543.8
申请日：2021-01-05
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本发明提出一种多功能液压制动管路清洗装置，用于轨道车辆液压制动管路的清洗，包括：油箱；油管组件，包括出油管、回油管以及与回油管并联的透明排气管，回油管和透明排气管均与油箱连接；冲洗管路Ⅰ，包括第一流量泵，第一流量泵与油箱连接，并通过第一单向阀连通一蓄能器，蓄能器经第一电磁阀连接出油管；蓄能器进口处旁接有第一压力传感器和第一压力表；冲洗管路Ⅱ，包括第二流量泵，第二流量泵与油箱连接，并经由第二单向阀连接出油管；第二电磁阀，设置在出油管的进口与回油管的出口之间，第二电磁阀与第一单向阀、第二单向阀组成管路检测单元。本发明结构简单、集成度高，同时具备排气、冲洗、注油、密封检测功能，自动化程度高。
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