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公开(公告)号：CN118929416A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411102782.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊具技术领域，具体涉及一种宽轨距铁路自动装夹轨排装置，包括扁担梁、前滑轮组、后滑轮组和挂钩组件，前滑轮组和后滑轮组分别设置在扁担梁的左右两侧，前滑轮组和后滑轮组通过钢丝绳与卷扬机相连，挂钩组件包括定位套、挂钩横担、折杆组件、挂钩和挡板，挂钩横担设置在扁担梁的两端，挂钩的两侧设置有挡板，挂钩转动设置在挂钩横担中，挂钩中部镂空，定位套设置在挂钩之间，折杆组件转动设置在挂钩横担上，位于挂钩的下方，折杆组件能够拨动挂钩旋转。本发明能够避免工人高空作业，对铁轨的吊装效率更高。
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公开(公告)号：CN114481721B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210188533.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大桥上有砟线路配砟装置及方法，该装置包括升降架和两个道砟分配清理机构，升降架包括固定横梁、调节螺杆和升降横杆，道砟分配清理机构包括一端均固定连接的道床整形板、固定进砟板和挡砟板；该方法包括步骤一、铺设轨排；步骤二、铺轨后轨道补砟；步骤三、装配道砟分配清理机构；步骤四、首次回填道砟；步骤五、大机捣固；步骤六、大机捣固后轨道补砟；步骤七、再次回填道砟。本发明结构设计合理，施工进度及工效提升显著，使得有砟线路上配砟作业的人力投入大幅下降，可解决有砟线路尤其是长大桥梁上有砟线配砟问题，从而解决解决了有砟线路道砟回填、道床初整形的施工难点问题，达到减少人力投入及节约施工成本的目的。
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公开(公告)号：CN118183258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410612155.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨运输横向移动设备，涉及钢轨移动设备领域，包括一列高度可调节的横移机构和两列滚筒组件，一列所述横移机构设置在钢轨打磨设备和焊接设备之间，两列所述滚筒组件包括上料滚筒组和下料滚筒组，所述上料滚筒组和下料滚筒组平行布置且间隔分布在一列所述横移机构内，所述上料滚筒组、下料滚筒组分别与打磨设备、焊接设备对应。本发明构思巧妙，布局合理，通过气动传动与链式传动相结合，实现了钢轨的升降与横向移动，实现了基地的钢轨从轨端打磨到焊接之间的自动化精准作业，极大地提高了焊接施工工效，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN118127863A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410411877.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种高铁钢轨铺设垫板自动放置装置及施工方法，属于铁路建设技术领域，包括行走装置、夹紧装置和散板装置；行走装置后方连接散板装置；夹紧装置设置于行走装置两侧用于夹紧轨道板；行走装置和散板装置均设置于轨道板上，行走装置的行走路线平行于轨道板。还公开一种施工方法，具体步骤包括设置行走装置和散板装置于轨道板上；组装夹紧装置，卡槽卡接夹紧臂支撑销，调整夹紧臂调节螺栓后拧紧锁紧螺母固定；连接散板装置与车架；开启行走装置，夹紧装置控制行走装置的行进方向，通过挡料结构和转臂结构配合作业散板于轨道板轨枕上。本发明解决现有技术中垫块出料错位且施工效率低的问题，具有自动定位自动散板、施工效率高的优点。
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公开(公告)号：CN114481721A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210188533.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大桥上有砟线路配砟装置及方法，该装置包括升降架和两个道砟分配清理机构，升降架包括固定横梁、调节螺杆和升降横杆，道砟分配清理机构包括一端均固定连接的道床整形板、固定进砟板和挡砟板；该方法包括步骤一、铺设轨排；步骤二、铺轨后轨道补砟；步骤三、装配道砟分配清理机构；步骤四、首次回填道砟；步骤五、大机捣固；步骤六、大机捣固后轨道补砟；步骤七、再次回填道砟。本发明结构设计合理，施工进度及工效提升显著，使得有砟线路上配砟作业的人力投入大幅下降，可解决有砟线路尤其是长大桥梁上有砟线配砟问题，从而解决解决了有砟线路道砟回填、道床初整形的施工难点问题，达到减少人力投入及节约施工成本的目的。
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公开(公告)号：CN119021044A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411171632.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道施工预制板调整机器人及其作业方法，其包括：主体、支撑腿机构、行走机构、左右向驱动机构、前后向驱动机构和上下提取机构，主体包括小车骨架、左右移动平台和前后移动平台，左右移动平台活动安装在小车骨架内侧，前后移动平台活动安装在左右移动平台上方，支撑腿机构安装在小车骨架上，以用于对小车骨架进行支撑，行走机构安装在小车骨架底部，以用于驱动小车骨架沿轨道移动。本发明通过轨道施工预制板调整机器人取代人工进行轨排调整，能够最大程度地减少人为错误和安全隐患，保障施工人员的安全，轨道施工机器人能够自动且持续进行轨排调整作业，相较于人工，大大提高了施工效率，利于加速项目进度。
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公开(公告)号：CN118127863B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410411877.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种高铁钢轨铺设垫板自动放置装置及施工方法，属于铁路建设技术领域，包括行走装置、夹紧装置和散板装置；行走装置后方连接散板装置；夹紧装置设置于行走装置两侧用于夹紧轨道板；行走装置和散板装置均设置于轨道板上，行走装置的行走路线平行于轨道板。还公开一种施工方法，具体步骤包括设置行走装置和散板装置于轨道板上；组装夹紧装置，卡槽卡接夹紧臂支撑销，调整夹紧臂调节螺栓后拧紧锁紧螺母固定；连接散板装置与车架；开启行走装置，夹紧装置控制行走装置的行进方向，通过挡料结构和转臂结构配合作业散板于轨道板轨枕上。本发明解决现有技术中垫块出料错位且施工效率低的问题，具有自动定位自动散板、施工效率高的优点。
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公开(公告)号：CN117721675A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311750893.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，涉及钢轨换铺施工技术领域。包括以下步骤：拆除扣件：将待换铺工具轨条的扣件全部拆除；落横梁：放下悬臂，调整悬臂位置，落下横梁；对位：换铺车前行进行对位，先新轨后旧轨；喂轨：采用新轨吊轨装置将新轨吊起，换铺车前行一段距离，新轨进入前导向框，换铺车沿卸轨的线路方向行驶到一定距离，旧轨吊轨装置将旧轨吊起，换铺车继续前行，旧轨进入下导向框，新轨进入上导向框；出轨：新轨进入混凝土枕基本槽，旧轨进入混凝土枕护轮轨槽；上扣件：新轨落槽50m后，起端锁定扣件20m；合拢：新轨和旧轨落槽后锯轨合拢。本发明可以实现四轨同时入槽，减少了人力投入，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN119188947A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411319943.0
申请日：2024-09-23
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Abstract: 本申请涉及混凝土测试设备技术领域，公开了一种智能一体化砼试块自动成型设备，包括：安装在移动车体顶部前侧的搅拌送料机构，其用于搅拌砼试块制作原料并进行定量输送；冲洗机，其设置在移动车体的顶部一侧，用于储存并输送清洁设备用的清水；移动冲头，其设置在冲洗机的一侧，用于砼试块制作完成后对相关结构进行清洗；试模存放架，其设置在移动车体的中部一侧，其用于装载试模料仓，在其一侧还设置有用于储存砼试块成品的自动码垛机。通过集成多个功能性机构，从混凝土搅拌制作到试模料仓的上料、振捣刮平、自动码垛以及坍落度测试等一系列操作均无需过多人工干预，操作流程高效便捷，便于在不同的工作环境中进行布置和使用。
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公开(公告)号：CN118958054A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411050540.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 江苏佳盛和自动化科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于地铁板式道床施工的智能作业车及其工作方法，涉及地铁板式道床施工辅助设备技术领域，包括主体吊具，主体吊具的上表面与宽度调节单元的下表面固定连接，宽度调节单元的两端分别与高度调节单元的顶端固定连接，高度调节单元的底端与行走单元铰接；一种适用于地铁板式道床施工的智能作业车的工作方法包括S1：行进；S2：高度调节；S3：宽度调节。本发明提供一种适用于地铁板式道床施工的智能作业车及其工作方法，通过宽度调节单元与高度调节单元的调节作用，使得智能作业车的行走单元能够适应地铁隧道内部的情况，能够在地铁隧道的平整地面上行进，也能够在地铁隧道的弧形面上行进，极大地提高了智能作业车的通过性能。
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